1. 天然气船能运多少吨
天然气用大型LNG运输船运输的，通常会装载数以万计立方米的液化天然气，但是地球人都知道，天然气常温常压下为气态，在运输过程中必须经过低温、高压的处理让它变成液态。这样的话，LNG运输船就相当于装载着大量的易燃易爆的不稳定危险品在海上航行，俗称“海上沉睡的氢弹”，LNG运输船对安全性能的严苛要求也是可想而知。
正因为如此，LNG运输船是国际上公认的“三高”型船只——高技术性、高可靠性、高附加值。
2. 天然气船能运多少吨货物
约为7.3万吨。
液化天然气船是为在零下163度极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶。分为LNG 液化天然气和LPG 液化石油气
中国制造的第一艘液化天然气(LNG)船，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米质量约为7.3万吨。于2008年4月顺利出坞，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。
3. 液化天然气运输船能运多少气
我国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船"泛亚"号82500吨。
由中国自主研发设计的最大液化天然气(LNG)运输船"泛亚"号总长290米、型宽46.95米、型深26.25米、设计载重82500吨，体积堪比中型航空母舰，可装载17.4万立方米液化天然气。其装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米。按照北京居民每月用气量15立方米的标准，可供60万户居民使用1年。
4. 一艘天然气船可以用多久
液化气船 liquified gas carrier 专门装运液化气的液货船。又可分为液化天然气船（LNG船）和液化石油气船（LPG船）
中文名
液化气船
外文名
liquefied gas carrier
用途
专门装运液化气的液货船
分类
液化天然气船、液化石油气船
5. 500吨内河船能装多少吨
2手船在20万左右。新船就看什么舱了，舱机比挂机贵3-5万，一般舱机在30万
6. 运输天然气的船
天然气一般指甲烷，是重要的动力原料主要用于发电同时也是化工行业不可缺少的基础材料。人们习惯上按天然气运输方式把天然气分为用管道运输的称为CNG和把气态天然气液化以便于船运的天然气称为LNG。
天然气在-162度常压下气态天然气变成液化的天然气，其密度大约为450千克／立方米，一艘运输液化天然气的船载重在9万吨左右。根据题意150亿立方米液化天然气用多少艘船来运输，计算：150亿立方＝15000000000x450＝675x10＾10（公斤）＝675x10＾7（吨）÷90000＝75000（艘）。
答：运输150亿立方米液化天然气需75000艘船。
7. 运油船最大多少万吨
2．4亿美元.
根据资料，我国建造的30万吨海上浮式生产储油船（FPSO）在上海外高桥造船有限公司顺利下水。其合同金额高达2．4亿美元，相当于一架空中客车A380的造价。
这艘世界领先、国内第一的FPSO，其船长323米、型宽63米，相当于三个标准足球场的面积；型深32．5米，从船底到烟囱的距离有71米，相当于24层楼的高度。此船满载吃水20米，能日加工19万桶合格原油，储油量为200万桶，故有世界级“海洋工程”之称。
8. lng船能装多少吨天然气
全球最大的LNG船舶“阿萨利”(Al Samriya)最大液化天然气装载量则为26.7万立方米，相当于4000万人口一个月的生活用气，或者说2300万人口约50天的生活用气。它船长345米，比中国“辽宁”号航空母舰还要长40.5米，船宽53.8米，重量达到16.4万吨，“阿萨利”LNG运输船属于卡塔尔天然气运输公司。
9. 天然气船能运多少吨煤
天然气船是装的是液化气。
按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。
10. 天然气货船
2021年西班牙最大天然气进口来源国是阿尔及利亚，占到其进口总量的42.8%，美国和尼日利亚分列二三位，分别占到进口总量的14.4%和11.5%。
西班牙国家天然气公司数据显示，从2022年开始，西班牙从阿尔及利亚进口的天然气总量不断下降，仅4月就环比减少14.3%，当月其占西班牙天然气进口总量的比例也下降至23.4%。
与此同时，从今年1月起美国连续4个月成为西班牙最大天然气进口来源国，4月自美国进口天然气总量占西班牙该月天然气进口总量的30.7%。
由于液化天然气需要专门的货轮运输，在使用前还需要在西班牙的工厂再处理。因此美国天然气的价格要高于管道运输来的天然气，相关领域专家表示，长期来看这样的供气结构会抬升天然气价格。
11. 天然气船能运多少吨煤炭
煤炭、天然气等大宗商品为什么会上涨？还会继续上涨吗？
今年以来在大宗商品中价格涨幅最大的是什么品种？应该是天然气和煤炭。
过去一年内，亚洲天然气价格上涨了600%，欧洲14个月内的天然气价格涨幅居然达到1000%。即便价格已经飞出了“天际”，但在用气旺季到来之前买家还在疯狂扫货，欧洲与中国都是扫货的主力，天际之上的价格似乎还可以向上遥望。
亚洲煤炭价格的涨幅同比去年已经超过了一倍多，欧洲更出现了煤炭短缺的报道。
能源市场本身是一体，煤炭短缺和天然气价格暴涨自然推动电价飙涨。9月中旬，英国电力拍卖市场的高峰时段成交价居然高达2500英镑/兆瓦，而疫情前这一价格一般为40英镑/兆瓦。仅仅9月以来，英国电价涨幅已经超过1倍，较去年同期暴涨七倍，欧洲各国的电价上涨速度可见一斑。
欧洲、北美与亚洲有很大的不同。冬季来自西伯利亚来的冷空气在一马平川的欧洲大平原上畅通无阻，所以欧洲的冬季比亚洲寒冷的多。北美大陆的中部更似是一个巨型的大走廊，冬季到来之后来自北极的冷空气自北向南不断扫荡，2015年之后几乎每年都会将北美大陆带进冰雪世界。
欧洲和北美冬季的主要取暖能源是天然气和电力，随着天然气价格和电力价格飞出天际，意味着欧洲、美洲的越冬成本将十分高昂。
亚洲也不会好到哪里去。中亚和东亚主要依靠煤炭和天然气采暖，天然气就不说了，与欧洲是一样的“待遇”，随着煤炭价格的暴涨，亚洲的越冬成本也会大幅上升。
所以，无论你生活在欧洲、亚洲还是美洲，这个冬天注定很“贵”。
冬天很“贵”还仅仅是开头，“大头”在后。
最近，中国十几个省份又开始大规模拉闸限电，浙江、江苏、广东等发达省份也在其中。这轮限电明显比以往更加严厉，有些地区不再搞开四停三、开三停四、开二停五的游戏，对高能耗企业祭出了直接停产的杀威棒，让大量的工厂直接躺平。
有人说这是基于环保（“双控”）的需要，我看未必。
过去六七年，标煤现货价格最高是每吨700元，但从去年开始已经急剧上涨到了目前的每吨1600元，而且即便涨到目前的价格水平，电厂的存煤库存却依旧还在下滑，这说明自去年以来电煤市场发生了短缺。
所以，“双控”或许是拉闸限电的现象不断加剧的原因之一，但最主要的原因很可能是煤炭短缺。（当然也可以这样理解：严厉的拉闸限电措施有利于打击日渐失控的煤炭价格，还可以将能源涨价压力向下游和境外传导，进而推动欧美的通胀冲击欧美的资产价格泡沫，同时也可以提升自身所处全球产业链环节的利润空间。
那么，朋友们一定会有这样的疑问，中国是全球最大的煤炭生产大国，为何还会出现煤炭短缺？
1-8月，全社会用电量累计54704亿千瓦时，同比增长13.8%。但从现在机构给出的数据来看，1-3季度中国的经济增速不太可能超过10-11%，用电量增长的速度远远超过了经济增速，这说明目前中国经济转型的难度很大，依旧主要依靠高能耗
产业的扩张来推动经济增长。造成这种现象的核心原因在于，当电价被管理层用行政之手控制之后，就无法充分反应电力生产的成本，这其中最主要是环境成本。看看煤炭主产地山西等省的植被退化程度，看看山西等省大面积的地理塌陷区，再看
看北方的雾霾，就知道未被充分反映出来的环境成本非常高昂。最近十几年欧美社会对环保的要求越来越高，这就推高了耗能产品成本和售价。此时对于中国的耗能产业来说，销售产品的过程实际是以牺牲环境为代价所进行的套利的过程（目前欧洲、亚洲的天然气发电成本已经达到每度
0.193美元和0.187美元，按1美元兑换6.5元人民币折算相当于1.25元和1.22元，电网销售价格、用户的用电价当然还要远高于这个水平。而2021年北京市大工业企业平段的用电电价仅为每度0.58-0.62元。这其中的套利空间很大）。当存在巨大的套利空间时，地方政府为了地方经济和财政收入的增长就会持续推动高能耗产业的扩张——这都是利益的诱惑所产生的结果。
但与此同时，电力生产（能源生产）却受制于客观因素，只有勘探出新的矿床才能扩大煤炭的供给，这就让能源生产做不到持续增长。过去数年煤炭价格低迷，勘探投资非常低迷，决定在很长时间内缺乏新增产能投产。可基于环保因素，中国在过去一些年还关闭了很多中小煤矿，欧洲的德英等国更直接关闭了所有煤矿，这就收缩了全球的煤炭供给。
需求增长而供给受限，就产生了煤炭短缺。
现在还是用煤淡季，等到旺季（冬季）来临时，还不知道煤炭价格是否也会跟随天然气价格一起飞出天际。
我国的电价是受发改委控制的，为了控制通胀，就只能控电价，如此一来在煤价不断飙涨的情形下电厂就会出现巨额亏损，在财务亏损和煤炭短缺的双重压力之下，电厂增产的动力丧失，甚至还会想方设法减产，这就导致电力短缺的状况不断恶化，让拉闸限电不断加剧。
中国改开四十年来最大的成就是什么？就是建成了世界工厂，以及与世界工厂相配套的非常先进的基础设施。
世界工厂主要集中在广东、江苏、浙江等东南沿海地区，这些工厂从内地（和境外）购进能源与原材料，同时也从内地（和境外）购进半成品和零部件，又从内地吸收劳动力（解决就业），然后将自己的产品输送到世界各地（当然也满足内
需），中国也就成了世界第一贸易大国。所以，东南沿海经济不仅是中国经济的龙头，更是全球经济最主要的供给端。当拉闸限电的状况不断加剧的时候，就会压缩供给，部分企业资金链断裂后会退出供给端、进一步压缩供给，结果全球经济的供给端就会出现被动收缩。
能源价格上涨就开始向终端商品价格传导，全面通胀也就到来了。
物价全面上涨会让人们感觉到生活很“贵”。
