长江船舶交易市场(长江船舶租赁)

1. 长江船舶租赁

不是。民营企业。

武汉瑞洋船舶管理有限公司位于武汉市江岸区解放大道1208号新长江国际A座1106室。

主要经营船舶管理、船员管理；船舶技术服务；船务信息咨询、海事信息咨询；普通货物运输的信息咨询；船舶租赁；船舶备件销售；；劳务派遣、猎头派遣、劳务外包、人力资源租赁。

公司自成立以来，经营业绩成上升态势。

2. 长江轮船航运公司

上海三江航运轮船公司是国务院国资委监管的中国长江航运集团的核心成员。公司口号是：诚信忠实和谐关爱严谨勤俭。

公司成立于1952年，是以游船旅游和航运物流为主体，集船舶修造、房产开发、医疗和培训等经营业务为一体的大型综合性航运企业。

3. 长江船舶有限公司

宋代笔记《北梦琐言》记录了一件长江船难。唐代乾宁中，朝官李荛学士带全家从四川去江陵（今荆州市），经过夔州。当地官员说“水势正恶”，请等一等。但李学士为人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸边与他长揖而别，目送他的船离去，突然漩涡涌起，将船吞没，李学士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生还。

长江各支流也有海事见于记载，比较大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到风浪的冲击而覆溺，全家60余人丧身鱼腹。

1928年，大通协记航业公司的“新大明”轮船自上海循规定航线驶往口岸时，被从上水驶来的日本商船“厚田第二丸”迎面撞击，致使船首毁坏，机器震毁，船体开裂。此时，违反航线行驶的“厚田第二丸”不但不救助，却急驶逃脱而去。“新大明”轮发出呼救后，适大达轮步公司的“大吉”轮到达，用钢丝缆紧扣住“新大明”轮，及时实施对船上旅客的救助。其他轮船也赶到救援。但在救出40余人时，钢丝缆绷断，“新大明”轮倾覆，不及救起的旅客随之沉入江中，“搭客、船员惨遭没顶者365名，船货损失约数十万元”。这是沪扬线上海难事故中最大的一次惨案，也是长江航运史上罕见的海难事故。

1948年，从上海开往宁波的“江亚”轮在行驶中发生爆炸，此船应载2250人，但实际载客可能达4000人。除约900人生还外，其余均罹难，成为中国航运史上死亡人数最多的空前绝后重大惨案。

2015年6月1日，东方之星客轮在长江中游湖北监利水域沉没，共遇难442人，救起12人。

4. 长江船舶租赁招聘

无限航区的话1w+已经没问题了我们公司大厨一般拿到1500~1600美金再加上劳务退伙还是很可观的一方面之前中国海事局不允许船员直接找外国船东要通过中介（不过我不太清楚这几年规定改没改）另一方面你没上过船要培训四小证可能要两三个月自己找学校也不好找换海员证、适任证、服务簿、今年好像还推出个不值班人员证书这些证自己换确实不太方便我认识的一些自由船员也都是找换证小中介帮忙弄找中介的话打听一下船东给多少再问中介开多少看中介不扣钱就行了你的路费机票换证书等各种费用也是中介负担很省心找大中介他们一般不从船员身上扣钱直接从船东那里取管理费另外这行不好进大厨的话休息时间比较零散拿我上条船大厨举例早上四点半 5点起来做饭 7点开饭准备洗洗切切白天要用的忙活到八点八点半回去眯会十点半起来炒午饭 1130开饭收拾刷锅1230休息 4点弄晚饭五点半开饭收拾打扫库房准备第二天菜做做咸菜八点多休息休息时间倒是够不过太零散了再者远洋晕船拨钟都是很难受的大厨本身就要早起睡不好很难受对了建议签个好点中介始终在一个固定的船东那里工作我们公司有几个船长都有各自喜欢的大厨每次都是船长指定这个大厨我们都开玩笑说这是御用大厨这样的话一直搭班子顺心顺手

5. 长江船舶租赁市场

1-3家！具体如下！长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。

出名的有南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业，注册资本8000万美元，总投资2.4亿美元，中日双方各占50%。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。此外，我国还有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的706所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以达到每秒二十米，在全世界也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，主要从事各类海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。除此之外我国还有很多船舶设计研究院，在此不一一列举了。

6. 长江船舶交易网

长江干线航道上起云南水富，下至长江入海口，全长2838公里，途经云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等七省二市，连接长江三角洲、长江中游、成渝三大城市群，是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道。根据交通运输部的资料，长江航运每年对沿江经济社会发展的直接贡献达2000亿元以上，间接贡献达4.3万亿元以上。

按照航道特点，长江上中下游划分区段为：宜昌以上为长江上游航道，宜昌至汉口为长江中游航道，汉口至长江口为长江下游航道。

根据交通运输部资料，截至到2021年1月，南京以下可通航5万吨级海轮、武汉以下可通航5000吨级船舶、重庆以下可通航3000吨级船舶、宜宾以下可通航2000吨级船舶。

长江干线货船平均吨位由2016年的1490吨提升至2020年的1960吨，其中2020年三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，反映出长江黄金水道通过能力持续提升。

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，是连接我国西南、华中、华东三大经济区的交通运输大动脉。沿线主要有重庆港、宜昌港、武汉港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港等近50个内河港口。

截止到2020年底，长江干线万吨级泊位600个、有亿吨吞吐能力的大港15个，较“十二五”末分别增长98个、3个，2020年实际达到亿吨吞吐的大港有12个，有力支撑了长江经济带发展。

2020年，长江干线主要内河港口实际达到亿吨吞吐规模的大港有12个，其中苏州港以55408万吨位居第一，同比增长6.0%，是排名第二的镇江港(35064万吨)的1.6倍，差距明显；从增长变化来看，12个主要内河港口中，除南通港、南京港、重庆港外，其余均实现不同程度的正增长，整体来看，长江干线内河市场发展较好。