1. 船舶设计有限公司
有知道大連船舶重工船舶工程設計有限公司的嗎？我一個兄弟在那邊 工資太低了 工作5年 稅后才3500 公積金還是大連市最低的那種 這個都可以 最變態的是你一旦跟那邊簽合同了 還要簽訂一個附屬協議，就是那邊在大船培訓，你在那邊培訓多長時間，之后就要為他們服務多長時間 在這期間一旦跳槽了就要交非常多的違約金啊 建議能不就別去
2. 船舶设计所
坑爹的公司。上半年，图它离家近，降薪百分之五十，面试前前后后跑过去差不多十趟，就是不说具体工资。最后追问下，试用期，研究生三千，本科2500，转正后硕士各种加起来年薪六七万吧，还是签劳务派遣合同。
3. 船舶设计有限公司招聘
东鸿景运船舶管理有限公司招聘是真实的。
武汉东鸿景运船舶公司，是湖北省大型船舶舾装件配套和生产的民营企业。
武汉东鸿景运船舶管理有限公司成立于2018-03-19，法定代表人为余祥云，注册资本为200万元人民币，统一社会信用代码为91420106MA4KY0DHXW。
企业地址位于武昌区水果湖街中北路86号汉街武汉中央文化旅游区K3地块1栋
所属行业为批发业
经营范围包含：
船用设备及船用备件的批发兼零售；船舶管理；货运代理；商务咨询服务；船用机电设备的研发、生产批零兼营及售后服务；机械设备的安装与调试；货物进出口、技术进出口、代理进出口。
武汉东鸿景运船舶管理有限公司目前的经营状态为存续。
4. 船舶设计有限公司是国企吗
中远佐敦青岛不是国企，是有限责任公司(台港澳法人独资)。中远佐敦船舶涂料（青岛）有限公司（以下简称JCMC），由佐敦集团和中远国际控股有限公司各出资50%，成立于 2009年10月，注册资本：3831万美元。生产基地在青岛，并在上海、广州、大连设立分公司。工厂设计年生产力5000万升，主要在中国大陆生产、配送及销售船舶涂料，及提供相应的技术支持。
5. 宁波马斯特船舶设计有限公司
海西湾为大型船舶、海洋钻井平台、曲轴等产品的生产基地，有北船重工、武船重工、松本造船；
即墨为特种船、豪华旅游客船、油轮、集装箱船、公务用船、工程船和游艇的生产基地，青岛即墨马斯特造船公司、青岛扬帆船舶制造有限公司（筹建）；
胶南为10万吨级以下船舶生产基地，有现代船厂、胶南贡口造船厂、青岛灵山船业股份有限公司；
青岛有青岛造船厂；
黄岛有鹤顺船厂。
6. 上海船舶设计有限公司
上海佳豪船海工程研究设计有限公司（原佳豪研发有限公司）是天海融合防务装备技术股份有限公司（原上海佳豪船舶工程设计股份有限公司）旗下全资子公司，是一家集船舶与海洋工程装备的概念设计、基本设计、详细设计、生产设计为一体的综合性设计院，专业从事船舶及海洋工程、机电工程领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让等业务。目前佳豪船海工程研究设计公司拥有各类设计人员共计360人，其中教授级高工10人，高级工程师40人。
公司下设船舶中心设计一部（商船概念、基本、详细设计）、船舶中心设计二部（生产设计）、船舶项目管理部、海工中心设计一部（海工辅助船、工程船概念、基本、详细设计）、海工中心设计二部（平台概念、基本、详细设计）、海工项目管理部等部门。
7. 船舶设计研究中心有限公司
简介：葫芦岛渤船重工船舶设计研究有限公司成立于2007年05月22日，主要经营范围为船舶及海洋工程的设计、研究与开发等。
法定代表人：张成顺 成立时间：2007-05-22 注册资本：50万人民币 工商注册号：211400000039978 企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资) 公司地址：葫芦岛市龙港区锦葫路132号8. 船舶设计院
上海船舶设计院是中国船舶集团有限公司的成员单位，而中国船舶集团有限公司是隶属于国务院国有资产监督管理委员会的特大型综合性质的中央企业。
上海船舶设计院是事业单位。因此，不能称为中央企业，而应该称为中央企业的成员单位。
9. 常石船舶设计有限公司
日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。
但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。
值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。
日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。
据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。
国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。
日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。
值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。
10. 船舶设计有限公司一般有什么职位
一，支撑部门：
1、设计部：设计总监、设计经理、设计师、助理设计师
2、技术部 岗位: 总工程师、 工程师、 高级技师、 维修工。
3、营业部 岗位:主任、副主任、普通业务员。
4、质量检验部 岗位:经理、主管、检验员。
二，后勤部门：
1、总经理办公室 岗位:总经理、副总经理、总经理秘书、总经理助理。
2、 企划部 岗位:主任、 企划专员。
3、人力资源部 岗位:经理、 主管、 人事部专度员。
4、 财务部 岗位: 经理、 主管、会计、出纳。
5、后勤部 岗位: 主管,、保障部专员。
6、安全保卫部 岗位:经理、办事专员、门卫。
