1. 船舶防火风闸使用方法
1. 点火前先开动风机， 打开风阀进风至炉头吹几秒， 同时开启厨房排烟风机，再将风阀关闭。
2. 打开气阀，然后点燃点火棒，放入炉胆内，打开火种阀 引燃火种。再慢慢打开主火阀门和鼓风机开关，送少量风助燃，确认炉胆内留火种已点燃后，关闭点火棒开关。
3. 然后再调节燃气阀，并逐渐加大风量使火力大小符合使用要求。
4. 熄炉时，一定要把燃气火种阀门和主火阀门完全关闭，并同时关闭燃气总阀。
5. 经过一段时间的使用应及时清理炉堂，燃气风咀的积炭，才能保证炉 具正常使用。
6. 在煮食过程中遇到的特殊情况：如遇炉火突然熄灭，要立即关闭火种阀门和主火阀门，再重新点火，遇到异常情况要及时向维修人员保修。
2. 船用防火风阀
舰船用空调不仅必须适应海上盐雾、霉菌、潮湿等恶劣的环境，同时还必须适应舰船摇摆、倾斜等不规则运动。它是用来保证人员和设备正常工作的重要设备。其运行效果的好坏，直接影响船员的工作状态，进而关系到战斗力，因总的设计指导思想是在满足性能指标及外形尺寸的前提下，把可靠性和维修性放在首位。具体与普通空调设计略有区别。
主要部件：
1、决定机组可靠性和适应性的重要方面。
选择进口船用半封闭压缩机，高性能比、运转宁静、能够抗摇摆和冲击、具备良好的能量调节性能，内置电子排气超温保护，电气防护等级高，为保证低温启动性能，压缩机配置了曲轴箱加热。
2、冷凝器
设计时充分考虑了安全性与防腐。
传热管：采用成熟的高效铝黄铜（HAl77-2A）
端盖：采用铸铝青铜（ZALQ-92）
管板：采用复合材料（HAl77-2A/16MnR）
冷凝器设置了防腐锌块和安全阀，可有效防腐和保证安全。
3、蒸发器
采用铜管铜片胀接而成，由于蒸发器是冷却系统中关键的传热设备，为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。
4、风机
选用国内最好的船用风机厂家专业生产的离心风机配船用电机。传动结构为直联。要求风机风量足，压头大，噪声较低。
5、电控箱
采用船用成熟结构型式，主要控制元器件采用进口施耐德船用产品。
6、机组采用焊接结构，保证强度，保温部分采用玻璃棉加镀锌消音孔板。
7、机组主要制冷元器件采用Danfoss或ALCO产品，保证稳定可靠。
8、机组回风阀采用带刻度显示的涡轮调节阀，性能比较可靠，调节方便灵活。
结构设计
采用压缩机冷凝器上下叠置，整体前后布排的结构型式，压缩机布置在冷凝器上方，前后依次布排混合箱、过滤器、蒸发器、膨胀阀、电加热器、风机、出风箱等部分，空气的流向为U型，侧面布置自控元器件、仪表盘、电控箱等，整体结构紧凑，便于操作和维护。
制冷系统设计
制冷系统是整个装置的核心，该系统由于制冷量较小，所以采用单台半封闭压缩机，同时考虑到能量调节，所以采用双供液系统，即两个电磁阀和两个膨胀阀，蒸发器也采用双回路，回气采用单回路，冷凝器采用卧式壳管式，蒸发器采用铜管铜翅片，由于船用空调必须具备较高的机外余压，所以送风机采用船用直联式高压离心风机。
3. 船舶机舱风机防火风闸
不需要，70度自熔。
280度防火阀与风机连锁停机。
4. 船舶防火门操作和使用
这个根据规范要求的每个回路只能带200点位，其中联动点位不超过100点，且每32点位设置一个隔离器。泛海三江的回路240多个点位多余超过200点的部分是不能使用的。
5. 船用防火风闸原理
原理是极易熔合金的温度控制，利用重力作用和弹簧机构的作用关闭阀门
6. 船舶防火风闸使用方法图解
通风空调系统中常用的风阀分四类：手动调节阀、电动调节阀、防烟防火阀、排烟防火阀。不用的类型的风阀发挥的作用是：
1、手动调节阀：其作用是对风管系统的分支管路进行手动风量调节分配，无需远程自控，仅通过初平衡调节即可达到系统风量分配的要求，其应用较为简单。
2、电动调节阀：用来调节支管的风量，也可用于新风与回风的混合调节。采用电动开启或关闭阀门，输出开闭电信号。与自控系统配套，自动控制调节风量。电动执行机构应具有远距离电动控制和现场手动控制的功能，并设置手动/电动操作转换把手，具有机械和电气两种限位装置，并且具有电动控制启停、手/自动转换、故障报警、启停状态反馈等功能。
3、防烟防火阀：起防烟阻火的作用。 通常分为电动式和手动式两种，相同点是其平时工作均呈常开状态，熔断关闭温度均为70℃，风阀均可调节开度。
4、排烟防火阀 ：用于排风排烟合用系统或有多个防烟分区的排烟系统，常开电动式仅适用于需要由自控系统远程控制的情况;常闭型用于单独排烟系统，常闭电动式一般应用于需要由自控系统远程控制或需与风机连锁的情况。
7. 船舶防火风闸使用方法视频
依据《阻燃及耐火电缆 塑料绝缘阻燃及耐火电缆分级和要求 第2部分：耐火电缆 XF306.2-2007》， 耐火电缆标记为 NH，其耐火级别分为四级，耐火级别标记分别为：
耐火一级：I级，耐火一级A类：IA级；
耐火二级：Ⅱ级，耐火二级A类：ⅡA级；
耐火三级：Ⅲ级，耐火三级A类：ⅢA级；
耐火四级：V级，耐火四级A类：IVA级。
耐火电缆用耐火标记、耐火级别标记、材料及结构标记、额定电压、导体标称截面积和执行标准等6项进行标记。
依据《建筑设计防火规范》
10.1.10 消防配电线路应满足火灾时连续供电的需要，其敷设应符合下列规定：
1 明敷时（包括敷设在吊顶内），应穿金属导管或采用封闭式金属槽盒保护，金属导管或封闭式金属槽盒应采取防火保护措施；当采用阻燃或耐火电缆并敷设在电缆井、沟内时，可不穿金属导管或采用封闭式金属槽盒保护；当采用矿物绝缘类不燃性电缆时，可直接明敷。
2 暗敷时，应穿管并应敷设在不燃性结构内且保护层厚度不应小于30mm。
3 消防配电线路宜与其他配电线路分开敷设在不同的电缆井、沟内；确有困难需敷设在同一电缆井、沟内时，应分别布置在电缆井、沟的两侧，且消防配电线路应采用矿物绝缘类不燃性电缆。
依据《 火灾自动报警系统设计规范 GB50116-2013》
11.2.2 火灾自动报警系统的供电线路、消防联动控制线路应采用耐火铜芯电线电缆，报警总线、消防应急广播和消防专用电话等传输线路应采用阻燃或阻燃耐火电线电缆。
依据《 消防应急照明和疏散指示系统技术标准 GB51309-2018 》
3.5.4 集中控制型系统中，除地面上设置的灯具外，系统的配电线路应选择耐火线缆，系统的通信线路应选择耐火线缆或耐火光纤。
3.5.5 非集中控制型系统中，除地面上设置的灯具外，系统配电线路的选择应符合下列规定：
1 灯具采用自带蓄电池供电时，系统的配电线路应选择阻燃或耐火线缆；
2 灯具采用集中电源供电时，系统的配电线路应选择耐火线缆。
依据《民用建筑电气设计标准 GB51348-2019》
13.8.4 消防配电线路的选择与敷设，应满足消防用电设备火灾时持续运行时间的要求，并应符合下列规定：
1 在人员密集场所疏散通道采用的火灾自动报警系统的报警总线，应选择燃烧性能B1级的电线、电缆；其他场所的报警总线应选择燃烧性能不低于B2级的电线、电缆。消防联动总线及联动控制线应选择耐火铜芯电线、电缆。电线、电缆的燃烧性能应符合现行国家标准《 电缆及光缆燃烧性能分级 》GB 31247的规定。
2 消防控制室、消防电梯、消防水泵、水幕泵及建筑高度超过100m民用建筑的疏散照明系统和防排烟系统的供电干线，其电能传输质量在火灾延续时间内应保证消防设备可靠运行。
3 高层建筑的消防垂直配电干线计算电流在400A及以上时，宜采用耐火母线槽供电。
4 消防用电设备火灾时持续运行的时间应符合国家现行有关标准的规定。
5 为多台防火卷帘、疏散照明配电箱等消防负荷采用树干式供电时，宜选择预分支耐火电缆和分支矿物绝缘电缆。
6 超高层建筑避难层（间）与消控中心的通信线路、消防广播线路、监控摄像的视频和音频线路应采用耐火电线或耐火电缆。
7 当建筑物内设有总变电所和分变电所时，总变电所至分变电所的35KV、20KV 或10KV的电缆应采用耐火电缆和矿物绝缘电缆。
8 消防负荷的应急电源采用10KV柴油发电机组时，其输出的配电线路应采用耐压不低于10KV 的耐火电缆和矿物绝缘电缆。
9 电压等级超过交流50V以上的消防配电线路在吊顶内或室内接驳时，应采用防火防水接线盒，不应采用普通接线盒接线。
8. 船舶防火风闸使用方法图片
消防风阀的自锁功能，指的是手动打开后能自己固定停止在打开的位置，不会松手就会关闭 ，经过手动拉线或者联动模块关闭，不需要另外接线的。
排烟风机的自锁指的是启动按钮启动后能自己锁定的，按一下后就直接启动的，松开后也不关闭的。
9. 船舶防火措施
第一条 为了加强消防工作，保卫社会主义现代化建设，保护公共财产和公民生命财产的安全，特制定本条例。
第二条 消防工作，实行“预防为主，防消结合”的方针。
第三条 消防工作由公安机关实施监督。人民解放军各单位、国有森林、矿井地下部分的消防工作，由其主管部门实施监督，公安机关协助。
第二章 火灾预防
第四条 城市规划建设部门，在新建、扩建和改建城市的时候，必须同时规划和建设消防站、消防供水、消防通讯和消防通道等公共消防设施。原有市区的公共消防设施不足或者不适合实际需要的，应当进行技术改造或者改建、增建。
第五条 新建、扩建和改建工程的设计和施工，必须执行国务院有关主管部门关于建筑设计防火规范的规定。
第六条 农村房屋建筑的设计和施工，必须执行国务院有关主管部门关于农村建筑设计防火规范的规定。
第七条 在森林、草原防火期间，禁止在林区、草原野外用火，因特殊情况需要用火的时候，必须经县级人民政府或者县级人民政府授权的机关批准，并按照有关规定采取严密的防范措施。
第八条 新建的生产、储存和装卸易燃易爆化学物品的工厂、仓库和专用车站、码头，必须设在安全地点，并报经所在的市、县人民政府审批。对原有的严重影响消防安全的单位，其主管部门应当采取措施，加以解决。
第九条 生产、使用、储存、运输易燃易爆化学物品的单位，必须执行国务院有关主管部门关于易燃易爆化学物品的安全管理规定。不了解易燃易爆化学物品性能和安全操作方法的人员，不得从事操作和保管工作。
第十条 交通运输、渔业、海洋资源调查、勘探等主管部门，应当根据飞机、船舶和车辆的特点，规定消防安全管理措施，并教育职工和乘客严格遵守。
第十一条 人员集中的公共场所，必须保持安全出口、疏散通道的畅通无阻，建立并严格执行用火用电与易燃易爆物品的管理制度，加强检查和值班巡逻，确保安全。
第十二条 生产易燃易爆化学物品的单位，对产品应当附有燃点、闪点、爆炸极限等数据的说明书，并且注明防火防爆注意事项。
第十三条 企业事业单位对采用的新材料、新设备、新工艺，必须研究其火灾危险性的特点，并采取相应的消防安全措施。
第十四条 机关、企业事业单位实行防火责任制度。城市的居民委员会和农村的村民委员会，有责任动员和组织居民做好防火工作。
第十五条 机关、企业事业单位应当根据灭火的需要，配置相应种类、数量的消防器材、设备和设施。
10. 船舶防火风闸规范
防火风闸是适用于管道通风的一种关闭装置的术语。
针对不同的两个防火区域，临界的通风管道里须安装防火风闸以切断火势蔓延。
防火风闸的运作方法可以各异：可以是纯机械的，可以是气动的，或者电动的等等；但应用原理应该是一致的： 由于一个防火风闸处于两个防火区域之间，为有效的阻断火势，风闸须在所涉及的任何一个区域中可供操作实行关闭。通俗一点，如果一边着火了，够不到关风闸的机构，你可以跑到另外一边去把同一风闸关闭。这是防火风闸的第一个基本点。
第二点是，任何一个防火风闸得具有故障保护（Fail-safe）的功能，实行有效切断火势的第二道程序。这种功能可以通过镕丝或失电的方法实现。试想某一个区域有火情，出于种种原因，你两边都无法关掉风闸。这时你急也没用，等着火把风闸烤焦了，风闸自带的镕丝会断掉，把收紧的弹簧释放掉，风闸也就关了--这是针对纯机械式的；对于气动和电动的，则想办法切断电源，气源，把动能全释放掉，风闸也就关了。
