1. 《船舶工业经济运行分析》第一版
中国船舶工业综合技术经济研究院还不错，是一家是面向全国船舶行业的综合性技术基础研究与服务机构，专业技术还是很强。
主要业务领域是：高层决策支持与软科学研究，国内外船舶市场分析与预测，船舶工业科技、经济情报的搜集、研究、报道与咨询；船舶工业标准、规范的研究与编制，标准的实施与监督，船舶工业标准化技术归口、咨询与服务等。
2. 近5年我国船舶工业的发展情况分析
前景非常好。
航运产业与新兴技术的结合愈加紧密。目前我国航运企业在信息化普及和智能化应用方面尚处于起步阶段，未来伴随着现代信息技术、物联网技术、人工智能科技等先进技术的日趋成熟，其与传统航运在安全监管、运行服务、船舶管理、港口服务等方面深度融合运用存在广阔的想象空间。智能航运将深刻地影响着航运的组织和模式，最终将显著提高船舶运行的安全管理、营运管理和质量管理水平，助力实现安全、绿色、高效航运。
3. 中国船舶工业发展史
舟筏时代→独木舟→筏→木板船→桨、篙和橹→帆船时代→地中海的古帆船→北欧和西欧帆船→飞剪式帆船→中国帆船→蒸汽机船时代→早期的蒸汽机船→“大东方”号蒸汽机船→蒸汽机船的完善→汽轮机船、柴油机船的问世→油船和散货船的出现→大型远洋客船的兴起→柴油机船时代
船舶大型化→船舶专业化→船舶高速化→船舶自动化→船舶内燃机化
4. 中国船舶工业经济与市场研究中心
简介：上海中船船舶设计技术国家工程研究中心有限公司成立于2004年09月07日，主要经营范围为船舶及海洋工程设计开发、技术研究、技术咨询、技术服务，计算机软件开发，信息技术和网络技术开发、集成、服务及从事货物技术的进出口业务等。
法定代表人：黄蔚成立时间：2004-09-07注册资本：2760万人民币工商注册号：310101000343222企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：上海市黄浦区西藏南路1688号15楼
5. 我国船舶工业发展现状
2020年，全国规模以上船舶工业企业1043家，实现主营业务收入4362.4亿元，同比增长0.6%。
2020年，全国造船完工3853万载重吨，同比增长4.9%。承接新船订单2893万载重吨，同比下降0.5%。12月底，手持船舶订单7111万载重吨，同比下降12.9%。
全国完工出口船3425万载重吨，同比增长2.1%；承接出口船订单2445万载重吨，同比下降9.3%；12月底，手持出口船订单6521万载重吨，同比下降13.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88.9%、84.5%和91.7%。
6. 2020年船舶工业经济运行分析
答：目前执行的船舶排放标准为2018年1月16日发布的《船舶水污染物排放标准》（GB3552-2018，代替GB3552-83）,环境保护部与 国家质量监督检验检疫总局发布，2018年7月1日实施。
7. 《船舶工业经济运行分析》第一版pdf
企业个体企业家
一，个体企业家
定义：个体企业家是指业主个人独立经营业务的企业家。
个体企业家所囊括的职业有很多，其中当属自由职业者，独立承包人，以及个体经营户最为常见。虽然有些个体企业家会聘请其他承包商帮忙，但是他们通常会通过自己提供的服务和产品来运营企业。由于个体企业带有很强的独立性，对工作场所没有限制，更不需要聘请员工，进而其创业成本很低，因此个体企业成为了一种非常受欢迎的商业模式。
二、信息型企业家
信息型企业家
定义：信息型企业家是指出售信息产品的企业家。
信息型企业家出售的不是实体产品或服务，而是教程和电子书。信息型企业因其低廉的创业成本，成为了颇受新兴企业家们欢迎的一种商业模式。
三、电商型企业家
电商型企业家
定义：电商型企业家是指完全依靠网络经营业务的企业家。
电商型企业家又称为网络企业家，这种类型的企业家与其他的企业家有很多的相同之处。电商型企业家包括出售软件即服务产品的企业家，完全通过网络出售信息产品的企业家，以及出售类似社交媒体咨询等网络服务的个体企业家。随着网络在我们生活中的比重增大，企业家们在线创业也拥有了更多的机会，他们可以在网络上出售或购买产品。
8. 船舶工业年鉴
中国海关统计年报(收费版),中国交通年鉴2014(正在发行)。
9. 中国船舶工业发展趋势
毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。
10. 船舶生产效率报表
配载必须考虑船舶的安全、装载规范，港序，特殊箱积载，轻重箱的位置，回程货舱位，吃水及稳性，场地作业顺畅，是否左右偏杆、是否能多头作业，合理分配各岸桥作业量，尽量避免重点头的产生，如果重点头箱量过多，不可能在既定的窗口时间内完船，应提前与船公司沟通，对重点头的箱量进行调整。條萊垍頭
预留的加载位置尽可能的不影响作业，尽可能的留在甲板上，如果甲板不装货，可以考虑留在舱内最上层，尽量避免舱内加载。頭條萊垍
1. 读取船计划垍頭條萊
操作：登陆系统进入SPS，点击“文件——读取船计划”。萊垍頭條
操作：输入查询条件，在船列表中选择相应的船名航次。垍頭條萊
2. 定义港序萊垍頭條
操作：点击“计划——定义港序”萊垍頭條
操作：点击导入港序，确定。萊垍頭條
操作：定义港口颜色，双击卸货港的颜色。垍頭條萊
操作：定义参考卸货港條萊垍頭
3. 定义作业时间萊垍頭條
操作：点击“计划——定义作业时间”双击数字进入编辑。頭條萊垍
4. 定义配载重量等级萊垍頭條
操作：点击“计划——定义配载重量等级” 双击数字进入编辑。萊垍頭條
5. 定义贝装卸方式萊垍頭條
操作：点击“计划——定义贝装卸方式”萊垍頭條
6. 系统参数设置條萊垍頭
操作：点击“工具——系统参数设置”，调整系统计算的参数。萊垍頭條
7. 系统选项设置頭條萊垍
操作：点击“工具——系统选项设置”，调整舱位图、贝位图、甘特图的显示信息。條萊垍頭
8. 导入EBP（进口已计划，可略）萊垍頭條
操作：点击“计划——导入EBP”导入电子进口、过境船图。頭條萊垍
业务：要核对EBP报表的总数是否与实际相符。條萊垍頭
9. 载位标记頭條萊垍
业务：对于有预配的船舶要提前取得预配，按照预配的舱位标记载位。没有预配的船舶，根据过境船图和挂靠港序安排舱位，避免压港，同时要考虑回程货。要对根据加载的箱类型和数量以及卸货港预留加载的位置。特殊箱的位置要符合其积载要求。萊垍頭條
操作：点击“舱位图”按钮。双击贝号可以进入贝位图。條萊垍頭
操作：选择港口代码，标入相应舱位。选择箱类型标入相应舱位。选择相应特殊标记标入相应舱位。萊垍頭條
操作：点击“计划——出口载位对比表”，当出口载位对比表显示“平衡”时，进行下一步。頭條萊垍
标记多物体载位操作：双击某舱位，弹出多物体载位图。标记相应的卸货港和箱类型。以下箱类型只能在多物体载位中标记：UC、FR、FE、PF、HH、HE。萊垍頭條
操作：点击右键可以取消已标记的载位。萊垍頭條
10. 指定双吊具作业萊垍頭條
操作：在舱位图下选择“指定双吊”，系统会推荐可以使用双吊具作业的箱子，在箱位上由小三角表示。萊垍頭條
操作：在舱位图中点击或圈选，系统推荐的箱子后，会在箱位上显示为大三角。萊垍頭條
操作：在显示为大三角的箱位上用右键点击或圈选可以取消双吊具作业。萊垍頭條
11. 分配岸桥作业顺序萊垍頭條
操作：点击“甘特图”按钮，进入甘特图界面。萊垍頭條
操作：在右侧选中相应的作业岸桥，然后在船形图中按作业顺序依次选中作业贝。萊垍頭條
业务：装船的普遍作业顺序是先舱内后甲板，由船首至船尾。分配多个岸桥的作业顺序时要避免岸桥作业冲突。萊垍頭條
操作：选中作业贝后，在下侧的“贝——时间”图中显示选中贝的岸桥作业顺序号，并计算出本次作业的时间。可以用拖动顺序方块的方法，改变它在整个作业顺序中的先后位置。萊垍頭條
操作：在右下角选中“删除岸桥顺序”按钮，和相应的岸桥，在船形图中选择相应的作业贝可以取消这一贝的作业顺序。條萊垍頭
12. 配载前的准备工作垍頭條萊
操作：点击“堆场图”按钮，进入对场图。点击“出口箱列表”按钮可以显示出口箱列表。萊垍頭條
操作：选中“标记不配载”选项，在堆场图、到港无对场位置图、未到港出口箱图和想列表中左键单击或圈选可以将此集装箱标记不配载。用右键单击或圈选可以取消标记。萊垍頭條
业务：标记不配载的箱子在“自动配载”和“手工配载”中是不能被配载进舱内的。頭條萊垍
操作：在场地图双击集装箱，箱列表的高亮条会自动找到这个箱子，实现联动。萊垍頭條
操作：选中“划分堆场位置”选项。点击相应的岸桥，在堆场图中左键圈选此岸桥装船箱的对场取箱范围。右键可以取消相应的取消范围。垍頭條萊
业务：根据甘特图分配的岸桥作业贝中箱子的卸货港和类别，在对场中划分岸桥的取箱区域。合理的划分场地取箱区域可以避免或减少场地机械作业的冲突，提高堆场取箱的作业效率。本步骤是针对下一步“自动配载”为系统提供取箱的限制条件，也可以不做。萊垍頭條
操作：选中“标记中转不落地”选项。在场地图或箱列表中，左键点击或圈选中转箱，可以标记“中转不落地”标志。右键可以取消。萊垍頭條
13. 配载 13.1自动配载萊垍頭條
操作：点击“自动配载”按钮，弹出自动配载界面。萊垍頭條
操作：点击或圈选需要自动配载的红色岸桥顺序方块。或在船形图上选中需要自动配载的作业贝，或点击岸桥，选择其全部的顺序，或点击全选。垍頭條萊
操作：点击“自动配载”。條萊垍頭
自动配载成功后，会弹出一个报告，记录了自动配载成功的箱数和配载失败的箱数。條萊垍頭
操作：点击“集装箱列表”按钮，会显示集装箱列表，在筛选条件中选中“未配载”，可以看到没有配载成功的箱列表。通过“手工配载”或“调整配载”将这些箱子配入载位。條萊垍頭
13.2手工配载頭條萊垍
操作：点击“手工配载”按钮，进入手工配载界面。萊垍頭條
操作：在场地图、舱位图、箱列表中任意选中一个箱子，点击“高亮显示”按钮，其他两个图会自动跟踪到这个箱号，实现三图联动。萊垍頭條
操作：在箱列表或场地图中选择相应的箱号，根据其属性将其点入到左侧舱位图中已标记载位的舱位。此项操作支持拖拽，可以批量操作。系统会校验箱号的属性是否和载位标记的属性相同，是否分配了岸桥作业顺序，否则操作不成功。已配入舱位的箱号，也可以右键单击，将其提出舱位。但载位标记不会消失。頭條萊垍
业务：在手工配箱时，要遵循重下轻上，左右平衡的原则。船舶纵向重量的分布要保证中间稍重，两头稍轻。对于满载的船舶，尽量要平吃水，轻载的船舶，船头稍重防止翘头。了解舱内甲板限重情况，不要超出负荷。萊垍頭條
13.3调整配载萊垍頭條
操作：与手工配载相同。但系统不校验其载位属性是否相符，是否有岸桥作业顺序。右键的取消可以取消载位标记。萊垍頭條
操作：在没有载位或没有分配岸桥作业顺序的位置配箱，会弹出“生成作业顺序”对话框，选择作业岸桥，系统会将此箱的作业顺序自动生成为所选岸桥当前的最后一个作业顺序号。條萊垍頭
14. 计划发送條萊垍頭
操作：点击“发送计划”按钮。弹出发送计划窗口。选中希望发送的岸桥作业顺序。操作与“自动配载”类似。垍頭條萊
业务：计划发送成功后，通知中控船调，提取作业计划。條萊垍頭
