1. 游艇入级与建造规范
是的，一般入级的艇都需要有名字，不入级就不需要摩纳哥的艇，一般都是大型艇，超过24米需要入级，从这方面来说我相信都有船名的
2. 游艇等级划分
依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、60英尺以上为大型豪华游艇。有小型艇（6米以下）、小型游艇（6～10.5米之间）、中型游艇（10.5～18米之间）、大型游艇（18米以上）。
大型豪华游艇在尺度上分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五个等级。
3. 船舶入级与建造规范
船舶初次入级检验：一种建造资料，船船试航结论。
4. 游艇入级与建造规范中文版
1.联合国开发计划署“人类发展指数”调查结果显示，挪威连续多年高居榜首，被评为“全球最适宜居住国家”。
2.英国经济学人智库（EIU）研究指出，挪威是最和平的国家。
3.瑞士世界经济论坛发表《2008年全球男女平等差距报告》，挪威是男女最平等的国家。
4.挪威人均GDP连续多年位居全球第一或第二。
5.挪威的石油和天然气资源占据西欧的50%，为西欧最大产油国和世界第三大石油出口国。
6.挪威是全球第四大航运国家，也是世界第一大航运集群。本国人口不到世界的0.1%。却拥有全球13%的商船队、23%的世界游艇数量、19%的天然气运输船只、19%的化学品船队，控制了世界11%的原油运输船和世界近海运输业务的15%市场份额。
7.挪威海事业领域的航运、造船、设备生产和服务供应商组成高度发达的产业体系，处于世界领先水平。
8.挪威是世界高档豪华邮轮、特种船以及船用设备的主要生产和供应国之一，全球目前最大邮轮“海洋绿洲号”为挪威建造。
9.挪威占据世界海事保险市场约20%的市场份额，入级挪威船级社（DNV）的商船占全球船队16％的份额，挪威银行是全球最大的船舶融资银行。
5. 游艇入级与建造规范的关系
应该是ccs三类游艇证书航行范围，不超过20海里。
游艇设计类别可以分为以下几类：
I类： 设计为可航行于距岸超过200海里，且其最小设计有义波高为6米的游艇。
II类： 设计为航行于距岸不超过200海里，且其最小设计有义波高为4米的游艇。
III类: 设计为航行于距岸不超过20海里，且其最小设计有义波高为2米的游艇。
IV 类： 设计为航行于距岸不超过10海里，且其最小设计有义波高为1米的游艇。
V 类： 设计为航行于距岸不超过5海里，且其最小设计有义波高为0.5米的游艇。
6. 游艇的等级
游艇，一般来说超过六级风就不联系出航。
游艇，考虑到航速、经济成本和舒适型，一般多采用玻璃钢制作，它最大的优点是航速快、舒适型好。但是游艇有一个先天不足，那就是玻璃钢的强度低，加上游艇的吃水相对于其他船只比较浅，大风浪时容易出现事故。结合我的第一条船，200吨，抗风力8级，所以说游艇在大于六级风的情况下不建议出航。
7. 游艇建造规范2012
打造出一艘游艇并不是件很容易的事，完成一艘游艇需要十步。
第一步：设计好图纸；
第二步：放样，把图纸上的图形按一定的比例，制作出一个大概的模样；
第三步：材料制造，按照实体的模样来施工后出来一个船体部分；
第四步：用玻璃钢打造船体部分；
第五步：水砂抛光，打蜡；
第六步：脱模水，把产品脱出来；
第七步：施工，在船体上将附加部分进行施工；
第八步：合拢，把船体和上盖合起来；
第九步：装修，在船体上将机电装置装好；
第十步：船舶部门进行检验。
第十一步：下水检验。
8. 游艇入级与建造规范的区别
上不上牌，取决于船东自己。
一般来说，不叫上牌，叫入级。
你说的上牌可能是挂旗国的意思。
9. 游艇入级与建造规范有关吗
只要满足相应的建造规范，通过船检就ok，淡水湖一般是 玻璃纤维增强塑料渔业船舶建造规范，内河高速船入级与建造规范...
