驻日美军坠毁战机的频率，应该是全世界最高的。12月6日凌晨，驻日美军再次发生重大事故。海军陆战队岩国航空站驻扎的第242战斗攻击机中队的一架F/A-18D双座“大黄蜂”战斗机，与同驻岩国的陆战队第152空中加油机中队的一架KC-130J加油机进行夜间加油训练时相撞，双双坠入岩国市外300多公里处的大海中。目前，日本海上保安厅仅救起1名空勤人员，其余6人下落不明。
这是驻日美军继去年撞船事故后的又一起重大伤亡事故，也是KC-130继去年坠毁于美国密西西比州利福勒县，造成机上16人全部死亡后，该机型的又一次惨重损失。
KC-130加油机已经有60年历史。1957年8月，美国空军开始对C-130A进行改装，测试其进行加油的潜力。这种“大力神”在机翼下安装了 2 个载有加油软管设备的吊舱，并在货舱中安装了软性油箱。1958年改装成功，1960年起，KC-130开始被大批量订购，先后出现了KC-130F、KC-130R、KC-130H/T等型号。
美军每年摔几十架战机跟玩一样。美军的F/A-18战斗机也经常出事故，此次F/A-18战斗机在冲绳附近海域坠海，这已经是美军今年坠毁的第2架F/A-18战机，也是近年来坠毁的第15架F/A-18。例如在2016年的半年之内，美军就摔掉了7架F/A-18战斗机，甚至发生了两次一天摔2架大黄蜂的奇葩事故。
美国空军和海军分别是世界最强大和第二强大的空中力量，始终保持着世界上强度最大的飞行员训练和出勤率，美国战斗机飞行员的飞行强度非常高，年平均飞行236小时以上，平均单架次飞行时间5小时以上。因此美军战斗机的坠毁率很高，战机万时率名列世界前茅，这并非战机性能不强，而是因为美军战机训练强度太高。
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