1. 为什么船要在船舱内储存海水
海冰易在近岸浅水区发生原因：在单位面积海域，如果海水深度大，海水储存的热量就比较多。气温下降，海水热量散失慢，水温下降慢，不容易结冰。如果海水比较浅，海水储存是热量少。气温下降，海水热量散失可能导致水温下降快，海水比较容易结冰。萊垍頭條
2. 船是怎么放到海里的
1首先，出海需要有船，四个木板就能拼一个船。
2把船放到海里，初步有了基础了。
3建议是航海套来一套，方向盘控制帆的方向。
4帆啊，锚啊都要有。
5初步有了船的样子，咱们就出发下海了。
6海面有礁石，注意避开，不然船毁人亡。
7像这种瀑布建议避开，当然好奇也可以去试一试看看会怎么样。
8要触礁的时间来不及收帆，一定先放船锚，然后再收帆。
9礁石特别多的地方小白一定绕道。我也是小白，所以我让开了。
10海面条件比较好，开足马力前进吧。
3. 为什么船要在船舱内储存海水呢
像汽车一样要对发动机(主机)进行冷却，汽车是靠空气对冷却液进行冷却，在船上，海水就是无穷尽的，因此用海水冷却冷却液。再把海水就直接排到舷外回归大海。
这就是为什麽轮船启动时，两侧就会有海水流出的原因。
当然了，除了上述用处坏，海水还有其他的用途，比如作压载水之用,生活用水等。
4. 在海上有舱房的船里
作家的使命就是用自己敏锐而感性的目光时刻注视着整个社会，并通过作品表现自己对整个社会生活和人类心灵的思考与评价。
——赫尔曼·梅尔维尔
一，关于作家
梅尔维尔是19世纪美国最伟大的小说家、散文家和诗人之一，与纳撒尼尔·霍桑齐名，梅尔维尔生前没有引起应有的重视，在20世纪二十年代声名鹊起，被普遍认为是美国文学的巅峰人物之一。
赫尔曼·梅尔维尔作为美国浪漫主义文学家，出生在纽约，在海上度过自己的青年时代，长期的海上生活经历为小说《白鲸》的撰写积累了大量的写作素材。于1851年，梅尔维尔发表了自己的小说作品《白鲸》，并因此一举成名。
在世界文坛上，梅尔维尔享有很高的声誉。但他在创作之初并没有获得应有的关注，直到20世纪初期才引起文坛的重视，著名作家毛姆和马克·吐温都给予了他很高的评价，同时梅尔维尔还有着美国“莎士比亚”的美誉。
代表作品有《白鲸》《奥姆》《雷德伯恩》等。
二，代表作《白鲸》
《白鲸》作为美国作家梅尔维尔的浪漫主义小说，呈现给世人以悲观而神秘的情感色彩，使得整个欧美文坛都为之轰动。
在撰写《白鲸》这部小说作品时，梅尔维尔融合了虚幻创作与写实创作两种手法，取材于19世纪时期美国的捕鲸鱼产业，围绕“裴圭亚特”号渔船搜捕白鲸的故事展开，亚哈船长始终想去寻找白鲸莫比·迪克，因为这只白鲸曾经咬掉过他的腿，然而，亚哈想尽种种办法都无法实现寻找白鲸莫比·迪克的心愿，最终却因白鲸莫比落得船毁人亡的恶果。小说中的白鲸莫比就像是一种不可抗拒的强大力量，作品借以来表达“人类对白鲸的杀戮终究会受到自然惩罚”的主题。
作品中的白鲸莫比·迪克，可被看作大自然无常力量的象征，它不像其它鲸按照季节和自身规则出没在某个水域，白鲸违反了鲸类的一般规律，它是没有线索的，是未知的。所以白鲸的存在，无时无刻都在给捕杀它的人们带来宿命般的恐惧与哀伤。
在这样无数的矛盾之中，无数的冲突产生了。莫比·迪克充当着自然界的酋长，自命为自然的守护神，因而亚哈和莫比·迪克的冲突不可避免。在自然与人类的冲突中，结局的胜负是事关重要的，它影响着世界的前途，自然也决定着人类和自然的命运。最终亚哈和莫比·迪克同归于尽了。人类和自然谁也征服不了谁，他们就像是地球的两个极一样，互为依靠，互为补充，维持着世界的运转。人类和自然，是做敌人还是做朋友，这个问题找不到答案。逝去了的亚哈和莫比·迪克解决不了这个难题，现代人不知能否解决。人类如何面对自然，人类如何处理好与自然的关系，是人类所永久面临的一个话题，是人类能否保持自身持续长存的一个关键。
三，《白鲸》中的那些精华名句
随着小说的不断发展，现代小说已经明显有别于传统小说，《白鲸》这部小说就是典型的现代小说作品，其故事内容具有较深的内涵，其叙事角度、叙事时间以及叙事结构都具有较强的艺术特征，感染着每一个阅读者。作者梅尔维尔抓住了这一时代经典素材，并以一种巧妙的方式批判了人类捕杀白鲸的丑恶行为，发人深思，时至今天，这部小说依然具有很强的现实意义与艺术价值，时刻警醒着世人要尊重自然。
那么这本书都有哪些精华思想值得我们学习呢？梅尔维尔又为何被称之为美国的“莎士比亚”呢？一起看看下面哲学诗画为你整理的深远思想，你就知道了。
1，伟大人物，刹那间所积起的深重痛苦，往往等于常人终其一生所经历的全部平淡痛苦。
2，世间万物，凡高贵者似乎都有些忧郁的品质。
3，人类的伟大是与人类的病态相伴相生的。
4，在那里，你看到，母亲为了自己的孩子，宁可葬身鱼腹，你目睹许多相爱至深的恋人紧紧拥抱着，从烈火熊熊的船上跳入大海，心贴着心地淹沉在汹涌的波浪中，在上天赐给的不公和虐待中，他们却信誓旦旦，彼此忠诚。
5，无知乃恐惧之母。
6，大概黑暗是我们人类的本质的存在方式吧，所以你不闭上眼睛便永远有一种虚假的感觉。
7，在海底，多少未曾留下姓名的人被遗忘，多少坚实的船锚锈烂在水乡，多少船队折戟沉沙，多少心底的希望泡了汤，多少雄心壮志被埋葬。在它那快船活动的天地间，在他那凶残野蛮的舱房里，有成千上万的淹溺者的白骨做了它的压舱物。
8，真正的地方，从来不在任何地图上。
9，我们能清晰地看到颜色的不同，但是究竟在什么地方一种颜色逐渐地混入了另一种颜色呢？理智和疯狂的界限，亦是如此。
10，他不是文明人，也就没有文明人的狡诈和虚伪，他质朴无华的神色中有一种洞穿世事的光辉，不知不觉中我们的心已被他征服了。
11，信仰和哲学是吹出的气，而事件则是铜管乐器，它们是无可置疑的现实之堆积。
12，人性中所有荒谬的傲慢里，没什么能超过来自拥有豪宅、温暖和美食的人对穷人的指责。（在哲学诗画看来，这就如同慈溪当时一顿饭吃掉一个家庭一年的口粮，却反问道：他们的穿着为何如此的不讲究呢？）
13，我们不可能只为自己而活。千条线把我们与他人相连，顺者那些线，那些让我们心灵相通的连接，我们的行动是因，回向我们的是果。
14，创造的失败比模仿的成功更强。因为前者永远是创造，而后者永远只是模仿。
5. 什么船不能在水里游
只要是船底没有漏洞的船都可以，我们都知道船依靠浮力飘在水面，如果船底因为某种原因产生了漏洞，就会进水，船就沉了，没有漏洞，像轮船，军舰，潜水艇，等等都可以在水里游来游去的，哪怕是小朋友玩的玩具船，也不可以有漏洞，不然也会沉没的。
6. 船舱内的环境
IP等级
IPX等级
电子测量仪器的防水等级反映了仪器防潮和防尘的能力，特别是对于户外活动中，免不了处于高湿或多尘沙的恶劣环境中，仪器的密封和防水能力对于保证仪器的安全运转 和寿命就至关重要。为此，国际上制订IEC529标准。为了与此相适应，日本工业标准中将电子仪器的防水保护分为10个等级，分别以IPX1、IPX2……表示。
保护等级种 类 含 义
0 无保护
1 防滴I型 垂直落下的水滴无有害的影响
2 防滴Ⅱ型 与垂直方向成15度范围内落下的水滴无有害的影响
3 防雨型 与垂直方向成60度范围内降雨无有害的影响
4 防溅型 受任意方向的水飞溅无有害的影响
5 防喷射型 任意方向直接受到水的喷射无有害的影响
6 耐水型 任意方向直接受到水的喷射也不会入内部
7 防浸型 在规定的条件下即使浸在水中也不会进入内部
8 水中型 长时间浸没在一定压力的水中照样能使用
9 防湿型 在相对湿度大90%以下的湿气一样能使用
IPxx等级
国际工业标准防水等级IP和日本工业标准的JIS防水等级是接近的，分0-8的9级，IP等级同样对防尘做了规定。
防尘防水
防护等级采用国际电工委员会(IEC)推荐的IP××等级标准，不同的安装场所，等级是不一样的。具体可参照下面的说明选定。在等级标准中，"××"是两位数字，第一位表示对固体的防护等级，第二位表示对液体的防护等级。固体防护等级有7个等级，用0-6分别表示;液体防护等级有9个等级，用0-8分别表示。
防尘等级
0 :没有保护
1 :防止大的固体侵入
2 :防止中等大小的固体侵入
3 :防止小固体进入侵入
4 :防止物体大于 1mm 的固体进入
5 :防止有害的粉尘堆积
6 :完全防止粉尘进入
防水等级
0 :没有保护
1 :水滴滴入到外壳无影响
2 :当外壳倾斜到 15 度时，水滴滴入到外壳无影响
3 :水或雨水从 60 度角落到外壳上无影响
4 :液体由任何方向泼到外壳没有伤害影响
5 :用水冲洗无任何伤害
6 :可用于船舱内的环境
7 :可于短时间内耐浸水(1m)
8 :于一定压力下长时间浸水
7. 在船上需要注意什么
1、安全，注意保护好自己，甲板的注意缆绳什么的，还有高空作业的什么；机舱的注意别磕着碰着什么的，修理机器的时候要注意。
2、在船上注意人际关系，跟职务船员打好关系，当然还有普通船员的，上船的时候可以带点家乡的特产给大家，再来点特殊的给船长跟老轨，毕竟你还需要他们的照顾，但是花钱不要太大手，免得以后把你当冤大头。
3、证书的填写情况，如果你是普通船员，那服务簿盖完章之后你自己要检查一下，别给弄错了，还有手写的地方。再就是少说话多干活，到哪都喜欢勤快的。我就想到这些了，不知道对你有没有什么用。
8. 什么在船舱里
《船舷填空？》如下:
1、前面是船舷的上椽，船身已埋在沙里.
2、浪花无助地粉碎在两边船舷。
3、沿船舷上缘挡住两边溅起的水的板子。
4、新兵们在船舱里甩来甩去，海浪拍击在船舷上，浪头直接飞过了船身。
5、此时，一名海客正站在船舷上眺望远方的大海。
6、采用船舷法对某海域海洋环境噪声垂直分布进行了测量。
9. 船为什么可以在水里
因为水对船有浮力作用
泡在水中的东西都受到向上的浮力。人们发现物体在水中占的体积越大，受到向上的浮力越大。当它受的向上浮力比物体的重量大时，物体就浮向水面。轮船好比一个大的铁碗，它在水中占了好大好大的体积，使船受的浮力大于它的重量，船就浮在水面。如果船漏个洞，水从洞口流进船舱，船在水中的浮力大大减小，它就会向铁块一样沉入水底了。
轮船能在水上跑的很快，是由于在轮船后尾的下面安装着螺旋桨。螺旋桨的样子很像电风扇的扇叶，但是比电风扇的扇叶大多了。轮船的机器一开动，就带螺旋桨飞快的转动。它一转起来，把水推到后面去，水给船向前的推力，船就向前走了。螺旋桨转动越快，受到的推力就越大，船就行驶的越快。
10. 为什么船要在船舱内储存海水和氧气
海洋中的氧气都是来自于光合细菌和藻类植物的光合作用。不但是海洋中的氧气来自于光合作用，地球上所有的游离氧都是来自于光合作用。
在地球形成后20多亿年的时间内，地球大气层中没有氧气，氧都以结合态存在。
直到大约20亿年前，一些微生物（细菌）进化出光合作用能力，地球上才有了游离态的氧，即氧气。
但最初的氧气一产生出来，就与其他元素结合，重新成为结合态的了，又过了数亿年，氧气的产生量大于结合量，地球大气层中才有了氧气的积累。
最初的光合微生物就来自于海洋（可能还有湖泊等水体），所以海洋中的氧气是最早出现的。
直到现在，地球大气层中氧气的补充和循环也主要依靠海洋藻类。
11. 古代船上怎么存水
下水线:它能不堵下水道，水盆存水不用胶皮塞，能调节排水速度，水道不返臭味，下水管改为结构简单造价低直形管。
已知的下水线是由壳体，壳体中心孔截留杂物十字条、垫片、紧固螺母组成。这种下水线有如下缺点，1、用来存水必须外加胶皮塞，将下水线口堵住。2、在公共场合下胶皮塞经常丢失。3、壳体中心孔截留杂物十字条孔大，使杂物进入下水管经常造成下水道堵塞，需要经常维修，4、下水管为U形倒U形联接，结构复杂，造价高5、水道反臭味。
