1. 船舶管系工
港口捆扎工，很累。港口捆扎工分码头捆扎，及船舶大仓作业捆扎。各种各样的货物，捆扎方法方式各有特点。捆扎工干的最低层次活，除了脏累，日晒雨淋，安全风险存在性大，建议：任职前夕，一定参加安全生产大岗培训。提高个人安全防护意识，按规则流程操作，确保安全生产工作。
2. 船舶管系工工作总结范文
1，简单的说：在保持船壳贴近码头的前提下，各系泊缆绳受力均匀。
2，详细的讲：要根据船舶靠泊的港口潮流、潮汐、货物装载情况调整缆绳受力。例如顶流靠泊在流速较大的内河港口时，船舶的头缆和艉倒缆受力肯定会比艏倒缆和艉缆受力大；在涨潮卸货的时候，船体上升的幅度会很快，需要适当松出各个缆绳。
所以当值水手的责任担负这船舶的靠泊安全，尤其是在流速较大的港口，一旦发生缆绳断裂船舶碰撞的行为都会给船舶、船东造成重大损失，因此要不断总结经验、加强巡视，根据实际情况调整缆绳受力情况。
3. 船舶管系工是做什么的
船舶动力工程技术是一门专科专业，属于装备制造大类中的船舶与海洋工程装备类，基本修业年限为三年。专业目的是培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握船舶动力装置安装、船舶管系放样等基本知识，具备轮机生产设计、安装调试、运行和维修能力的高素质技术技能人才。
4. 船舶管系工识图
铆工是现在在制造压力容器，船舶，钢结构及各种常压设备的主要工种之一，铆工名称原于生产锅炉或桥梁安装时比较早的一个工种，后期各国在电焊工诞生后，某些工件联接均由焊接取代。现铆工仍然是不可取代的工种！随着科技发展，众多工种已消失，但铆工则一直保留至今日或更长久。頭條萊垍
铆工现分为下料，组焊，安装等板块，例如大型球罐，桥梁桁架，船舶制造等。萊垍頭條
铆工需要较好的识图，机械制图，计算等能力，尤起是对异型工件的下料（例如天圆地方，锥体、大小口等型）在工作中属于组织和领导工种，气、电焊、起重等工种則属于配合工种，现铆接工作均由焊接代替，但此工种某些场区称为安装工，各地称谓有区别，无论怎样铆工是个好工种。萊垍頭條
5. 船舶管系工等级查询
船舶等级分类按船舶总吨位及主推动力装置功率划分的 :
⑴ 一等船舶：1600总吨以上或1500千瓦（2040马力以上）；
⑵二等船舶：600总吨以上至1600总吨以下或441千瓦（600马力）以上至1500千瓦以下；
⑶三等船舶：200总吨以上至600总号吨以下或147千瓦（200马力）以上至441千瓦以下；
⑷四等船舶：50总吨以上或200总吨以下或36.8千瓦（50马力）以上至147千瓦以下；
⑸ 五等船舶：50总吨以下或36.8千瓦以下，以及所有挂浆机船舶
6. 船舶管系工高级技师论文
高级工程师正常申报条件： （1）大学本科毕业，从事专业工作十年以上，担任中级职务五年以上。 （2）大学专科毕业，从事专业技术工作十五年以上，并需担任中级职务五年以上。 （3）中专、高中毕业，从事专业技术工作二十五年以上，并担任中级的职务五年以上。 凡符合上述申报条件的人员，还必须遵纪守法，具有良好职业道德，能认真履行岗位职责，在本专业岗位上做出显著成绩，且具备相应的专业理论水平和实际工作能力。 理论水平 第一，具有系统、坚实的专业理论知识，具备跟踪本专业国内外科技发展前沿的学识水平和技术创新能力。 第二，对所从事的专业有深入的研究和独到的见解，在同行专家中具有较高的知名度。 第三，比较全面了解掌握本专业国内外新技术新工艺现状、新科技信息和发展趋势，具有对大型项目设计、评估、鉴定、组织实施的能力。 第四，比较全面掌握本专业相关法规、有关技术标准、技术规范和技术规程。 工作经历 任高级工程师期间，具备下列条件之一： A、具有主持大中型工程技术项目或重点科技项目全过程的经历，并该工程或项目得到社会承认或取得重大经济效益。 B、具有将国内外先进技术或新理论应用于科研和生产实际工作、开拓新的应用研究领域或解决生产实践中重大技术问题的经历，并被证明是正确的。 C、具有组织编制本学科或本行业具有国内外先进水平的技术发展规划的经历；或具有撰写大型工程、重大科研课题立项论证报告的经历。 D、具有多年主持技术工作、指导高级工程师或研究生开展科研和技术工作的经历。 业绩能力 任高级工程师期间，具备下列条件之一： A、主持或为主承担过国家科研攻关项目或国家重点科研项目，并获得相应的成果奖励。 B、主持或为主完成过二项以上省（部）级重点科研项目，并获得省（部）级以上的成果奖励。 C、主持或为主承担过二项以上大中型工程设计、生产项目，经成果验收与鉴定，并获得省（部）级以上的相关奖励。 D、主持或为主承担过本行业技术发展规划，得到省（部）级以上主管部门的认可，并在全行业推广应用。 E、主持或为主承担过二项以上大中型企业的规划设计、技术改造、技术引进创新、设备改进、成果产业化、提高产品质量或工艺水平等项目，并有突出成果，取得重大的社会、经济效益或得到省（部）级以上主管部门的肯定。 F、主持或为主承担过二项以上重点新产品的研制、设计、制造、安装或调试工作，取得显着成效，得到省（部）级主管部门的肯定。 H、主持或为主承担过国家及省（部）级行业技术标准、技术规范的制定工作，该标准或规范已在全国、全省或全行业范围实施。 专著论文 任高级工程师期间，撰写过下列著作或论文之一： A、正式出版过10万字以上的专著。 B、在国家出版部门确认的重要专业公开刊物上发表本专业论文三篇以上。 C、在同行专家认定的国际性学术会议上宣读交流本专业论文二篇以上。 D、在同行专家认定的全国性学术会议上宣读交流本专业论文三篇以上。 E、撰写由本人承担的科研项目、生产项目或工程设计项目的技术报告（总结）三篇以上，其中至少有一篇在行业内产生较大影响。 破格申报评审条件： 任高级工程师期间，取得下列业绩成果之一： 1、主持或为主承担的科技项目或工程项目获国家级科技进步奖、自然科学奖二等以上奖一次或省（部）级一等奖一次，或省（部）级二等奖二次。 2、在新产品、新技术、新方法、新工艺的设计推广应用中取得显著的经济效益和社会效益，经省（部）级以上主管部门鉴定认可。 3、在技术创新和科技成果转化以及在生产科研实践中，有较大的技术突破，解决过重大关键技术难题或填补国内同行业某一技术领域的空白，为国内同行业专家与省（部）级以上主管部门认可。 4、在生产科研中，对生产的发展规划、技术创新措施、产品质量等重大问题起到关键性作用，明显地提高了生产能力和经济效益，为国内同行专家与省（部）级以上主管部门认可。 破格人员在具备上述条件之一时，其学历可适当放宽，论著可适当放宽，但必须在高级工程师职务上工作五年以上，并在近两年的考核中至少获得一次优秀等次。 申报、推荐程序： 1、个人申报。申报人员首先向单位提出申请，填写《专业技术职务任职资格评审表》，提交反映自己水平、能力、业绩贡献的材料和有关学历、资历、外语、计算机合格证及获奖证等证明材料。破格人员要在评审表封面上注明破格申报字样。 2、单位推荐。国有单位，首先要将申报人员的相关申报材料、证件等向本单位全体职工公示，征求单位内各方面意见，然后在确定上报人员。省属企事业单位经主管部门审核汇总，市属企事业单位经市人事职改部门审核汇总后，统一报省职改办。非公有制企事业单位，按属地原则经所在设区市人事职改部门审核汇总，然后统一报省职改办。中央驻地方有关单位，由单位直接报省职改办。 3、正高职高级工程师评审实行结构比例控制和总量控制。各单位推荐正高职高级工程师的比例，不得突破本单位高级工程师总数的10%。推荐工作要注重实绩、水平和能力，宁缺勿滥，不得降低条件，不得迁就照顾和论资排辈。 组织评审和相关政策： 1、开展正高职高级工程师的评审工作，政策性强，涉及面宽，要统一政策，统一程序，统一组织，全省只设一个评委会，评委会由省职改办直接掌握，评审工作由省职改办负责组织实施。 2、正高职高级工程师不搞经常化评审，具体几年评一次，由省职改办根据情况安排。 3、经评审批准获得正高职高级工程师任职资格的人员，属事业单位的，要在单位总体高级岗位结构比例内聘任和兑现工资待遇，其中，职务工资最低档暂按本职务系列高级工程师职务等级工资标准的第五档执行；属企业（含非公有制单位）人员，可根据本单位需要自主聘任和确定工资福利待遇。 4、政府机构改革后中央部委下放到我省的企事业单位，过去如果本系统评审过正高职高级工程师，其已经取得的资格和待遇予以保留，今后一率按省里统一要求进行评聘。 开展正高职高级工程师评聘工作，政策性强，关系到广大专业技术人员的切身利益，各级人事（职改）部门和各单位要高度重视，加强领导，精心组织，严格条件，重视质量，积极稳妥把这项工作做好。 要求： 1、大专学历，从事本专业技术工作满3年可申报助理级，助理级满4年可以申报中级，中级满7年可申报高级（须修完本专业大学专科主要课程，并取得结业证书）； 2、本科学历，从事本专业技术工作1年可申报或单位直接评为助理级，助理级别满4年可申报中级，中级满5年可申报高级； 3、硕士学历，从事本专业技术工作半年可申报助理级，助理级满1年半可申报中级，中级满4年可申报高级； 4、博士学历，直接申报副高级。申报人由市建设委员会先进行推荐，具体评定结果由市人事局办理。 可以申报的专业： 工程师分类：[高级工程师、工程师、助理工程师] 工民建工程师、建筑工程师、建设设计工程师、环境艺术设计工程师、建设艺术设计工程师、建设装饰工程师、建筑施工工程师、建筑水电安装工程师、消防水电工程师、给排水工程师、测量工程师、地质勘测工程师、建筑预算工程师、建筑管理工程师、道路与桥梁工程师、土木工程工程师、市政工程师、机械工程师、电气工程师、电气设备工程师、计算机工程师、自动化工程师、机电设备工程师、电子仪表工程师、机械设计工程师、铸造设计工程师、机械制造工程师、采矿工程师、水利水电工程师、通信工程工程师、电子信息工程师、农艺师、园艺师、讲师、医师、药师、护师、园林设计工程师、船舶技术工程师、冷冻工程师、化工工程师、热处理工程师、暖通工程师、公路工程师、土建工程师、土建结构工程师、机电一体化工程师、光电子技术工程师、暖通空调安装工程师、造价工程师、建筑监理工程师、路桥工程师、计算机及应用工程师、电子技术工程师等 说明:高级工程师1年出1次。
7. 船舶管系工程师
能干到50多岁的。
海员的证书有效期最多到本人六十五周岁。但是由于工作的特殊性，50岁以上的不是高级职务的船员，很多公司就不太敢用了，因为年龄太大，担负的风险也就过多。
职业要求
教育培训：
本科或以上学历，轮机工程、船舶机械或船舶相关专业毕业。
工作经验：
两年以上船舶系统设计工作经验；熟悉船舶动力系统的原理和设计；熟悉AUTOCAD、OFFICE等软件，熟练使用Auto CAD等设计工具；熟悉使用船舶专业英语。
8. 船舶管系工工作总结
1、简单的说，在保持船壳贴近码头的前提下，各系泊缆绳受力均匀。2、详细的讲，要根据船舶靠泊的港口潮流、潮汐、货物装载情况调整缆绳受力。例如顶流靠泊在流速较大的内河港口时，船舶的头缆和艉倒缆受力肯定会比艏倒缆和艉缆受力大；在涨潮卸货的时候，船体上升的幅度会很快，需要适当松出各个缆绳。所以当值水手的责任担负这船舶的靠泊安全，尤其是在流速较大的港口，一旦发生缆绳断裂船舶碰撞的行为都会给船舶、船东造成重大损失，因此要不断总结经验、加强巡视，根据实际情况调整缆绳受力情况。
9. 船舶管系工年终总结
船舶实施安全管理体系是在所有船员都接受了有关ISM规则的知识培训，而且公司的所有安全管理体系文件已经配备到船，在此基础上，船舶可以开始正式实施安全管理体系。其过程大致如下：
1.培训：对安全管理体系的熟悉和理解是实施安全管理的基础，所以第一步就是由船长负责组织实施安全管理体系文件的学习培训，组织全体船员学习公司的安全管理体系文件，熟悉各人的职责，熟悉各个操作程序。尽管由于船舶的条件所限（教材、师资、时间等），船员的学习和培训的效果并不一定十分理想，但这个过程必不可少。而且首先要使每个船员都明白自己在安全管理体系中的位置，清楚自己的职责以及自己应尽的责任。我们的船员一般都具有一定的文化理论水平，相信在熟悉和理解安全管理文件的内容方面不会有太多的难处，何况还有船长的辅导和公司的支持，通过不断地学习和总结，全体船员的水平会越来越高；
2.运行：在船长的领导下，船上各部门、各责任人均要严格按安全管理体系文件规定的分工行使其职责（从各种设备的操作、使用到检查、试验，从船舶及设备的维护、保养到修理、安装），各种安全活动均要按安全管理体系文件的具体要求认真进行记录；
3.监控：对在实施安全管理体系时所进行的各项具体活动，船长必须严格实施监督管理，并做好记录。各部门对运行中发现的不符合规定的情况，要及时报告船长，并由船长按安全管理体系文件的具体要求向指定人员报告。并同时采取有效的预防纠正措施，采取的纠正措施和纠正效果要进行记录。所有活动所产生的记录必须完整和规范，这也是分析和评估安全管理体系时所必须的材料；
4.内审：为了对船舶实施安全管理体系的状况进行评价，不断调整和完善安全管理体系的机制和各项实际操作，船舶必须适时进行内审。对在内审中发现的不符合规定的情况都要向指定人员报告，并制定切实有效的预防纠正措施并在规定的时间期限内及时纠正。
5.管理复查：为了不断完善按管理体系的机制和实际操作，要对船舶的安全管理体系进行复查，以对安全管理体系的符合性和适合性进行评价并向指定人员提交报告。从而为调整、完善公司的安全管理体系提供了第一线的资料。
6.申请外审和发证：当安全管理体系在船舶运行三个月以上，已进行过内审并且内审中发现的不符合规定的情况已经得到纠正后，就可以向主管机关或船级社提出初次审核申请，以取得船舶的安全管理证书（SMC证书）。初次审核通过后，而且在审核中审核组发现的不符合规定的情况已经得到纠正并由审核员确认后，由相应的主管部门发放船舶的SMC证书（中华人民共和国国旗船由CCS直接发，方便旗的船舶由方便旗国家授权的机关发），其有效期为五年并服从于中间审核。
7.接受外审：为了保证船舶所取得的SMC证书的持续有效，船舶还要接受发证机关的各种审核，如中间审核（审核时间为：初次审核后的第三个年度）、换证审核（证书到期时必须进行）等。除了这些，船舶的SMC证书的有效与否还要服从于公司的DOC证书，这也就是说，如果公司的DOC证书失效，船舶的SMC证书也随之失效
