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船舶进长江换低硫油，进入长江前事先申请，进入长江后由换低硫油船只来船更换。
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中国船舶集团下属研究所主要包含研究院、总体所、设备所，如下：
第七研究院 北京 中国舰船研究院 舰船武器装备发展战略研究
上海船舶研究设计院 上海 民船设计
中船九院 上海中国船舶工业第九设计研究院 船厂、工业民用建筑设计
中船勘察设计研究院 上海 工程勘察
广州船舶及海洋工程设计研究院 广州 船舶设计
长江船舶设计院 武汉 长江航运科学研究所 武汉
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首先你得有业务再要看船的大小租金目前的行情，正常情况2000多吨的船一年20万。业务好的有100多万
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长江a航区指江阴以下至吴淞口，干舷最少571mm
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楼主你好：在中山南路，长江长现代城对面，公交：8、13、14、31、37、44路到盆塘沿市场下车【上车都是一元】
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慢点的7，8节，快的有近20节。。。
上水速度稍慢，下水速度快些
一般在11到15节的样子
长江江苏段船舶定线制规定2013》第十条规定：船舶在任何时候均应以安全航速行驶，防止发生事故，在不危及他船或设施安全的情况下，船舶正常航行时最高航速不得超过 15 节（约 28 千米/小时），最低航速不得低于 4 节（约 7.5 千米/小时）。船舶在泰州长江公路大桥桥区水域下界浮以下通航分道内正常航行时最低航速不得低于 6 节(约 11 千米/小时)。需要注意的是，这是船舶在正常航行的最高和最低航速要求，船舶为了避让、靠离泊等需要，需要采取更低航速的，不在此限。
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2022年内河运输会迊来春天。
受疫情和长江环境保护的影响，近几年内河航运都比较低迷，部分船主由于种种原因先后退航运市场，市场货量少和高油价更加推深了运输市场的不景气，但是近期数据显示造船厂接单量明显增加，大宗货物供应量也节节上升，估计上述数据传导之下，半年内船舶货物量会明显增加，运价也会受l供销比会出现明显上升，内河转港吞吐量的增加，也会给内河运输市场带来好转。
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在长江里跑船运是可以挣钱的。众所周知，长江是我国的母亲河，也是一条黄金水道，这条黄金水道两岸分布着无数个大中城市，它的起点重庆到终点上海都是特大级的城市，这些城市要畅通无阻地联结起来就需要一条低成本的运输通道，这条通道就是长江水道了。
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只有武汉职业技术学校了,是全国重点职校
其他的专业话
1.武汉职业技术学院在全国高职类院校里绝对算的上是名牌了2.湖北财经高等专科学校专科学校中会计审计类算是最好的。3.武汉生物工程学院4.湖北经济学院的专科5.湖北水利水电职业技术学院6.武汉船舶职业学院
全国有这几个你可以看看的：
北京财贸职业学院
推荐原因：始建于1958年，是经北京市政府批准、国家教育部备案的市属公办普通高等院校,先后被国家教育部评为“先进校”、“优秀校”、“示范校”等荣誉称号。学院实行开放式办学，与美国席勒国际大学、亚洲（澳门）国际公开大学、日本好莱坞美容美发学校等多所学校建立了合作交流和合作办学关系，为学生提供了广阔的求学空间。
推荐专业：工商管理、财会、展示艺术设计
上海海关高等专科学校
推荐原因：是经教育部批准的具有高等学历教育招生资格的普通高等学校，是直属于中华人民共和国海关总署的专门培养国家海关预备公务员和涉外企事业单位经贸专业人才的全日制普通高等专科学校。学校对学生实行准军事化管理、综合测评、专业调整转换等激励制约制度，力求培养海关与社会所需要的高素质应用型海关专业人才和涉外经贸专业人才。
推荐专业：海关管理、国际经济法、国际物流与报关
浙江金融职业学院
推荐原因：是全国首家、浙江省唯一的以培养金融行业高层次应用人才为主要目标的高等职业学院，面向浙江省金融系统和经济建设战线，瞄准一线岗位和基层单位，培养金融、证券、投资、保险、会计等高等应用性人才。其中保险营销与管理专业为浙江省重点建设专业。办学几十年来，为金融系统和经济战线培养了3万余名专业人才，其中大部分已成为业务骨干，相当一部分已走上各行司领导岗位，形成了良好的社会品牌，积聚了丰厚的无形资产，成为金融系统响当当的金字招牌。学院因此被誉为浙江省金融界的“黄埔军校”。
推荐专业：保险营销与管理、金融、会计
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四批一，但是建议不要轻易填它的志愿，他的分数相当高，08年的分数线好像是450多（我是说湖北本省的分数线），这还是一般专业，我们同学一般到了480以上才敢报它的龙头专业，当年二本好像就520不到吧，三本410，这个学校其他专业都不怎么样，但是船舶专业（船舶系以及动力系）不是一般的牛。在武汉的专科学校的录取分数线，除了武职就数它了。所以你要差不多二本的分数才可以报它的船舶专业。我当年就是报它结果没上线，心头的痛啊。不过后来经常去那学校玩就觉得好受点，基本跟念高中差不多，管理相当严格，这也是它教学质量好的原因。其他的都不错，交通方便，不远就是风景超赞月湖，富有诗意的古琴台，车水马龙的钟家村。顺便弱弱的说下，学校面积是不是太小了点。真的感觉是在念高中。
