1. 400吨渔船
220马力的渔船一般是，长12.8米，宽2.8-3.2米，与木质和钢质渔船相比，玻璃钢渔船具有航速快、稳性好、抗风能力强、更节能、更环保等诸多优势。研究表明，与同马力、同尺度的钢质渔船相比，玻璃钢渔船航速高0.5～1节，节油性高10%～15%，经济效益高15%，年均维修费用则低50%。毫无疑问，我国玻璃钢渔船的整体品质与世界先进渔业国家相比差距极大。
事实上，我国早已把玻璃钢渔船作为现代化渔船的主要类型加以发展。“九五”以来，我国在玻璃钢渔船领域进行了一些研发，也形成了比较好的技术基础，建造了一些较先进的玻璃钢渔船。然而，到目前为止，玻璃钢渔船在我国的发展整体上来说还十分缓慢。究其原因，很明显的一点是玻璃钢渔船的造价比较高。据测算，在相同条件下，玻璃钢渔船的造价比木质渔船高50%，比钢质渔船高25%。此外，我国在玻璃钢渔船建造技术方面仍有一些难点需要突破。
前些年我国在玻璃钢渔船推广方面面临的更多是一个系统性构建的问题，而不是技术性突破的问题。比如，目前渔船的建造监管很困难，沙滩造渔船的不少，这样建造出来
2. 3000吨渔船
福州船政局建造的第一艘轮船是“万年青”号。
万年青号是艘单缸往复机的蒸气武装运输船。排水量1370吨，时速10海里、火炮4尊。
2、新中国第一艘万吨轮船是跃进号。
跃进号货轮是中华人民共和国第一艘国产的万吨远洋货轮。它的载重量为15930吨。跃进号货轮于1958年11月27日开始建造，由大连造船厂按照苏联设计图纸制造。1963年4月30日，跃进号展开首航，载着1.3万吨玉米从青岛港前往日本名古屋西港。5月1日中午，“跃进号”货轮触礁沉没在苏岩礁。
3、民国建造第一艘万吨巨轮。
江南造船所与美国运输部签订承造4艘万吨货轮合同。1918年，6月3日和8月3日，民国第一艘国造万吨巨轮“官府号”、“西立斯希尔”号相继下水，两轮载重均逾1.4万吨
3. 400吨渔船造价
你的问题不太详细，现在很小的渔船已经被淘汰了，一般的都在职100马力以上，普通400马力的渔船要170万左右，1000马力的大船要400到点500万之间，如果问总的成本还要加上油钱和工人的工钱哟，这项开支也不小呀，流动资金最少也得十几万呀如果有兴趣请加QQ
4. 400吨渔船多长
应该没有这种可能性。
我当船长的时候，第一艘船是一艘400马力的拖船。排水量200吨，长28米，宽5.6米，吃水2.3米（前2.2米，后2.4米），抗风力6级，最大实际抗过10级风。自持力只有一个星期，跑不了远海。
如果是100吨的船，肯定还要小，吃水更浅，抗风力更弱，根本就没有远洋航行的能力。
5. 400吨渔船价格
渔船更新改造补助标准
渔船更新改造以渔民和企业自筹为主，中央财政通过专项转移支付予以适当补贴，小型渔船补贴比例适当高于大中型渔船。其中：
1．钢质渔船分为十四档：
（1）船长12米以下，每艘补助5万元。
（2）12米≤船长＜15米，每艘补助10万元。
（3）15米≤船长＜18米，每艘补助15万元。
（4）18米≤船长＜21米，每艘补助20万元。
（5）21米≤船长＜24米，每艘补助25万元。
（6）24米≤船长＜27米，每艘补助40万元。
（7）27米≤船长＜30米，每艘补助60万元。
（8）30米≤船长＜33米，不带制冷系统每艘补助75万元，带制冷设备每艘补助90万元。
（9）33米≤船长＜36米，不带制冷系统每艘补助90万元，带制冷设备每艘补助110万元。
（10）36米≤船长＜40米，不带制冷系统每艘补助120万元，带制冷设备每艘补助160万元。
（11）40米≤船长＜45米，不带制冷系统无补助，带制冷设备每艘补助250万元。
（12）45米≤船长＜50米，不带制冷系统无补助，带制冷设备每艘补助300万元。
（13）50米≤船长＜55米，不带制冷系统无补助，带制冷设备每艘补助350万元。
（14）船长在55米以上（含55米），不带制冷系统无补助，带制冷设备每艘补助400万元。
2．玻璃钢渔船分为十一档：
（1）船长12米以下，每艘补助8万元。
（2）12米≤船长＜15米，每艘补助15万元。
（3）15米≤船长＜18米，每艘补助25万元。
（4）18米≤船长＜21米，每艘补助40万元。
（5）21米≤船长＜24米，每艘补助50万元。
（6）24米≤船长＜27米，每艘补助80万元。
（7）27米≤船长＜30米，每艘补助120万元。
（8）30米≤船长＜33米，每艘补助150万元。
（9）33米≤船长＜36米，每艘补助200万元。
（10）36米≤船长＜40米，每艘补助280万元。
（11）船长在40米以上（含40米），每艘补助320万元。
因大型渔船出海时间较长，一般须加装制冷系统，为提高渔船的标准化程度和现代化装备水平，要求40米以上（含40米）的钢质渔船和24米以上（含24米）的玻璃钢渔船必须加装制冷系统（包括压缩机、冷凝器、蒸发盘管和储液罐等）。
上述中央专项转移支付补助资金总体上不超过每档渔船平均造价的30%，且不超过分档定额补助上限。同时，为支持鼓励新技术、新能源、新船型，扶持特定水域渔业和小型生计渔业，各地可视实际情况从一般性转移支付资金中安排资金适当提高补助标准。
6. 800吨渔船
铁壳拖网渔船马力看船的长度，
一般都是50米一下的，发动机800马力以上的，造价每年都不一样。
以前见过一艘49米的拖网鱼船，用的是6200发动机，1080马力。总造价250万，耗油很大，所以900马力左右应该够拉
7. 200吨渔船
该小渔船近海捕鱼利润如下：买条渔船三年能回本
“明开”号的日加工量可达到200吨，而这样的一艘大型捕捞船，一年总捕捞量达到2.6万吨，一年的毛利润在2亿元人民币左右。
有一句话说得好“铁打的船舶，流水的船员”，一条船一年三百六十五天都在航行，没有节假日和过年的说法，但是收运费的时候一年中有一半的时间就已经很不错了，如果按照一年两百天有运费，一天的净利润是十万元，一年的净收入也就是两千万之多，差不多十五年的时间就可以把成本赚过来了，并且还净赚了一条船，其实现实中船东买船运营十年后也就把船卖掉了，加上卖船的费用，肯定不会赔钱。
8. 500吨渔船
这个没有一定之规.
多数远洋的船舶,特别是货轮,大都在5000吨以上,但是实践中也有一些相当小的船舶跑远洋的.平均吨位估计要在3万吨以上.
2000年前后,曾有中国水产(要不就是渔业)公司的小渔船跑到南美去捕鱼,当时听说他们的船也就20多米,500吨上下.
另外,在印度洋靠近亚丁湾的一侧,也见到过船长10米上下,只有10几吨(估计)的小艇,拿高频一问,人家是从印尼开出来横穿印度洋的.
所以,能不能跑远洋,与船舶大小没有必然的关系
9. 400吨渔船有多大
十八米长的渔船排水量在100吨左右吧。
我的第一条船是一艘400马力的拖船，长28米，宽5.8米，吃水前2.0米，后2.4米，满载排水量200吨。
依次为参考，18米长的渔船，考虑到渔船的长宽比要比拖船大（我的船是4.8：1），就是按照5：1算，18米的渔船宽度3.6米，吃水肯定也浅，所以排水量不会太大。100吨足矣。
10. 400吨渔船能在6级风下行驶吗
四叶好，四叶螺旋桨主要用于中低速机上，比如拖船、拖网渔船、大型商船上。这种船主机的转速都不快，最高转速在400转/分钟下，大型商船甚至只有每分钟十几转。
四叶桨最大的优势是桨叶对称，主机效率高，对航速的要求不高。
11. 300吨渔船
该船由浙江腾龙造船有限公司设计建造，总长36米，型宽6.4米，型深3.2米，总吨位190吨，核定乘员12人，主机功率218千瓦，最大航速可达12节，续航力200海里。总投资280万元，船上设施配备齐全、环境整洁、设计精巧，是专为广大海钓爱好者量身打造。不管是安全性还是舒适性，比起传统的钓具渔船都有了大大的提升。而且相比一般的绳钓渔船，体验性得到了极大的提升。
该船的交付使用标志着路桥渔业供给侧改革、转型升级、向高端精品路线迈出的全新一步，标志着路桥区渔民思想上从传统捕捞生产向休闲体验转变的一个全新过程。将为路桥区休闲渔业拓展新局面，为路桥区海洋经济增添新助力。
