1. 西江船舶物流网
船舶个体工商户的经营范围为：主要经营深圳、珠海市及珠江三角洲、北江上中下游、小北江、东江中下游、西江下游各港口间的货物运输（凭水路运输许可证经营）。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。
2. 西江航运网
西江整个航道网的结构特点:1条航运干线(南宁—广州)连接云贵,3条通道(中线通道南盘江、北盘江和红水河,北线通道柳江和黔江,南线通道右江)下达珠江三角洲,与珠江水系的东江、北江相通,并分别由磨刀门、虎跳门和横门出海可抵达港澳,进而走向世界各大洋。
西江全线将采用渠化与整治相结合的治理措施,自下而上建成3000吨级江海轮和内河三级、四级和五级航道,干支流航道总里程将达3622千米。
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平陆运河是西部陆海新通道的重要组成部分，是珠江—西江流域连接北部湾港的亿吨级水运交通大动脉，上游与素有“黄金水道”之称的西江航运干线相连，向西经邕江直通南宁和左、右江腹地并通云南，向东经郁江直通粤港澳大湾区，向北通过黔江、红水河或柳江直达贵州，向南由北部湾出海。
平陆运河线路全长约140公里，起点位于南宁市邕江下游150公里的横州市西津水库平塘江口，跨沙坪河与钦江支流旧州江分水岭，经钦州市灵山县陆屋镇沿钦江干流南下进入北部湾钦州港海域。
目前，平陆运河项目已纳入国家“十四五”规划纲要和《国家综合立体交通网规划纲要》。
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全部工程大概于2023年竣工，此工程于2014年11月15日举行了工程的启动仪式，9年后将造福珠江流域人民。
藤峡水利枢纽工程是红水河十大梯级规划中的最后一级。在西江基础设施大会战中，该项目属于“头号工程”。 据测算，大藤峡水库总库容34.3亿立方米，与龙滩水库联合运用，可将梧州百年一遇的洪峰流量消减为50年一遇；如果结合北江飞来峡水库调度运用，可使广州有效防御200年一遇的洪水，将西北江三角洲重点城市和重点提防保护对象的防洪标准提高到100~200年一遇。 大藤峡建成之后，170公里航道等级可大为提升。现在黔江行驶的船舶最大为300吨级，但大藤峡修好之后，2500吨级的大船可开到柳州，3000吨级的船可直达来宾。 甘宏权介绍，大藤峡水电站电站装机8台，装机容量160万千瓦，年发电量61.3亿度。在工程的9年总工期间，一期工程三台机组分别于2019年9月1日、12月1日和2020年2月底安装完成，于2020年2月底同时投产发电、船闸通航；二期工程第一台机组于2022年12月底发电，其他机组相继每隔三个月投入运行。5. 西江船舶调度水运网
水运自古以来就是一种重要的运输方式，但在新中国成立之初，广西内河仅有码头几十座，且分布不均匀。
改革开放初期，广西交通人敢为人先，在全国率先探索并在西江成功实践了“航电结合、以电促航、滚动发展”的内河航运建设模式，开启西江内河航运建设新纪元。1981年6月，经国务院批准立项，通过建设桂平航运枢纽、贵港航运枢纽及其附属工程，连同早期建成的西津枢纽一起，把南宁到广州的854公里航道，从只能通航120吨级船舶的航道标准渠化提高到能通航1000吨级船舶的航道标准，南宁到广州实现了通航千吨级船舶的目标。从120吨级到1000吨级，西江完成了新中国成立后的第一次跨越式发展。
风帆起西江，八桂绘蓝图。2008年开始，西江迎来了飞速发展的黄金机遇期。为进一步发挥内河水运的优势，广西做出“打造西江亿吨黄金水道”的重大战略部署；2014年7月，国务院批复珠江—西江经济带发展规划，广西正式迈入“双核时代”，乘势而上，广西打响西江经济带基础设施建设大会战；2016年，自治区政府印发《广西西江水运建设和管理体制改革实施方案》，提出用10年左右时间，实现广西内河“一干七支”干线优、支线畅、支流水网通达的总体目标……内河水运频频掀起建设热潮，西江航道等级提级步伐明显加快，西江航运进入1000吨级用了20年的时间，进入2000吨级、3000吨级时代，仅仅各用了10年。
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珠江水系内河航道通航里程15551.9公里，占全国内河航道总里程的12.2%，其中，等级以上航道里程9977.7公里，占总里程的64.2%；港口朝着大型化、专业化、现代化方向发展，相继建成了一批专业化的煤炭、水泥、集装箱泊位，2019年末，珠江水系拥有内河生产用泊位1792个，港口年综合通过能力为6.11亿吨，其中集装箱年通过能力1770万TEU。
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这艘网红艘因为我为高达6500吨的吨位，被誉为球冮水系内河船王。
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景崖黄公祠位于佛山市顺德区杏坛镇右滩锦兰坊一巷1号。祀奉右滩黄姓六世祖景涯公。光绪十一年（1885）重修，存清中期建筑风格。坐西南向东北，广三路，总面阔29米，中路面阔三间13.4米，进深两进深41.6米，占地面积达1200多平方米。硬山顶，灰塑脊高大，人字封火山墙，青砖墙，鸭屎石、红砂岩石脚。头门前浪梁架雕刻精美。墙楣“醉酒图”存光绪十一年年款。后堂进深五间18.5米。前为三组轩廊。中为七架梁。后三步廊。结构较独特。后堂前两庑体量较大。祠堂木雕十分精细，驼峰雕刻花卉及麒麟、鸟雀等，鳌鱼托脚鳞、须、脚等细节较讲究。部分梁架稍呈月梁形式。该祠规模较大，也具有一定的艺术价值。2011年9月23日公布为顺德区文物保护单位。——公开信息
探访侧记：该村位于甘竹溪南侧，西江东侧，三面环水，风光秀丽。村落中部是一处名为象山的山岗，主要建筑分布在山地的东北侧。在古代水运繁忙的时候，从左滩见龙桥-右滩，右滩竹园渡口-江门蓬江是一条来往两地的重要水上通道。该祠是该村规模仅次于黄氏大宗祠的又一座大型祠堂，近期有重修，看上去不如大宗祠那般古朴。
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西江，珠江水系干流之一。全长2214公里，集水面积约353120平方公里。西江源远流长，干流各段在历史上有过不同的名称。源头至贵州省望谟县蔗香村称南盘江，以下至广西象州县石龙镇称红水河，石龙镇至桂平市区称黔江，桂平市区至梧州市称浔江，梧州市至广东省三水县思贤滘始称西江。南盘江、红水河两段共为西江上游，黔江、浔江两段共为中游，西江段为下游，以下至磨刀门为河口段。西江与东江、北江及珠江三角洲诸河合称珠江。西江是华南地区最长的河流，为中国第三大河流，珠江水系中最长的河流，长度仅次于长江、黄河。航运量居中国第二位，仅次于长江。西江水利、水力资源丰富，为沿岸地区的农业灌溉、河运、发电等做出了巨大贡献。
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宜昌有夜明珠码头、杨家湾码头、银杏沱码头、分水岛码头和武警码头最好在湖北省秭归县银杏沱滚装码头上船。每天进出夜明珠码头的滚装船30多艘次滚装船"水陆水"运输方式就是：上水船舶在宜昌城头的夜明珠码头装车后航行至三峡工程下游的杨家湾码头，汽车下船走陆路绕三峡工程至秭归的银杏沱码头上船，船行至万州、涪陵、重庆；下水滚装船车辆在三峡大坝永久船闸上游的武警滚装船码头下船，走陆路绕三峡工程到分水岛滚装船码头上船，行至宜昌夜明珠码头下船后，直接上汉宜高速公路。通俗的讲，滚装船运输就是："货车坐大船"。它具有安全、便捷、车辆能耗小，又能享受旅游观光的特点。
如果您走上水线，可以饱览三峡大坝的巍峨雄壮，西陵峡、巫峡、瞿塘峡的秀丽风光；如果您走下水线，则又能体会到"更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖"的另一番境界。旅游船的话请选“中堡岛”号、“新高湖”号旅游滚装客船
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1、三峡中蕴藏着丰富的水力资源，人们正在想着怎样利用这些水资源建造三峡水电站，用于发电，为人类提供了多么有利的条件。
2、三峡旅游区优美景区众多，其中最著名的丰都鬼城，忠县石宝寨，云阳张飞庙，瞿塘峡，巫峡，西陵峡，宏伟的三峡工程，大宁河小三峡等。
3、走进三峡，就如同走进了一个古色古香的梦，一幅连绵不断的画，一个壮观至极的神话般的故事。
4、三峡水库给人们的.生活带来了非常的不便。三峡水库是世界淹没最大面积的水库。三峡水库怎样给人们带来不便，让我们一起看看：因此，三峡水库淹没所涉及的３５６个乡，没有一个乡被全淹，每一乡只是局部被淹，这就为移民安置尽量不出县创造了有利条件。为什么人们移民安置不能出县呢？简直就是控制住了人们的生活条件！
5、游三峡有三条路线可选：1、从重庆顺江而下快节奏地观赏三峡的奇特风光;2、从上海、南京、武汉逆流而上游览长江沿途美景;3、从三峡的东口宜昌出发饱览神奇美丽的长江三峡风光。
6、长江，我国的第一大河，全长6300余公里。它流经四川盆地东缘时冲开崇山峻岭，夺路奔流形成了壮丽雄奇、举世无双的大峡谷——长江三峡。
7、车在坝区停下。江面上的雾忽聚忽散，大坝也蔚为壮观。登上185米平台看大坝是最好的选择。长长的坝体横截住滚滚东来的长江水，构造了奇特的高峡出平湖 的景象。大坝上游的水呈蔚蓝色，下游呈绿色，上下游约100米的落差构成了新三峡。眺望远山，林中电缆密布，三峡的电能正源源不断地输送到华东的家家户 户。
8、“更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖”，人类是聪明的，但在创造物质文明的同时，也会伤害到大自然的和谐。愿三峡大坝能与自然共存。
9、我们先去了三峡大坝坝顶。我们是坐电瓶车去参观的。那里海拔可是有185米呢！一路上我们看到了双线五级船]闸，船上的时候，关闸进水，升到与第二级同 样高时，船闸打开，再进水，就这样一直升到顶层。听说，小船是“坐电梯”，大船是“爬楼梯”。啊，总算能下车一看，吓了一跳：十条水柱倾泻而出，像十条无 限长的巨龙冲出来。
10、我们站在坛子岭观景台俯视，三峡大坝的景观可一览无遗，大坝、平湖、船闸、西陵大桥尽收眼底。三峡大坝就像银色的巨龙横卧江中，奔流不息的长江水在这里被 截流。坝上是平静的湖水，坝下是波涛汹涌的激流。大坝正在泄洪，坝上的洪水经过大坝的泄洪孔喷射出来，气势如虹，场面非常壮观。顺着江水奔流的方向往下 看，一条帮助过往船只过坝的五级船闸导航渠出现在眼前，它与大坝、河流构成一个三角形，坛子岭就在三角形内。
