1. 5000吨船配员
5000吨的船，1吨大约是1.75立方，海运每立方每海里0.33元。算下来，100海里运费是28000元左右。
海运通常是按方计算运费的。 价格要看你的货物，目的地。如果只算运费那就是材积X 单价。其它费用就是报关费，杂费等。一般常见的集装箱海运计费方式都是整柜的，
不单独计算每吨价格或者每立方的运费，国内沿海地区的集装箱运输是这样的
2. 600总吨以上配员
人口普查员的补助费没有统一标准，结合地方政策。原则上是600万普查员，总共80亿补贴金，一份普查最低5元起。
3. 船舶配员情况
大约17人到24人就可以，如果遵守海事局对小型货运船25O0以下吨位的配备最低人员17个人即可签证放行，如果船东即耍保持船能正常运转，又耍保养船的处于正常状态，很多船东宁肯出钱多颈几名干活的水手，机工夹平吋深养船，也不肯让船生锈，出事。江(河)船2000吨大约8个人就可以将船开航
4. 2000吨货船配几个人
500吨级船舶就是排水量在500吨及以上的船舶。
也就是说吃水是500吨，至于长宽就要根据实际情况而定。内河航道等级是按照河流所能通行船只大行所作的等级分类。
一级航道：可通航3000吨。
二级航道：可通航2000吨。
三级航道：可通航1000吨，三级航道尺度的最低标准为水深3.2米、底宽45米。根据《内河通航标准》GB50139-2004，新建的桥梁采用一跨过河，桥梁净空高度不小于7m。
四级航道：可通航500吨，四级航道尺度的最低标准为水深2.5米、底宽40米。
五级航道：可通航300吨 。
六级航道：可通航100吨 。
七级航道：可通航50吨。
5. 船舶配载员的待遇
一般跨越速运的客服主要是跟踪货物情况，调度跟单配载处理，不过可能需要倒班，但工资待遇还是挺吸引的，客服人员在深圳总部有员工宿舍，公司免费班车，加班也有补助，五险一金，工资4-6k。條萊垍頭
6. 2022年1000总吨的船配员几个
补助基数为0.15万元;船舶总吨以拆解船舶检验证书核定为准。船龄系数按船舶拆解办理船舶所有权注销手续时的实际船龄计算提前淘汰的年限,5年。
7. 集装箱船配员
其实就给龙门吊车挂钩集装箱或其它货物，类似吊装工。有一定的危险性，但只要接照安全作业规定操作就没事。在时间上不固定，只要有货船进出码头就要干活，具体时间要看单位安排，一般是二班倒。码头挂勾工作挺好的。收入也不错，干一行，爱一行，行行出状元，祝你工作顺利。
8. 5000吨散货船人员配置
如果是在海上跑远洋应该是最小的一种船，大的可以装10万吨。船是按照净吨和载重吨来划分的
一般净吨在10000吨以下的，都属于小船，一般拉点散货和冻鱼之类的.
净吨在1万到3万之间的属于大船，可以在全国几个港口拉货。
再就是拉矿的大船，一般净吨在3万到8万吨左右，载重吨在7万到15万吨左右。
9. 三千总吨以上配员
施工项目部关键岗位人员配置标准工程类别 工程规模 总人数 岗位及人数 建筑工程装修工程 建筑面积＜1万m2 6 项目经理1人，施工员1人，安全员1人，质检员1人，材料员1人，资料员1人。
建筑工程装修工程 建筑面积1-5万m2 10 项目经理1人、施工员2人、安全员2人、质检员2人、材料员1人、资料员2人。
建筑面积大于5万m2的，每增加5万m2，施工员、安全员、质检员、资料员各增加1人。
市政、设备安装工程 工程造价3000万元以下 6 项目经理1人、施工员1、安全员1、质检员1、材料员1人、资料员1人。
市政、设备安装工程 工程造价3000-5000万元 9 项目经理1人、施工员2人、安全员2人、质量员2人、材料员1人、资料员1人。
工程造价大于5000万元的，每增加5000万元，施工员、安全员、质检员、资料员各增加1人。注：1、此标准为关键岗位人员最低配置标准；
2、当施工员、安全员为2人及以上时，应按专业配备。
3、对于技术要求特别复杂以及工期较紧、多班施工作业的工程，在以上配置标准基础上适当增加施工员、质检员、安全员人数。
10. 3000总吨以下沿海船舶配员
海船船员适用证书。
海员适任证书，全称中华人民共和国海船船员适任证书，是在中国籍海船上任职的船长、高级船员和值班水手、值班机工应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主机类别和所担任的职务相符的有效适任证书。
编号方法：
1、第1位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中：J表示甲类适任证书；Y表示乙类适任证书；B表示丙类适任证书；D表示丁类适任证书。
2、第2、3位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。
3、第4位：以一位阿拉伯数字表示工作部门。
4、第5位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级。
5、第6位：以一位阿拉伯数字表示船上职务。
6、第7至第10位：以四位阿拉伯数字表示证书签发的年份。
8、第11位至第15位：以五位阿拉伯数字组成，表示某一发证机关报当年所签发适任证书的总序号。
扩展资料
具体分类：
1、甲类适任证书：无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副；无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮。
2、乙类适任证书：近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副；近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副；近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮。
3、丙类适任证书：沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副；沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副；沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。
4、丁类适任证书：近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副；近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。
11. 5000吨货船需要多少船员
首先要说5千吨货轮是可以跑远洋的但是要弄明白什么是远洋，按我年青时跑船时规定远洋有两种，一是大远洋，一是小远洋，大远洋以过马六甲海峡及以西，车为过了曰本海以东太平洋，南过印度尼西亚以前，这类属大远洋，象日本，南北韩，东南亚，越南，马来西亚，印尼，菲律宾等属小远洋，小远洋也属远洋。你说5OOσ吨能跑远洋，当年跑日本韩国一般3o00吨5000吨具多因为去日韩的货一载也就3千吨5千吨，有一段往曰本送炼钢的煤炭一载就2千吨左右，所以说从江苏，长江或大连，山东，天冿去日韩的船3千吨5千吨具多，5千吨船跑远洋太行了
