1. 船舶compass软件下载
众所周知，工业革命是人类发展历史上的重要事件，回顾历史，我们不仅为人类的聪明智慧由衷的赞叹，同时也引发了智者的思考。今天国嘉带领大家穿越一次，看看那个时代的发明创造。
工业革命时代重要发明
一、纺织业
1733 飞梭 加快织布速度。可调整布面宽度，但需用人力操作。 造成棉纱供不应求现象，London Society of Arts, 于1760年设置奖金鼓励纺纱机的发明。
1767 珍妮纺纱机 同时可纺纱线8条，纱柔美而易断，人力操作。 改良后可同时纺纱线约百条，1770年获专利权。
1769 水力纺纱机 利用水力转动滚轴自动纺纱，纱粗韧，此种纺纱机需要较多的资本及大的工厂。 1780年，Arkwright在Manchester设厂，并游说国会取消对棉织业的限制。致富后受封为爵士（Sir）。
1779 纺骡 结合Water Frame及Spinning-Jenny之优点。 不断改良，至1799年一机可同时纺纱线400股，棉纱生产量大增，造成织布机短绌问题。
1785 动力织布机 成本高又笨重未能立即推广，1825年后始渐取代手工织机。 1822-1833年不断改良，成为精巧织机，1835年英已拥有水力织机100,600架。
1785 滚筒印花机 加快织品印花的速度。
1785-1789 氯化漂白剂 加快织品漂白速度。
1792 轧棉机 迅速分离棉子与棉絮，棉花产量大增。 美国棉花输出量激增：1821年 93,500,000 pounds1860年 110,000,000 pounds
1841 自动动力织布机 加速织布速度，至1880年，一位工人可以同时监督四、五架自动动力织布机作业。 机器织机全面取代手工织机，纺织工厂业者亦打破家庭及商店手工纺织业者的优势。
1846 缝纫机
二、能源、母机与动力机
1698 蒸汽机 加强矿坑抽水机之动力。 仅限于矿坑抽水之用，有”Miners’Friend”之称。
1705-1706 蒸汽机（SteamEngine） 改良Svery’sSteamEngine,由一铁桶及活塞构成，蒸汽推动活塞上升后，需洒入冷水使蒸汽冷却，活塞始下降，加热后活塞再上升，费时又耗燃料。 仍限于矿坑抽水之用。
1709 鼓风炉炼焦法（Coke-blastProcess） 利用强力鼓风炉及高烟囱炼煤，除去煤中杂质而成焦炭。以焦炭炼钢可确保质量，降低成本，此法析出之煤气可做燃料。 此法发明之前，以木炭炼铁成本高昂；用煤炼铁，铁质粗劣易碎裂。
1760 蒸汽鼓风炉（SteamBlast） 将蒸汽推动的风扇装在熔铁炉中加快炼铁的速度。
1763 瓦特式蒸汽机（Watt’sSteamEngine） 改良Newcomen’sSteamEngine,在机内铁桶上配置蒸汽冷凝器（SteamCooler），二者相连处设有舌门，当活塞上升后，铁桶内的蒸汽即经舌门自动进入冷凝器冷却，使上升之活塞降落。同时铁桶可保持一定温度，使下降之活塞立刻上升，使用此种蒸气机机既省时又省燃料。 较Newcomen’sSteamEngine节省60-70％的燃料，1769年获专利权。
1774 钢钻（Drills） 可在钢铁上准确地钻开任何尺寸的圆孔，利于机器之制造。 Watt即利用此工具制造工业用蒸气机。
1782 新型瓦特式蒸汽机（Watt’sNewSteamEngine） 改良1763年Watt本人发明之蒸汽机，使蒸汽除上下推动外，尚能左右往复转动。 可配置于纺骡、动力织布机等机器之上。1776年后普及于英工业界，取代水车而成为主要的工业动力机器，是后工厂不必建于急湍处，工业生产亦不受水位变化之影响，工业化可迅速推展。
1783-1785 搅炼法（PuddingProcess）与反焰炉（ReverberatoryFurance） 在熔铁过程中，可不断搅动熔炉中的铁液，除去铁中炭质，改良并加速打铁方法。
1787 翻砂机（滚筒压钢机RollingMill） 可将尚未完全冷却的钢铁滚压而成长条或平板以为制造各种机器之素材。
1794 车床（Lathe） 可将钢板或钢条依照预先设计的图样准确地裁制成各种机器组件，有利于机械业之发展。 是后陆续发明导杆（SlideRest）及压榨机（StampingPresses），使机械制造更加便利。
莱登蓄电瓶（LydenJar）
1799 伏打电池（VoltaicPile）
1805 干电池（DryPile） 改良VoltaicPile产生电流 不久即发现电流的分解与电镀作用
1808 碳棒（CarbonPoles） 可产生电弧光（ElectricArcLight）
1815 安全灯（SafetyLamp）利于采矿工作 1819 磁针（CompassNeedle） 发现电与磁力（Magnetism）的关系
1828 鼓风炉（HotBlast） 改良SteamBlast，可熔制质量优良的铁。
1831 发电机原理（PrincipleoftheDynamo） 根据电流与电动关系产生电力。 是后根据此原理制造发电机，1867年始完成电动马达发电机，1873年后始普及于欧美工业界。
1836 制钢旋转炉（RepeatingRevolver） 改良并加速炼钢法。 促进美国的工业革命。
1839 硫化橡皮（VulcanizedRubber） 增加橡皮的韧度与弹性，有利于机件的组合。 间接促进运输业的革新。
1849 CorlissSteamEngine(CorlissValve-Engine) 设计活瓣齿轮（ValveGear）配置于蒸汽机上，可调整蒸汽的制造量以配合各种蒸汽动力机器所需要的能量，此为继1782年Watt改良蒸汽机以后最具意义的蒸汽机革新。 1876A.D美国费城所举行的CentennialExposition中展出一具巨型Corliss式蒸汽机，重量700吨，活瓣齿轮之直径长9呎，运作时轮转如飞，时人誉之为”theeighthwonderoftheworld”.
1850 石油提炼法（YoungProcess） 可自原油中提炼挥发油、润滑油、煤油及石蜡。 奠定石油工业之基础。
1856 伯塞麦炼钢法（BessemerProcess） 以转化炉炼钢成本低，使钢价降低85％,所炼之钢坚韧，为机器、铁路及轮船的制造提供最佳原料。 只适用于质量优良的铁料。
1860 内燃机（InternalCombustionEngine）燃烧煤气，将其在活塞内的爆炸力转化而成机械动力。
1866 敞炉炼钢法（Open-hearthProcess） 改良BessemerProcess，扩大熔铁炉容量，又可化废铁为钢，将铁中杂质完全除尽，但需要较长的时间与较多的燃料。 只适用于质量优良的铁料。
1872 BraytonInternalCombustionEngine 改良Lenoir式内燃机，使用轻级石油（lightpetroleum）为燃料。
1876 TheOttoandLangenInternalCombustionEngine 改良Lenoir式内燃机。 内燃机的改良与推广刺激世界石油产量的增加：1857年2,000barrels1870年5,500,000barrels1880年30,000,000barrels
1878 ThomasandGilchristProcess 改良敞炉炼钢法，可将含有磷质或其它杂质的劣等铁料炼成工业用钢，使制钢业迅速发展，提出之磷可制造磷酸盐肥料。 此法之应用使美国、比利时及法国Lorraine等地含磷之铁矿价值激增。
1878 电灯（ElectricLight） 改善照明方法，卫生、安全、方便、光度大。
1882 发电机（Dynamo） 完成中央传递系统及配电站之设计，提高电力之实用价值，使电力渐成为主要动力。
1883 DaimlerInternalCombustionEngine 改良内燃机，使用汽油为燃料。 汽油原为煤油制造业的副产品，1883年以前被视为废物。
1885 BenzInternalCombustionEngine 在内燃机上配置电力点火拴，利于油料之点燃。 适用于汽车及小汽船，成为小型动力之王。
1884-1891 蒸汽涡轮（SteamTurbine）在蒸汽机上装置风车式涡轮，可产生大量动能。 适用于发电机和大型越洋轮船、战舰及喷气机。
1892 DieselInternalCombustionEngine 改良内燃机，可利用粗油为燃料，，利用高压点燃，不需藉助电火花，又可产生大量动能，提高速率。 适用于电器工厂、大轮船和机车。1892年注册专利。1898年公开展示。
时间 名称 贡献及缺点 备注
1769 蒸汽机车（Self-propelledroadVehicle） 利用蒸汽机推动车辆，为蒸汽机车的先驱。 行驶于路上，无轨，三轮车式。
1784 蒸汽机车（SteamCarriage） 利用蒸汽机推动车辆。 1. 行驶于路上，无轨。Murdock为Watt之助理。
1792 煤气灯（GasLamp） 改良街灯，利用煤器为照明燃料，利于交通。 1812年英煤气股份公司在London成立，1850年后煤气灯普及于欧洲各大城市。
1800’s TelfordSystem 发明碎石路面修筑法，加强路面承压力。
1801 机关车（火车头Locomotive） 首先试验以蒸汽器推动有轨车辆。 是年X’mas以蒸汽机推动煤车载工人返乡。
1804 蒸汽机车（Self-propelledVehicle） 美国第一辆蒸汽机车，以蒸汽机推动螺旋桨使车辆行驶。 行驶于路上，无轨。
1820’s MacAdamSystem 改良并推广碎石路面修筑法。 1820年后此法普及于欧、美及英属印度等地。
1814-1825 机关车（火车头Locomotive） 改良Trevithick式火车头，节省人力、时间及运费。
1822-1825 Stockton-DarlingtonLine 此铁路线因Stephenson之合作而修竣。 此线有”theFirst-SteamRailway”之称
1827 蒸汽货车（DifferentialCarriage） 扩大蒸汽机车之体积，增加运输量
1829-1830 The“Rocket” 改良1825年其本人所设计之火车头，时速增为29哩，刺激欧、美铁路的兴建。 此车在1830年Liverpool-ManchesterLine铁路公司所举办的火车头竞赛中夺魁。
1832 变速机车 蒸汽机车上装置三段变速器，可调整车速。
1863 汽车 首先试验将其本人设计之内燃机配于车辆上。 行驶约6miles。
1864-1875 汽车 试验以内燃机推动车辆，种类甚多。 1875年所设计之汽车仍存在维也纳博物馆展示。
1879 电车 利用电力推动车辆，使其在铁轨上滑行。 于1879年柏林展览会展出，1900’s普及于英法大都市。
1879 汽车 利用Brayton式内燃机推动车辆，试验成功。 1880年以后，欧、美汽车业迅速发展。
1886 汽车 利用其本人设计之内燃机推动车辆 三轮车式。
1893 汽车 利用Benz式内燃机推动车辆。 四轮车式，有蓬。
1775 小汽船（SteamShip） 首先利用蒸汽机推动轮翼，使船只行驶。 在theSeine试航。汽船又称轮船。
1785 小汽船（SteamShip） 利用蒸汽机推动轮翼，使船只行驶。 在thePotomac试航，时速4哩。
1786-1790 小汽船（SteamShip） 利用蒸汽机推动轮翼，使船只行驶。 在theDelaware试航后载客数月。
1802 汽船（Steamer） 利用蒸汽机推动轮翼，使船只行驶。 航行于Forth-Clyde间的运河。
1807 汽船（The“Clermont”） 改良Fitch式汽船，加快速度，稳定船身 在theHudson（N.Y→Albany段）试航成功。
1838 天狼星号（The“Sirius”） 横渡theAtlantic历时18日。 19世纪世界海运仍以费用低廉的帆船为主，大西洋上的帆船，时人称为「飞船」（Flying-Clippers），未因轮船之发明而被淘汰。
1838 大西号（The“GreatWestern”） 横渡theAtlantic历时15日。
1840 AtlanticLiner 开创海运新纪元，旅费、运费昂贵
1858 大东号（The“GreatEastern”） 铁造船身，配置螺旋桨（Screw-propeller）及蹼轮（PaddleWheels），为1850’s轮船之典型。 时速13浬（Knots），吨位18,337吨，动能为1,100马力。
估计有人要看吐了，不要捉急，还多着呢。
三、航空、通讯、农具、农耕、品种改良
……
照顾一下大家的情绪，不说了。
关于工业革命的意义，老话题了，如，现代化、蒸汽时代、电力时代、信息时代，时代的发展的加速大都与此有关，相信大家都有一定的见解。国嘉在这里想说一些别人不常说的。
在人类众多的思潮中，对现代的反思绝对有其重要地位和价值，当然，要寻其源头，大约也是可以找到工业革命。其要义是：一，对现代性既追求，又怀疑，从而导致对现代性的焦虑；二，在现代性的强大冲击下，对本土的传统美感日渐消失而感受到了一种挽歌情怀。
我们都喜欢沈从文，沈从文《边城》及其中的“湘西世界”是沈从文理想人生的缩影，而《边城》则是沈从文“湘西世界”的集中代表。有人这样评价：沈从文不仅把《边城》看成是一座供奉着人生理想的“希腊小庙”，而且，在这座小庙里还供奉着他的文学理想。在这座小庙里，不仅有他崇拜的代表着自然人性的理想人物，也不仅有他向往的代表着自然人性的理想生活，而且，还有他追求的代表着自然天性的理想文体。在这些理想人物身上，闪耀着一种神性的光辉，体现着人性中原本就存在的、未被现代文明侵蚀和扭曲的庄严、健康、美丽和虔诚。能够受众多的读者喜爱，跨越时代，超越政见，飞跃海陆，是跟沈从文对现代性的反思分不开，也和一般读者，你、我、他，芸芸众生，其实内心里都有这样的情怀，沈先生描写的理想世界耦合了我们的世界，引发了我们的共鸣，只是我们没有及时将这些思考诉诸笔端，广为传播，偶尔，这种情愫会出现在梦中。
时下，绿水青山正成为时代的呼唤，乡愁何处寄托也正成为中国梦的一部分，其实是呼应了对现代化的反思。
历史车轮滚滚，任何人阻挡不了，现代化的进程也是如此。但是，反思现代化，消除其不利，管控其弊端，完全是可以的，也是必须的，因为，我们都是人类命运共同体的一分子。
2. 船舶 软件
船位更新不及时怎么办？推荐大家用「船顺」，它的更新就没断过
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3. 船舶测速软件下载
如果出于建造目的的话只要结构图的话用CAD、CATIA作图即可，CAD二维三维的都可作出来，CATIA三维。
如果出于分析诸如应力位移等的话用，ANSYS，ABQUS。
CAD作出的图可以在图上标记尺寸，而后三者不能在面上标记尺寸，要知道尺寸必须用软件内部的查找命令得出尺寸。出于建造目的最好用CAD，出于工程分析等用后两者最好，其为大型有限元分析软件。
4. 船舶航行软件
功能介绍
1、电子海图浏览。用户可通过该软件在线或离线下载电子海图。
2、航线绘制。用户可在软件上对航线进行设计和保存。
3、海上定位和导航。
4、海上测距和测方位。可以测量始发港，目的港及任意两点间的直线距离。
5、下载离线海图数据包，可以是软件工作在无网络连接的环境下。
据悉，这款海上移动助航软件后续还将推出更多服务功能，如航线推荐、航行警告发布、报港提醒、“渔区图”订制、台风路径集成等。
5. 船舶导航软件下载
1、目的地查询：
经常使用车载导航仪的朋友们肯定会遇到这样的情况——想要去的地方找不到，在gps上尝试了许多地点关键字依旧找不到自己想要去的地方，其实通过一些简单的应用技巧就足以消除目的地无法正确查询。
2、周边搜索
周边搜索是一般车载导航仪都拥有的功能，在国外周边搜索功能也是被使用频率颇高的一个功能。
3、善用路书功能
路书是一个利用电子导航地图体现行程的综合方法，通过电子导航地图上画好的路径、添加进相应标志建筑物的图片，加以文字对行程进行说明，让阅读者可以提前了解到行程，需要准备的物品，需要花费多少钱。
4、多目的地规划
车载导航仪不仅可以给我们想去的地方进行导航，同时在我们有多个目的地想要前往的时候，可以一次性给我们进行导航规划，通过导航仪的功能，我们就可以同时规划一天的出行，并且根据实际需要进行顺序的调整。
6. 海船compass软件
内容整合商（MCP = Master Content Provider）是内容提供商（Content Provider）的高级形式，凭借其在产业链的中间地位，通过能动的整合、协调、分配上下游资源，将内容精准高效的提供给最终用户，从而保障产业链的良性运转。
MCP（Model Core Potential）方法是由Huzinag等提出，后来经过不断补充完善，经过合理的改善分子和原子的物理性质，MCP基组包括MCP-DZP， MCP-TZP，MCP-QZP。由于MCP基组包含芯实投影算符(core Projeetor)，产生的价电子轨道(基组函数)保持了正确的节点 (nodal structure)，从而保证了在原子核附近有正确的价电子密度，因此可以准确描述价电子的相关能。
7. 船舶app下载
手机下载海e行智慧版或海e行就可以用于船舶导航。这两款应用根源很深，都是由交通运输部东海航海保障中心推动开发的。不同的是海e行智慧版在海e行助航功能基础上，进一步优化了导航体验和航线推荐规划，可以实现语音导航、船舶避碰提醒、碍航信息实时显示等功能。
同时海e行智慧版具备前者没有的综合查询功能，即通过海e行智慧版可查询官方公告、通航信息、气象信息、船舶服务信息等各类航行影响要素。
8. 海船compass
01
船舶登记证书
CERTIFICATE OF REGISTRY
船舶登记证书，也称为船舶国籍证书该证书是由船旗国政府颁发。
该证书的有效期各船旗国规定不同，一般为五至十年。我国规定，该证书有效期为十年。有些国家和地区政府规定为五年，比如香港地区政府颁发的登记证书就为五年。
任何一艘船舶，建造之后，或者被购买之后，船舶所有人，即船东，必须向一个国家的政府主管机关进行登记，注册，取得登记国的国籍，悬挂登记国的国旗，并以登记国的某一个港口作为船籍港，由船舶登记国家主管机关颁发船舶登记证书。
02
船舶国际吨位证书
INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE
简称ITC证书，该证书也称69吨位证书，是由船旗国政府主管机关或由主管机关授权的船舶检验机构---船级社代表船旗国政府签发。
该证书中以船舶总吨作为衡量船舶规模的大小，以船舶净吨作为营运舱容，并作为上交税款和港口收费的计算基础。
该证书中的船舶吨位，是以船舶容积为单位进行衡量，因此，船舶吨位证书中的吨位称为容积吨。
03
船舶最低安全配员证书
MINIMUM SAFETY MANNING CERTIFICATE
该证书是由船旗国政府主管部门签发，在该证书内，规定了每一具体船舶，对于相关职务的人员所应配备的最低配员。如若船舶上每一相关职务的实际配员少于证书中规定的相关配员数，则船舶为不适航而不能开航。
该证书的有效期因各国政府规定不同而不同，有些国家规定为二年，而有些国家规定为五年。有效期间不需要年度检验。
04
船员住舱证书
CREW ACCOMMODATION CERTIFICATE
该证书是由船旗国政府或由船旗国政府授权的船舶检验机构---船级社检验并签发。
该证书证明了，某一具体船舶的船员住舱、生活条件、生活环境符合国际劳工组织的有关规定。
该证书有效期为五年，每年需由船舶检验机构进行年度检验并对证书进行年度签证，五年一次特别检验，换发新证书。
05
船舶电台执照
SHIP STATION LICENCE
船舶电台执照，由船旗国政府主管部门颁发。
证书上列明了船舶电台所配备的无线电通讯设备名称和数量，以及无线电通讯的交费账号。
本执照表示某一船舶配备所属的无线电通讯设备的合法性。
该执照有效期各国政府主管机关规定不一，基本上分为短期和长期两种，短期为一年，长期为五年。
上述由船旗国政府主管机关颁发的证书称为政府法定法律证书。
06
船舶入级证书
CERTIFICATE OF CLASSIFICATION
船舶入级证书包括船体入级证书和轮机入级证书，是由船舶入级的检验机构---船级社签发，船级表明了船舶达到的一种技术状况指标。
船体入级证书主要是指船壳，使用的材料，载重线的勘划，达到什么样的强度，适合在什么样的航区航行，船舶在船舶检验机构的监督下建造完毕，经检验机构检验合格后，授予该检验机构一定的船级符号。
07
船舶国际载重线证书
INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE
简称LL证书，船舶载重线证书由船舶入级的检验机构---船级社进行检验签发。
船舶载重线证书有效期五年，每年进行一次年度检验，并对证书进行年度签证，每五年进行一次特别检验，换发新证书，开始新的循环。
08
船舶安全构造证书
CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE
简称SC证书，船舶安全构造证书由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。
该证书载明了船舶安放龙骨的时间及建造年月，证书表明，船舶的结构和构造符合海上人命安全公约的各项相关要求，在结构和构造上达到了相关海上安全的技术要求标准。
证书有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进行签证。
09
货船安全无线电证书
CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE
简称SR证书，船舶无线电证书由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。
证书表明，船舶所配备的无线电设备符合国际海上人命安全公约的相关要求，包括全球海上遇险和搜救系统所要求的设备及技术功能达到了所要求的技术指标。
船舶安全无线电证书，有些船级社规定有效期为一年，每年进行检验，并换发新证书。
有些船级社实行五年协调证书，有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进行签证。每五年进行一次特别检验，换发新证书。
中国船级社实行的是五年协调证书，有效期为五年。
010
货船安全设备证书
CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE
简称SE证书，船舶安全设备证书，由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。
证书表明，船舶所配备的安全设备符合国际海上人命安全公约的相关要求，安全设备主要包括安全消防、救生设备。
对货船来讲，船舶的实际船员数量不应超过该定员数量，对客船来说，船舶的船员和旅客总数，亦不能超过该载明的人员数量。
011
国际船舶防止油污证书INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE
简称IOPP证书，国际船舶防止油污证书，由船舶入级的检验机构---船级社检验签发。
该证书表明，某一具体船舶已经按公约要求，配备并安装了符合公约要求的防止油污染的相关设备并达到了公约要求的技术指标。
作为该证书的支持文件是该证书的附件FORM-A。
在FORM-A中，列出了某一具体船舶配备的防止油污染的防污设备的名称、数量和技术性能，其中包括油水分离器、15PPM报警设备、焚烧炉、污油舱、污水舱等。
该证书有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进行年度检验签证，每一年进行一次特别检验，换发新证书。
012
国际船舶防止空气污染证书INTERNATIONA AIR POLLUTIONS PREVENTION CERTIFICATE
简称IAPP证书，国际船舶防止空气污染证书由船舶入级的检验机构—船级社检验签发，这是于2005年5月19日生效的一种新的国际船舶证书。
该证书表明某一具体船舶已经按照〈规则〉的要求，对船舶产生对臭氧消耗的设备以及对燃料油中的含硫量已进行了有效的控制，符合规则要求的排放标准。
该证书有效期为五年，每年进行年度检验并对证书进入年度签证，每五年进行一次特别检验并换发新证书。
013
防止生活污水污染证书
SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE
该证书由船舶入级的检验机构---船级社签发。
证书内载明了生活污水处理装置的种类，包括粪便柜，污水处理装置等设备的性能，容积，各项技术指标等。
证书有效期为五年. 每年进行年度检验并对证书进行年度签证，五年进行一次特别检验换发新证书。
014
除鼠或免预除鼠证书
DERATTING OR DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE
除鼠与免予除鼠证书是完全不同的两个证书，其作用是一样的。
除鼠证书是说明该轮经过了除鼠工作，但不保证船上没有老鼠，因此除鼠工作需经常进行并有相关记录，特别是在换发新证书时，必须经过除鼠。
而免预除鼠证书是说明船上没有老鼠，不需要进行除鼠。
绝大部分船上使用的是免预除鼠证书。
该证书是根据国际卫生组织有关规定，由任何一个港口的港口卫生当局签发，有效期为6个月，不能展期。
现在，根据国际卫生组织的规定，原来的〈除鼠或免预除鼠证书〉改为〈卫生控制证书〉，有效期为一年，在证书的功能方面除了原来的功能外，还增添了对流行性疾病等卫生问题的控制。
仍然由港口卫生检疫部门签发。
015
船公司安全管理符合证明（副本）
DOCUMENT OF COMPLIANCE（COPY）
简称“DOC”证书，该证书先由发证机关对船公司进行审核，认证，认为该公司已经按《国际安全管理规则》进行了管理，并符合规则的要求，然后向船公司签发该证书。
该证书正本一份，由船公司主管部门保存，并负责进行每年的年度审核和签证，每条船上持有一份副本。
该证书有效期为五年，每年进行年度审核和签证，（由公司进行）年度签证可提前或推后三个月。
船舶必须持有最新的DOC副本，船舶只有在持有有效的DOC副本情况下，船舶的《安全管理证书》才有效。
016
船舶安全管理证书
SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE
简称SMC证书，该证书与公司的DOC 证书相辅相成，签发的依据完全相同。
该证书只有在船公司取DOC证书的情况下，经发证机关对船舶经过审核，认证，认为符合《国际安全管理规则》，向船舶签发. 是船舶按《国际全管理规则》要求，运行安全管理体系有效的证明文件。
该证书有效期为五年.在取得该证书后2—3年时间，由发证机关进行期间审核，称为“外审”，并对证书进行签证。
“外审”虽然不需每年进行，但是必须每年由公司进行内部审核，即“内审”该证书只有同时持有船公司“DOC“副本情况下才有效。
017
国际船舶保安证书
INTERNATIONAL SHIP SECURITY CERTIFICATE
简称ISSC证书，《国际船舶保安证书》与《船舶连续概要记录》一起，是于2004年7月1日生效的新证书。
该证书是由船旗国政府授权的审核认证机构代表船旗国政府进行认证、评估和签发。
该证书有效期为五年，在二年半至三年期间，由认证机构进行期间审核，并对证书进行审核签证，每五年进行一次换证审核，换发新证书。
同《船舶安全管理证书》一样，五年期间内，每年由船公司进行一次内部审核。
船舶连续概要记录，作为《船舶安全证书》的支持文件，与证书一起使用。
018
苏伊士运河吨位证书
SUEZ CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE
该证书根据苏伊士运河船舶吨位丈量方式，由船舶入级的船舶检验机构---船级社代表苏伊士运河当局签发，上面载有按苏伊士运河吨位丈量方式得出的苏伊士运河总吨和苏伊士运河净吨等各项专用数椐，作为船舶通过苏伊士运河时的收费计算基础。
该证书一经签发，如船舶规范没有发生改变，则长期有效，期间无需检验和签证。
019
巴拿马运河吨位证书
PANAMA CANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE
该证书由巴拿马运河局直接签发或由船舶入级的船级社代表运河局签发，证书内载有按巴拿马运河局吨位丈量规范丈量出的巴拿马运河总吨和净吨，以及运河局授予的运河识别码，运河吨位，作为船舶通过巴拿马运河时的收费计算基础。
因为巴拿马运河船闸的宽度限制了通过巴拿马运河的船舶的规模，所以，如船舶规模不能通过巴拿马运河，则船舶不需要持有该证书。
如同苏伊士运河吨位证书一样，该证书一经签发，如船舶规范没有变化，则长期有效，期间不需检验和签证。内载有巴拿马运河专用总吨和净吨及运河识别码。
020
救生筏年度检验证书
SERVICING CERTIFICATE FOR INFLATABLE LIFERAFT
船舶上所配备的救生筏必须每年进行法定的年度检验，检验证书有效期为一年，不能延期。
检验部门为由船舶检验机构—船级社认可并授权的有资质的检验机构。
年度检验证书并附带相应的检验报告作为支持文件。
021
磁罗经自差表
MAGNETIC COMPASS DEVIATION
磁罗经自差是由于船舶本身磁场对磁罗经的影响而使磁罗经产生的误差，是磁罗经航向与真航向之间的罗经差的一部分。
为了尽量减小磁罗经的误差，因此必须每年要对磁罗经进行校正，并对不可消除的罗经误差进行记录制表，置于驾驶室内，以便日常航行中参考和使用。
按要求，磁罗经自差表每年至少校正一次， 校正 人员为有资质的罗经校正师，或有资质的船长或大副。
022
装载固体散货符合证书
CERTIFICATE OF COMPLIANCE FOR THE CARRIAGE OF SOLID CARGOES
该证书不是所有船舶的必备证书。
该证书由船舶入级的检验机构---船级社签发，证书表明，某一具体船舶经检验，符合《国际固体散货运输规则》的相关要求，可以装运固体散货。
该证书没有固定的有效时间规定.，只要船舶规范符合“BC CODE”要求，也可以作为临时证书办理。
023
装运危险品符合证书
DOCUMENT OF COMPLIANCE ---- SPECIAL REQUIREMENT FOR SHIP CARRYING DANGEROUS GOODS
该证书不是所有船舶必备证书。
该证书由船舶入级的检验机构---船级社签发，证明该船可以装运某些级别的危险品。
该证书没有固定的有效期限规定，也不需要年度检验和签证.，同时，也可以临时办理。
024
起货设备证书及签证薄
CARGO GEAR EQUIPMENT CERTIFICATE
货船起货设备是指安装于船舶上，用于船舶货物装卸的起重设备，包括吊杆，克令吊，平衡吊，重吊等。
该证书仅对装有起货设备的船舶适应，由船舶入级的检验机构---船级社签发，有效期为四年，每年进行年度检验，进行实际荷重试验，并在起货设备签证簿上进行检验项目签证，作为证书的支持文件。
每四年一次特别检验，换发新证书。
025
油污损害民事责任保险证书或其他财务保证书
简称CLC证书， 此证书针对不同船舶有两种，两种证书实质完全相同，都简称为CLC证书。
最初仅对油轮有要求，但近几年来，根据公约规则的不断修正，新的条款不断增加，因此，除了油轮以外，非油轮船舶也要求持有该证书。
该证书由船公司向本地政府海事主管部门提出申请，由政府海事主管部门签发。
该证书表明，某一具体船舶已由船公司进行了油污染的保险投保，或提供了其他的担保。
026
美国油污染财务责任证书
VESSEL CERTIFICATE OF FINANCIAL RESPONSIBILITY（WATER POLLUTION）
此证书是美国政府规定的油污染民事赔偿责任证书，赴美船舶必须办理，由船公司向美国政府办理，有效期为三年，不去美国的船舶不需办理。
该证书在加拿大和巴拿马同样有效。
027
船舶油污应急计划
SHIPBOARD OIL POLLUTION EMERGENCY PLAN，简称SOPEP
该计划是根椐〈经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》 即MARPOL 73/78的要求所制定。
该计划必须由船舶检验机关检验盖章认可。
船长每到一个港口应如前面所述，在相应部分填写相关内容. 每月对有关器材进行检查，并填入相关栏内。
028
船舶垃圾处理计划
SHIP‘S GARBAGE MANAGEMENT PLAN
该计划是船公司根椐《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》即MARPOL 73/78所制定，必须由船舶检验机关检验盖章认可。
副本由船长保存，正本由船舶大副保存并具体负责实施。
029
船舶油类记录簿
OIL RECORD BOOK
船舶油类记录簿是船舶执行MARPOL 73/78公约的法定记录文件，也是船舶执行防污染的证明文件。
由船舶轮机长负责记录和保管，记录的格式为MARPOL 73/78公约法定格式，记录内容包括按照MARPOL 73/78公约的要求，对船舶油类的一切操作过程和污油水的处理经过，包括数量，处理方式，处理时间、处理地点等。
记录人必须在每一次记录之后签字。同时，每一页记录完毕之后，由船长签字认可并负责。
030
船舶垃圾记录簿
GARBAGE RECORD BOOK
船舶垃圾记录簿作为船舶实施垃圾管理计划的实施记录，是船舶执行MARPOL 73/78公约的法定记录文件，也是船舶执行防污染的证明文件。
由船舶大副保管和记录，记录格式为法定格式，记录内容为按照MARPOL 73/78的要求，将船舶垃圾包括生活垃圾、普通垃圾、油类垃圾、塑料垃圾、货舱清扫后的残渣等按类处理方式、数量、时间、地点等，详细记录。
记录人必须在每一次记录之后签字，同时，每一页记录完毕之后，由船长签字认可并负责。
031
船舶压载水管理计划
SHIP‘S BALLAST WATER MANAGEMENT PLAN
该计划是船公司根椐〈经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》MARPOL 73/78相关修正案制定。
必须由船舶检验机关检验盖章认可。
该计划具体由大副保管并负责具体实施。
032
船舶保险单 (正本)
HULL INSURANCE POLICY
一年一份，是船舶向保险公司投保的凭证。正本由船舶保存，副本由船公司航运部门保存。
033
船东互保协会入会证明
P&I CERTIFICATE
是船舶加入船东互保协会的入会证明及保险条款，有效期为一年。
各种收费证明：如方便旗船的船旗国吨税收椐，所去各港口国的吨税收椐。
034
各港口国控制安全检查报告
PORT STATE CONTROL INSPECTION REPORT
简称PSC报告，该报告是各港口国控制对到港船舶的安全检查报告，实施检查的机构是港口国政府海事主管部门。
检查的依据和标准是相关的国际公约、法律、法规，对于存在缺陷的船舶，根据缺陷的轻重程度，共有30种处理方式，大体分为；限期整改、开航前整改、滞留船舶。
035
船旗国安全检查报告
FLAG STATE INSPECTION REPORT
这是由船旗国政府海事主管部门对船舶进行的安全检查。
