1. 境外船舶融资风险要点
船舶融资是指以船舶资产(含在建船舶,下同)抵押或以船舶资产使用产生的现金流质押作为第二还款来源,满足借款人建造、购置、租赁、维修、使用。船舶基本险，是投保船舶营运险时必须投保的一个项目。
2. 境外船舶融资风险要点有哪些
先给你个整体的回答:先不谈跳槽只谈在一个岗位或者公司持续发展的情况下，跑船基本上是放弃了陆上。能从船上最后回陆上的途径，最主要的就是机务和海务，当然其它的也有，但是以上这些机会都非常难得，绝大部分人可能就一辈子在海上了，整个职业生涯都很难兼顾家庭，生活单调而乏味。海员的收入，在08年以前，陆上收入低的时候，性价比也还是非常不错的，但是随着陆上收入的提升，海员收入性价比也是越来越低了，一般三副过万，往上一级多个一万，船长三万到四万，但是毕竟一年只能干七八个月，其实也没多少钱。所以海员真是一个苦逼的职业。陆上的工作，你说的海事局，港务局，船厂，船级社，设计院，航道局，甚至打捞局，救助局，海洋局，海监等等，这些都算船舶行业的主流配置。其实船舶行业还有很多辅助打法，你也可以去试一试，比如船舶融资租赁，保险，监理，公估，船贸，产品配套，代理等等，都可以试一试。收入的话，现在海事局不建议进，收入实在是太低了，基本六七千块一个月，认识的人，都拼命想出来(别问出来为啥还要拼命)。船级社非研究生不要而且非常难进。船厂收入低，其中造船厂又比修船厂低，修船厂如果能做到主管级别，一年十万以上妥妥的，总管二十万肯定是不会少了你的。船贸代理公估那些的看业绩，监理一年十万出头好的二十万还是有的。船舶融资租赁，前年有猎头想挖我去做海工融资，开的是38万税前被我果断拒了，当时就非常不看好海工，虽然那个时候火的很。其它的你私信我吧，不想说太多。
3. 船舶融资租赁风险
答：出租船员证书有会被追究责任和吊销船员证书的危险。海事部门有明文规定：不得租借他人船员证书。把船员证书租给他人，等于一个没有经过培训的人，什么都不懂来操作船上的设备。
这是很危险的，可能是故障发生的主要原因！就好比一个没有机动车辆驾驶证的人，借用别人驾驶证开车一个道理。
而船舶到达各个港口，也有海事机构上船查检船员证书并对人头，很容易就会被查到。
如果没有出大事故，可能直接员销租赁的“船员证书”，而且（租证书给别人的人）再也不可以再从事航海（船员）这个事业了。
4. 境外船舶融资风险要点包括
按照船舶风险等级，检查要求，登轮进行初检，必要时进行详细检查。
5. 境外船舶融资风险要点是什么
借款费用资本化同时满足3个条件，条件有资产支出已经发生，借款费用已经发生，为使资产达到预定可使用或者可销售状态所必要的购建或者生产活动已经开始。
符合资本化条件的资产，是指需要经过相当长时间的购建或者生产活动才能达到可使用或者可销售状态的固定资产、投资性房地产和存货等资产。如有些以船舶、大型设备为生产产品的企业，生产周期较长所发生的借款费用，应予资本化，计入存货成本。
6. 船舶运输风险
出海跑船还是有很多危险的。比起陆地来说海上的危险还是小一些，海上的危险主要有船舶相互碰撞导致的沉没，恶劣天气和大风浪天气带来的危险，致使船舶沉没或者是海浪将人卷到海里，日常工作中的危险，比如登高作业时摔伤，还有就是机舱的设备伤人事故。
7. 境外船舶融资风险要点不包括
1.頭條萊垍
A类火灾。指固体有机物质燃烧的火灾。这类物质燃烧后,一般均会形成炽热的余烬,如木材、纸张、棉织品等物质的火灾。酯、醚、酮、油脂类等物质的火灾。萊垍頭條
2.萊垍頭條
B类火灾:指液体火灾和可熔化的固体物质火灾。如汽油、煤油、柴油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡火灾等。頭條萊垍
3.萊垍頭條
C类耿灾。指气体燃烧的火灾。如煤气、液化石油气、天然气等可燃气体的火灾。頭條萊垍
4.條萊垍頭
D类火灾。指轻金属燃烧的火灾。如钾、钠、镁、铝、海棉状钛等轻金属的火灾條萊垍頭
