1. 福建造船业

不是!

福建在春秋战国时代是属于闽越国。

闽越国，属古百越部落的一支 ，位于今中国福建省（包括广东潮汕、梅州）。该国是战国时期被楚国所灭的越人在逃到该地时，与当地的百越原住民所共同建立的一个国家，存在的时间大致在公元前334年至公元前111年之间。

尤其是公元前202年之后的六七十年之间，闽越国国力达到鼎盛。闽越王城始建于西元前202年，系闽越王无诸受封于汉高祖刘邦后营建的一座王城。闽越立国后，大兴冶炼业，推广铁器具，发展生产，从而提高了社会生产力，促进闽越经济实力的迅速增长。

当时铁制农具有犁、锄、锸、镢等；铁制工具有斧、锤、凿、锯、环、环首刀、曲形铁条等；兵器有矛、刀、剑、匕首、镞等；并已使用得相当广泛，普及到生产和生活的各个方面，这说明闽越国已拥有十分发达的冶铁技术。

闽越国还有较为发达的建筑业、纺织业、造船业、制陶业和交通业。同时，闽越国的军事力量也相当强大。

2. 福建造船业最新情况

福建不在古代七国范围中。福建，在周朝为七闽地，春秋以后为闽越国。

1、古代七国：赵国、魏国、韩国、秦国、齐国、楚国、燕国七个国家亦称战国七雄。

2、闽越国最接近的是楚国。楚国疆土西起大巴山、巫山、武陵山，东至大海，南起南岭，北至今河南中部、安徽和江苏北部、陕西东南部、山东西南部。

3、闽越国，属古百越部落的一支 ，位于今中国福建省（包括广东潮汕、梅州，浙江温州台州）。该国是战国时期被楚国所灭的越人在逃到该地时，与当地的百越原住民所共同建立的一个国家。

4、秦统一六国后，集七国力量发兵五十万为五军，开始南征百越。据《淮南子》记载： 秦军共分五路，一路攻取东瓯和闽越（浙江、福建），两路攻南粤（广东），其余两路攻西瓯（广西）。秦军分一路攻浙闽，兵力约10万；分四路攻两广，兵力约四十余万。

秦军第一路进展顺利，出兵当年就平定了东瓯和闽越地区（浙江、福建），设置了闽中郡。

3. 福建造船业发展

三国时期，吴国家船业很发达。 吴军以舟师为主，步兵次之。

孙吴水军发达，在濡须口和西陵设有水军基地，在侯官(今福建闽侯)设有造船厂。其所造名为"长安"的战船，可载士兵千余人。其精锐军队有车下虎士、丹阳青巾军与交州义士等。

孙吴还有设有山越兵、蛮兵、夷兵等少数民族部队。由于比较特殊的社会政治环境，东吴除了有世兵制外，还有世袭领兵制。各将领所领军队算是其部曲，军队除了服从中央指挥参与战役，但还要为其将领提供其它耕种杂役等。在将领死后军队须继续听令将领之子或其弟等继承者。

4. 福建造船业发展现状

武昌造船厂

中国以金属制品为主业的公司

武昌造船厂，于2009年2月28日改制为武昌船舶重工有限责任公司，以公司制驶入市场，简称“武船”，隶属于中国船舶重工集团公司。“武船”始建于1934年6月6日，当时名为“武昌机厂”，1937年改为“湖北省航业局修船厂”，抗战期间内迁四川改为“湖北省万县机械厂”，1947年在文昌门设立武昌分厂，解放后成立“江汉船舶机械公司”，1953年改为“武昌造船厂”。

2009年2月改制为“武昌船舶重工有限责任公司”，是我国重要的军工生产基地和以造船为主的大型现代化综合性企业。

基本信息

中文名武昌造船厂别名武昌船舶重工有限责任公司成立时间1934年6月6日

武昌船舶重工有限责任公司，简称“武船”，隶属于中国船舶重工集团公司，始建于1934年原名武昌造船厂，2009年2月改制为武昌船舶重工有限责任公司，下有18个子公司，是我国重要的军工生产基地和以造船为主的大型现代化综合性企业。

武船总占地面积570万平方米，在武昌总部、阳逻经济开发区、庙山开发区及青岛海西湾设有大型制造基地。

武船始终按照江南电竞网站官网入口网址 集团公司“创建中国最强最大，国际一流船舶集团”的发展要求，以科技为支撑，不断创新超越，走品牌化、高端化、国际化发展之路，在高技术船舶、大型水利工程、航天设施、大型现代化桥梁、重型装备和多种成套设备领域实现了规模化发展，形成了军品、民船、非船舶产品三大主业协调发展的经营格局，主导产品在国内同行业内处于领先地位，并走向国际市场。

5. 福建造船业介绍

福建马尾造船厂属于重工业，现在是在大量招人，但是工资不高，劳动强度大，而且马尾造船厂属于地方企业，在企业管理上十分滞后，随意性强，如果你自认为有左右逢源的本事，可以投身福建造船业，企业员工工资不高，月工资大概2000-3500左右，但是中高层管理人员工资那是福建首屈一指的，胆子大的话年薪百万也不是梦想。进来看你的人际关系了！！

6. 福州造船业

福州地处中国东南沿海、福建省东部的闽江口，东临大海，自古以来被誉为“环山、沃野、派江、吻海”。《山海经》称：“闽在海中。”顾炎武也说：“海者，闽人之田也。”正因为这样，福州地区海外交通发达较早。

志载，春秋时期，吴王夫差曾遣水军至闽江口造战舰，故长乐有“吴航”之称，这有待进一步考证。但连江县浦口乡山堂村发掘出土的战国时的独木舟，即是江河及近海所用之舟，可以作为实证。

越王无疆为楚所败后，其后裔有一支就是从海上进入闽中的。汉武帝为平定馀善的叛乱，水陆并进，水路从杭州湾发兵，由横海将军韩说率水军浮海从东冶登陆。东汉时，中国南方“旧交趾七郡（包括粤、桂、滇及越南等地）贡献转运，皆从东冶泛海而至”。当时，东冶港不仅与台湾、琉球已有往来，而且开辟了远至东南亚、南亚和非洲等地的贸易航线。三国孙吴在东冶建立造船基地，置典船校尉，监督谪徒造船。同时，在连江、长乐等地设立船屯。唐代，福州和泉州成为国际贸易港。五代，王审知积极发展海外交通，派人去苏门答腊招徕海中番客，“尽去繁苛，纵其交易”，使福州、泉州两港的贸易超过了杭州和广州。

宋代，福州海外贸易进一步发展，已成为繁华的港口城市和全国造船业中心。明代，福州是全国对外贸易的重要港口城市。郑和七次下西洋，屡次进入福州港候风补给，更促进了福州与海外的双向贸易。明成化十年（1474年）福建市舶司从泉州移驻福州后，福州成为中国朝廷与琉球往来的唯一港口。

鸦片战争后，福州被辟为“五口通商”口岸之一。随之，福州形成大宗货物的集散地，曾列入全国“三大茶市”和“三大木材输出地”之一。清同治五年（1866年）左宗棠奏准在福州马尾创办福建船政之后，福州更全面地开展对外经济、技术和人才的交流。

正是这样，闽人自古远涉重洋，旅居海外。早在汉代，就有先民移居菲律宾群岛。唐代，已有先民到东南亚和日本经商，其中少数人定居了下来。五代闽国时，去印尼、越南、印度经商、做工的人增多。南宋末年，不少人更因战乱迁徙海外。明代，沿郑和下西洋的航线去东南亚谋生的更多。明末清初，因“迁界”又有许多人避居越南、日本和东南亚。至鸦片战争前，福州旅居国外的华侨约有几万人。抗日战争前，福州旅外华侨已有二十多万人。至今，福州籍海外侨胞和华人达两百五十万人，分布东南亚、欧、美、澳、非等五十多个国家或地区；还有旅台乡亲六十万人。归侨、侨眷和港澳同胞眷属达两百五十多万人。

因此，可以说海洋文化对闽都文化的影响是普遍而深刻的。加上福州长期处于省会位置，既是全省人才的荟萃之地，又便于吸纳全省文化的精华。福州文化在闽文化中具有重要的地位。

派江吻海的意思是指不同流派,不同文化的相交相融，弘扬中华民族的传统文化。

7. 福建造船厂

没武汉的话你们只能组装民船。。。

8. 福建 造船

马尾船政十九世纪六十年代在左宗棠、沈葆桢等人主持下，清政府在福建马尾设厂造船、兴办学堂，组建水师，开创了近代中国第- -座专业机器造船厂和传授科技知识的高等教育机构，形成了在中国近代史上有着深远影响的马尾船政。马尾船政开风气之先，培养了大批船政群英，是洋务运动的代表性成果之一。

9. 福建造船业没落

厦门船舶重工股份有限公司地处美丽的厦门岛，注册资金25,000万元，占地50多万平方米，拥有深水岸线长1.5公里。公司主营：各类船舶、海洋石油工业装备、金属结构及其构件的制造、安装；船舶修理；电子计算机技术软件开发与咨询服务；物流服务；自营进出口。你虽然学的专业是建筑的（准确说应该是工民建吧？），但在厦船还是有用武之地的。厦船是厦门老牌国企，也算得上福建省造船业的一面旗帜，比福州的马尾造船厂活跃，目前厦船的订单都安排到四五年以后的了。