1. 船舶水线以下表面积计算公式
1、船型
短而肥的船旋回圈小；长而瘦的船旋回圈大。
2、水线下的侧面形状
水线下面积较大的船，旋回圈大；反之，则小。
3、与车叶转动方向有关
船舶旋回方向与车叶转动方向相反时，旋回圈小；反之，则大。
4、风、流、浅水等自然因素的影响
顺风、顺流旋回圈大；逆风、逆流旋回圈小。浅水中的水阻力大，舵效差，旋回圈增大。
5、与纵倾有关
艉倾增大，旋回圈增大。如果艉倾增加1%船长，旋回初径将增加10%左右；反之，则旋回圈变小。
2. 船的湿表面积怎么算
按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；
按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；
按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；
按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航近状态分，有排水型船和非排水型船。
民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。
按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。
扩展资料：
分类方法：
现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同。
因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。
1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。
2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量船）。水下潜航的船舶也属于浮行。
滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。如气垫船和冲翼艇。
3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。
以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。
浅水航道中的船舶还有喷水推进的。全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。
参考资料来源：船舶类型
3. 船舶水线面面积计算公式
菱形系数（prismatic coefficient），即棱形系数，两者意义一样，是指与基平面相平行的任一水线面下的船的型排水体积与对应的船长及中横剖面面积的乘积所表示的棱柱体体积之比。也等于船的方形系数与中横剖面系数之比。表示了排水量沿船长的分布，也表示了船的首尾部相对于中部的尖瘦程度。对船的快速性影响较大，对船的耐波性及建造工艺等也有影响。
4. 船舶水线下面积怎么算
对，建面其实就是按滴水线算的，因为建面是安装建筑物在地面投影计算面积。
5. 船舶实际排水量计算公式
城镇生活污水排放量指城镇居民每年排放的生活污水。用人均系数法测算。
测算公式为：城镇生活污水排放量=城镇生活污水排放系数×市镇非农业人口×365
应该是综合生活污水排放量可以依据综合生活用水量的80%-90%来计算，具体根据居住条件、卫生器具完备程度进行选取。例如农村很多生活用水是没法收集的，所以可以选择低值；城市中心城区的卫生器具很完备，可以选择高值。
6. 船的面积公式
既然你说了长宽高，那就把它看成长方体，然后计算表面积。即2×（50×12+50×6+12×6）=7944m3
7. 船舶水线以下表面积计算公式是什么
船舶面积计算公式:
1、干舷:2 x (型宽-吃水高度) x (总长 x 1/2型宽) 2、水线:2 x 垂线间长 x (型深-吃水高度) x 【1x(1—p)】 3、直底:2 x 垂线间长x吃水高度x 【1+(1-p)】
4、平底:垂线间长 x 型宽x p
注:P系数 集装箱:0.55-0.7 大型船舶:0.9散货、油轮:0.8-0.85 杂货船:0.6-0.75
5、舷墙内侧、外侧:外侧按实际计算
内侧:外侧面积 x 4
6、货舱:(顶部面积+四周面积)x 2
7、甲板:总长x船宽—建筑面积 — 舱口面积
8、双层底、水舱:舱容吨位 x 6?
9、高油、水舱:舱容吨位x 3?
10、机舱炉:花铁板以上:(顶部面积 + 四周面积)x 3
花铁板以下:(平面面积x 2+四周面积)x 4
花铁板以下单层底:(平面面积x 2+四周面积)x 1.4 11、上层建筑:
房舱内:顶部面积x1.4
房舱外:平均高度x 四周长度
注:如有加强结构，按实际面积加乘系数K:1.4 12、柴油机外型:长 x 高
13、泵外面积:长 x 高
14、救生筏:长 x 高
15、木质房间:
顶板:长 x 高
注:包括四周线条板，不包括大架、三角板
围板:高 x 四周宽
注:包括电线，不包括其他零件
16、各层甲板:总长x 平均宽—舱口围面积
17、首尾尖舱、双层底、日用栏:1吨=6?
18、深水舱、油舱:1吨=2.2?
19、边水舱:1吨=3.4?
20、货舱、储物舱、煤舱、锚链舱:
海轮上下层锚链舱:(内顶板面积+四周面积)x 1.7
江轮船底板以上:(内顶板面积+四周面积)x 3
8. 船量水线算吨公式
吨级表示船只的大小，吨级越大，船越大。
吨位本身有很多种不同的标准。
1、重量吨就是排水量，也就是船在水中排开的水的重量，等于船只本身的重量。而排水量又分为标准排水量与满载排水量，前者是船只本身的空重，后者是装满设计数量的油水以及人货后，达到最高吃水线时的重量。
2、载重吨就是满排减去标排后的最大载运重量，表示船只在营运中能够使用的最大运载量，包括了船只自身的用油、用水、补给、货物、人员、武器装备等等。需要强调的是，这个数据不是固定的，因为不同水域的水盐度不同，所以同一艘船在不同水域会有不同的载运能力。
3、容积吨（也叫注册吨）容积吨是船舶登记时使用的吨位，全球通用。1容积吨=2.83立方米。
9. 船舶水线面系数
一般大型船舶的底部双层底喝舷侧分段是有正造也有反造的。
船体分段的建造是根据船体线形设计、船体结构的划分来进行的。
一般双层底分段建造，考虑到货舱区域内的双层底一般都是以压载水舱为主，且货舱水线下外板和内底版区域较平坦，故分段采用正造法建造较方便；机舱、艏部等部位双层底由于由于内部液舱较多，分布较复杂，且该双层底区域由于接触水中的部分较少。
为了减小船体的方形系数水线下外板多为弧形、拱形等不规则状态。
考虑到很多在建造时不能很好的摆放，因此在分段建造的时候才用反造法。
分段合拢时在由起重设备翻身进行合拢。
同样，属于货舱区域内的舷侧分段考虑到船体的方形系数，另外跟双层底区域的分段对应，也是才用正造法，超过货舱区域内的舷侧分段，由于船体的流线型，从分段建造时的摆放，相应的考虑使用反造或者正造法。
10. 船舶水线间距
第一种、钩饵离底钓浮
钩饵离底钓浮，算是最为中规中矩的一种钓浮钓法，这也是最常见的一种钓浮思路，基于钩饵触底，然后调整浮漂座，让钩饵离底。
具体做法很简单，先做到钩饵触底，然后下推浮漂，让钩饵离底即可，浮漂下推多长，钩饵离底距离就有多少。
第二种、反向离底钓浮
反向离底钓浮，是专门守钓大鱼，亦或者同时钓双水层的钓法，因为双钩之间的子线间距非常大，往往上钩子线只有20厘米长，下钩子线长度则从50~200厘米不等。
只要在调漂时，下钩触底即可，这样即可底钩守钓，上钩距离下钩的的间距，就可垂钓不同水层的鱼群。
在操作的时候，并不需要刻意的调钓，在配置线组的时候，将上下钩的钩距分别隔开即可。
第三种、打行程钓浮
打行程钓法，其实严格来说，钩饵还是落底的，并不像离底钓浮、反向离底钓浮这两钓浮钓法，至少有一钩是离底的。
打行程钓法，利用浮漂翻身、站稳的过程中，会带动浮漂做以下的水线、铅坠、子线、钩饵，在水底做钟摆运动。
从而达到吸引鱼群抢食钩饵，进而鱼钩刺鱼，所以，这种钓法，浮漂座以下摆幅越大，对半水中的鱼群诱钓效果越好。
在实战时，有两种方法可以达到这一目的，第一个，可以加长子线，比如使用50厘米以上子线，因为子线较长，所以浮漂座以下，摆幅的半径越长，钩饵落底的时间越长。
第二种方法，将铅坠上推，缩短铅坠到漂座之间的距离，也相当于加长子线，同样能起到延长钩饵落底的时间，从而增加半水诱鱼的效果。
钓鱼，就两种，一种是钓底，一种是钓浮，所谓钓浮，要么钩饵离底，要么钩饵在半水停留的时间比较长，所以，搞明白钓浮的本质，操作起来，一点也不困难。
11. 船舶水线面面积公式
滴水面积就是以房屋滴水线到外墙面所围成的面积范围。我国土地法及其他相关法规定：房屋所有权人只对房屋滴水线内的土地享有使用权。
滴水线运用了流体沿凸面流动的现象，将水引至墙外，保证了墙体不受雨水的侵蚀。
这种流体趋向沿凸面流动的原理被称为康达效应。康达效应(CoandaEffect)亦称附壁作用或柯恩达效应。流体（水流或气流）有离开本来的流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。
