1. 中国船舶科技
学校很强很牛，但是学院经过这几十年退步了很多，这是实话，不过瘦死的骆驼比马大，学院以前是华工（华中理工大学，华科的前身）的建校八大系，以前叫造船系，和海军的关系很硬，学院门口是海军站岗的。
但是学院经过好几次的调整，实力慢慢衰弱下来。校友主要集中在南方，有很多 船厂、研究所的领导都是老华工的，所以实力还是很强大的，如果你的分数足够高，可以先考虑下华科的机械或者电信、光电这一类的专业，如果实力可以又非常喜欢船舶这方面，那就报吧~ 希望对你有用。2. 中国船舶科学研究中心
互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。
船舶生态体系加速重构
能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。
管理模式网络量子化
信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。
大数据成战略核心力量
数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。
万物互联平台模糊产业边界
近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。
智慧航运突破传统航运思维
信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。
智能船舶成必争之地
过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。
智能制造发展趋势势不可挡
大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。
科创模式及资源要素全球化
在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。
技术产业化成发展新方向
伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。
产融结合重建行业竞争格局
在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。
3. 中国船舶科技发展有限责任公司
中国船舶工业系统工程研究院简称中船院，其前身船舶系统工程部成立于1970年，隶属于中国船舶集团有限公司，是我国最早将系统工程理论和方法应用于海军装备技术发展、最早以“系统工程”命名的军工科研单位。
截至2019年底，系统工程研究院共获得科技进步奖451项，其中国家级奖项28项，省部级奖项250项；获得授权专利852项, 专利申请2070件，软件著作权登记401件。研究院两次被中共中央、国务院、中央军委授予“某装备发展建设工程重大贡献奖”，曾被国务院、中央军委联合授予“某工程建设重大贡献奖”，被国防科工局授予“国防科技工业军工文化建设示范单位”称号等。
4. 中国船舶科技论坛
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
5. 中国船舶科技研究所
中国船舶集团下属研究所主要包含研究院、总体所、设备所，如下：
第七研究院 北京 中国舰船研究院 舰船武器装备发展战略研究
上海船舶研究设计院 上海 民船设计
中船九院 上海中国船舶工业第九设计研究院 船厂、工业民用建筑设计
中船勘察设计研究院 上海 工程勘察
广州船舶及海洋工程设计研究院 广州 船舶设计
长江船舶设计院 武汉 长江航运科学研究所 武汉
6. 中国船舶科技集团电子采购平台
船舶中需要测量温度的场合有很多，船舶中每万吨用150个温度传感器，150个压力传感器。在测量船舶的滑油温度，柴油机燃油温度、冷却水温度场合应用。
船舶分油机，滑油机用PT100传感器用于监测燃油（滑油）进口温度是否在规定范围内，从而保证良好的分离效果，在低温和高温情况下，都会触发综合报警，并停燃油阀的供油。
我们在船舶用温度传感器方面有很多产品，并且我们的船用温度传感器已经在遨游在各个大洋上，一些海外的客户在船上看到了，我们的温湿度传感器联系我们采购。
我们的传感器不仅在船内机械设备上应用，还在货场中使用。运送货物的仓库湿度较大有可能导致运送的货物出现问题，比如运送家用电器，过高的湿度会让电器受潮以致无法使用。
我们的船用PT100温度传感器和高湿型温湿度传感器JCJ200C，前者可以用到船舶机械设备上面的监测，则后者便可以监测仓库中的温湿度。并且我们的传感器在分油机模块中已经长期使用性能非常稳定。
7. 中国船舶工业集团公司
到今年已经是二十二年了！
中国船舶工业集团有限公司于1999年7月1日成立，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理，法定代表人雷凡培。
中国船舶工业集团有限公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局，历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司，1999年7月1日，经国务院批准正式组建成立。
8. 中国船舶科技委
CB/T开头的是中国船舶行业标准中的推荐性标准。
CB是中国船舶行业标准的代号。由中国船舶工业总公司（原六机部）发布的行业标准。
除CB/T标准外，还有：CB/Z是中国船舶行业标准中的指导性技术文件；CB＊/Z，是全国船舶标准化技术委员会发布的指导性技术文件。
9. 中国船舶科技公司
不同意楼上的看法，我家就住在这个公司附近，据我所知哈尔滨工程大学青岛船舶科技有限公司是一个正规的国企，里面的管理体制都很规范，对于一个初入社会的大学生来说是一个很好的成长环境
10. 中国船舶科技进步奖
国家级
中国杂技金菊奖是经中共中央办公厅、国务院办公厅和中共中央宣传部批准设立，并由中国文联参与主办的全国性文艺专业奖项。
基本信息
中文名中国杂技金菊奖奖项类别体育发起单位中国文联、中国杂技家协会联合主办所属国家中国
目录
中国杂技金菊奖章程
总 则
第一条 中国杂技金菊奖（以下简称“金菊奖”）是由中国文联和中国杂技家协会联合主办的全国性专业奖项。本项工作全面贯彻中办、国办《关于加强全国性文艺新闻出版评奖管理工作的通知》和中国文联《关于贯彻中央加强全国性评奖管理工作的意见》的精神。
第二条“金菊奖”的宗旨是：弘扬中华民族杂技艺术，表彰为杂技事业做出重大贡献和取得显著成绩的杂技艺术家和组织管理工作者；奖励优秀的杂技、魔术、滑稽、马戏艺术作品；鼓励进行艺术评论、理论研究和探索；推动我国杂技事业的繁荣和发展。
第三条“金菊奖”评奖活动坚持“为人民服务、为社会主义服务”的方向和“百花齐放、百家争鸣”的方针；倡导“推陈出新、古为今用、洋为中用”；坚持德艺双馨的标准；坚持时代感、艺术性相统一的原则。评奖坚持科学性、权威性、导向性。
第四条 杂技、滑稽、马戏、魔术奖，理论奖，终身成就奖，每两年评选一次（可以空缺）。
组 织 委 员 会
第五条 由中国文联、中国杂技家协会领导及有关人士组成组委会，为“金菊奖”评奖活动的领导机构。组委会设主任1—3人，副主任若干人，委员若干人。组委会主任或执行主任不得由承办单位、协办单位人员担任。
第六条 组委会的任务是：贯彻“金菊奖”评奖章程；提出评奖委员会委员名单；确认上报并颁布评奖结果；主持颁奖活动。组委会在组织和领导评奖活动时，应充分发扬民主作风，尊重评委的权利，保证评奖工作的顺利进行。
第七条 组委会下设“金菊奖”评奖办公室以及成立相应的工作机构，负责处理评奖活动的日常事务性工作。
第八条“金菊奖”由中国文联和中国杂技家协会共同主办。在特殊情况下，确有必要吸收其他部门或单位参与联合主办，须经中国文联审批，并只限一届。
评 奖 委 员 会
第九条 由组委会聘请杂技界有影响的艺术家、组织工作者及其他知名人士9-13人，经中国文联批准，组成评委会，并由组委会向评委会成员颁发聘书。评委会在组委会的领导下进行评奖工作，其评奖结果经组委会确认报中国文联批准后生效。
第十条 评委会成员在评选中应本着公平、公正的原则，严格执行评奖章程，坚持评奖标准，遵守评奖纪律，严肃认真地完成评奖工作。
第十一条 评委会任期一届，负责当届评奖工作。评委会设主任1人、副主任2—3人、秘书长1人，必要时可设名誉主任。评委会成员原则上每届需更换三分之一以上。
第十二条 凡有参评作品的或与参评人有亲属、师生关系的人，原则上不担任评委职务；如确因工作需要担任评委，评本人及作品或有连带关系的人及作品时应回避。
奖 项 设 置
第十三条“金菊奖”设杂技、滑稽、马戏、魔术节目金、银、铜奖，优秀奖和各单项奖；理论作品一、二、三等奖；终身成就奖。
第十四条“金菊奖”单项奖设演员奖、编导奖、教师奖、音乐奖、舞美奖、服装奖、道具奖。
第十五条 为了提高创新意识，鼓励节目出新，设立“金菊奖”创新奖。该奖在全国性杂技比赛和在国内举办的国际比赛参赛节目中评选产生。
第十六条 根据评奖情况，必要时可增设特别奖和荣誉奖。
参 评 条 件
第十七条 从事演出、编导、教学、舞美、音乐、理论评论与研究、组织管理工作，年龄在30周岁以上，从事杂技艺术组织管理工作8年以上的中国杂技家协会会员，拥护党的文艺方针，艺德高尚，有较深艺术造诣，为我国杂技事业的发展做出重大贡献和取得显著成绩的，可参评终身成就奖。
第十八条 具有中华人民共和国国籍，从事杂技、魔术、滑稽、马戏表演的演员均可报名参评“金菊奖”艺术作品奖、单项奖、创新奖。
第十九条 立论正确，论据充实，文字通畅，理论联系实际，对杂技艺术实践有指导意义的理论文章、著作，在出版物（含网络出版）上公开发表或经地方杂协或理论研究委员会推荐参加全国性的理论研讨活动的论文，可参评理论奖。
奖 励
第二十条 举行颁奖仪式，对获奖者颁发奖盘（牌）、证书。
第二十一条 评奖资金来源：1、拨款 2、主办、承办、协办单位出资 3、接受社会团体、企业、个人赞助等。
第二十二条 获奖节目和演员有义务参加中国杂技家协会组织的国内外演出活动。
附 则
第二十三条“金菊奖”将设立奖励基金。
第二十四条 本章程经中国杂技家协会主席团通过，经中国文联批准后生效。
第二十五条 本章程解释权归中国杂技家协会主席团。
（2003年10月修改稿）
11. 中国船舶科技股票
船舶的股票有： 600685 中船防务 600150 中国船舶 601890 亚星锚链 601989中国重工002608 *ST舜船
