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不是川江船，是有川江证书的标准船！不过川江船都有证书，外地船想要去必须要有川江证书。这样才给你过三峡水利闸！相对来说吃水浅，船体结构更强，设备更完善！当然造价也更贵！！！

想要这个证书必须是造船的时候按照它的规定来，不然不给你频发证书

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川江标船意思是指有川江行船证书的标准船。

川江，在古代又称江、江水或大江，唐代以来，或称蜀江。或称汉江。上段又称“蜀江”，下段称“峡江”，江津附近河道呈“几”字形，又称“几”江。中国最长河流长江上游在四川省、重庆市、宜昌市境内干流段。因大部分河段处于原四川省境内，人们通常把它叫做“川江”。

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上游江面明显变宽，水深大幅增加，极大改善了库区航道条件，消除了三峡坝址至重庆之间的139处滩险、41处单行控制河段、25处需绞滩通行航段，川江河段实现了全线夜航。

不仅如此，三峡下游宜昌至武汉长626公里的长江中游河道，天然情况下枯水期通航水深严重不足，三峡工程建成后，通过流量调节，将葛洲坝以下最小流量由3000立方米/秒左右提高到6000立方米/秒以上，有效改善了航行条件。

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可以，要持有川江及三峡库区船舶航行证书，需要向长江引航中心申请。没持“川江及三峡库区船舶航行证书”的船舶，一律不准进入川江及三峡库区航行。长江引航中心武汉引航站引航员王文华介绍，私人游艇多集中在广东、厦门、海南岛一带沿海城市。如果有船主要开，首先要向长江引航中心递交申请，然后有引航员上船保证沿途安全行驶。

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儿童社会化的教育家是卢作孚。

卢作孚（1893年4月14日—1952年2月8日），原名卢魁先，别名卢思，重庆市合川人，近代著名爱国实业家、教育家、社会活动家，民生公司创始人、中国航运业先驱，被誉为“中国船王”、“北碚之父”。

卢作孚幼年家境贫寒，辍学后自学成材；1910年加入同盟会，投身辛亥革命；1914年担任合川中学教师，之后先后任报纸编辑、主编、记者；1925年创办民生公司，陆续统一川江航运；1938年秋领导民生公司组织指挥宜昌大撤退，挽救了抗战时期整个中国的民族工业。

卢作孚创办的民生公司是中国近现代最大和最有影响的民营企业集团之一。卢作孚跨越了“革命救国”、“教育救国”、“实业救国”三大领域，并且在几个方面都各有成就。1952年2月8日，卢作孚因服用过量安眠药物不幸逝世。

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根据2021年度内河船舶船员考试工作计划以及辖区需求，乐山市地方海事中心于4月13日至16日开展了内河船舶船员适任岗位实际操作考试。

考试严格执行国家海事局内河船舶船员实际操作考试规范及其相关要求进行，设置了岷江大件航道乐山至宜宾段约150公里航线，安排考试船舶2艘，考官2人，评估员5人，确保实操考试安全有序，过程规范公正。来自乐山、雅安、眉山、绵阳、内江、泸州籍的58名驾驶和16名轮机员共74名船参加了乐山考点考试。四川省地方海事局船员管理专项检查组对本次考试开展了现场督查，并对乐山船员实际操作考试的组织程序和实施过程表示了充分肯定。

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位于北碚区代家沟附近，青峰山下的三才生煤矿，原为上世纪初重庆商业界巨头黄锡兹的产业，据查：三才生煤矿始建于上世纪二十年代初，主要为川江航运和工业生产提供优质原煤，在惨淡经营近三十载后，最终被天府煤矿吞并，成为天府煤矿的一部分。三才生煤矿早已关停，成为历史，但保存完好的锡兹洞矿井，以及山上的碉楼等历史遗迹，仿佛还在向过往的路人述说着一段还不曾遥远的岁月往事。

查《重庆市工商业史》：上世纪初，重庆商业巨头黄锡兹由于业务的发展，其经营范围由最初的川盐运销，逐步发展到糖，桐油，布匹，棉纱，山货等商品的进出口大宗贸易。并陆续创办了天锡公，天锡福，天锡永等十几家天锡字号，由于水运在当时的绝对主导地位，加上川江轮船运输刚刚兴起，故天锡号在业务上升的同时，也带来了货物运输上的极大不便。

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川江船和内河船的区别主要在于吨位以及船底。前者吨位较大，船底尖，后者吨位小船底平。