一、航天服的原理是什么？
航天服是航天员进入太空必须穿的服装，一般由压力服、头盔、手套和靴子等组成。航天服可不是一般的服装，它是保障航天员生命安全的最重要的个人救生设备。航天服按用途可分为舱内航天服和舱外航天服两大类，分别有软式、硬式 和软硬混合式结构。相比之下舱内航天服的结构与功能较为简单，舱外航天服的结构复杂，具有更加全面的防护性能和功能。无论是舱内航天服还是舱外航天服，都必须选用特殊的材料，采用特殊工艺，经过特殊的加工、制作和各种试验后才能够完成，尤其是舱外航天服造价可达上千万美元，真可谓是世界上最昂贵的服装。
二、美丽水世界在海中一个很大的怪物是什么
应该是以下四种：
海皇>海龙>利维坦>暗礁鱼。
1. 海皇没有野生的只有调出来的。
2. 海龙长得像龙。
3. 利维坦是龙虾，主动攻击，脸上有四个巨大螳螂臂。
4. 暗礁鱼不攻击，移动缓慢，像暗礁。
拓展回答：
开局：
开局只在绿藻去游荡，救生舱周围500米，去远了没用，氧气瓶来三个，目标就是银矿、金矿、扫描手持推进器。新版本智能芯片材料改了，不用银矿了，开局能简单点。尽快做出智能芯片出建造器，注意，别做水上漂的储物箱，那玩意有bug，里面放的东西会消失。所以救生舱下面造个管子，造几个储物箱放东西，路上抓点鱼吃。目标：最快速度做出推进器。
初期：
造出推进器、刀、扫描器、建造器开始出发，身上带两节电池开始往红澡区出发，注意带点血包，这游戏大量的失血都是在让潜行者和鲨鱼咬的，反而到了深海还真安全。目标，舰船建造台和海蛾号。蛾子的碎片绿藻和红藻区都有，多转转肯定找的到。大型残骸因为没有切割枪，简单探探拿了重要东西就行。最快速度出蛾子。出了蛾子这个游戏才算正式开始。
中期：
出了蛾子，这游戏才算开始，90%以上的探索都是靠这艘小破船解决的。所以下个目标：找到月池，升级蛾子。别急着做独眼巨人，这艘船现在就是个货船!!熔岩区之前都没用!!拿其他东西的时候顺便扫了就行了。
标准路线是，去绿岛，扫大房间和甜瓜，解决吃住问题。回去造基地，水别太浅在哪都行。我推荐浅滩和绿藻交界有个坡，旁边还有个熔岩沟能地热发电。
这时两条路，第一条标准路线，按照信号也就是剧情跑，把几个救生舱都跑一遍，一直跑到红藻区的一个救生舱旁边有个残骸，残骸旁边有个海沟直接去蛇菇区。这是整个游戏第一个难点，蛇菇区在200米之下，之后顶部部分地区小于200米，但月池在这，所以我个人认为这个设计根本不合理。所以我们的战术就是贴着顶走，走走修修，然后船停在废弃基地上方，下去扫月池、海水净化机、核电，好像还有高级工作台。
之后，做出月池，抗压模块升到最高，海蛾3货仓1抗压。其他什么也别装，什么电子防御模块防利维坦，那玩意见了躲远点行了，电子防御模块就似乎找心里安慰。真看他不顺眼，带足了刀和静止枪弄死好了，开着蛾子别过去找不自在。
然后开始跑残骸，所有大型残骸留个浮标，因为这次更新的独眼巨人装置就要e799bee5baa6e79fa5e98193e4b893e5b19e重新跑一次残骸。身上标配3罐大氧气，一把刀，扫描、建造、修理、切割，两个浮漂，两瓶小水或一瓶大水一个饼干，电池和动力电池酌情带。顺便说句，残骸搜刮的饼干建议存一些，开蛾子远航用的上。采矿的话以上这些，其他目的考虑多带一罐氧气和推进器，扫生物带静止枪。
三、轰炸机有弹射座椅吗？
首先明确，现代轰炸机都有弹射救生装置，可以分为两种：弹射座椅和弹射救生舱。二者尽管基本功能相同，但操作使用方式有很大区别。
弹射座椅最早出现在二战时期，在此之前，由于飞机速度较慢，飞行员在面临飞机坠毁的状况时，可以爬出驾驶舱跳离飞机。到了二战的时候，由于飞机速度越来越快，飞行员不仅很难爬出机舱，离开飞机时也容易与尾翼等碰撞，为了保障飞行员安全离机，德国先后尝试过橡皮动力、压缩空气和火药动力的弹射装置，并成为he-219战机的标准配置，之后这个做法被各国纷纷效仿，并逐步完善形成了各类火箭动力或组合动力弹射座椅。
早期的弹射座椅只用于战斗机，轰炸机的机组成员需要从驾驶舱、弹舱、机炮舱等处跳伞。1948年服役的美国B-45龙卷风轰炸机是第一种装备弹射座椅的轰炸机，此后弹射座椅在美国B47、B52和苏联图16等轰炸机中得到广泛应用。再到后来，伴随超音速轰炸机的出现，又出现了多种半密闭式和密闭式弹射救生系统。
采用弹射救生舱的机型主要有：F-111、B-58、XB-70、B-1A等（都是超音速轰炸机）。这种方式将机组成员整体（或单独）封闭在一个密闭或半密闭的舱内进行弹射，能够减少外部气流和爆炸带来的危险，但在使用过程中发现，这类逃生舱系统过于复杂，因此已经没有飞机采用了。上图为B-58的胶囊弹射座椅（舱）。
采用弹射座椅的机型主要有：中国轰6，美国B52、B1B、B2，俄罗斯图16、图22、图95、图160等。这些轰炸机的弹射座椅和普通战斗机的基本一致，每名机组成员都有独立的弹射座椅，遇到紧急情况可以按照既定顺序和方向弹射，从而保障机组成员安全弹离飞机。
下面介绍介绍几种轰炸机弹射方式：
1、美国XB-70轰炸机：弹射救生舱XB-70轰炸机是上世纪60年代研制的超音速轰炸机，为满足超音速状态下的救生需要，装备了斯坦利B型封闭式逃生舱系统的改进型。两名飞行员分别配备一个独立逃生舱，能在161-3380公里的时速范围内和27500米高度以下安全弹射。弹射时，乘员的座椅被蛤壳门封闭形成救生舱，然后在一具火箭推动下脱离轰炸机。随后救生舱后部减速伞迅速打开稳定姿态，降落至4600米高度主伞打开，落地前减震气囊打开，确保乘员安全稳定落地。舱内还备有生存工具包，如果降落在海上，逃生舱可在额外气囊的帮助下漂浮三天。
2、美国F-111和B-1A轰炸机：整体救生舱这两种超音速轰炸机，为满足30米低空和1马赫条件下逃生的需要，两名飞行员没有独立的弹射座椅，而是把整个驾驶舱当作逃生舱整体弹射出去。在脱离机身后，机组人员仍被束缚在驾驶舱的座椅上，并随着驾驶舱降落到地面。如果驾驶舱落入海中，充气漂浮系统能保持救生舱漂浮水面。尽管这种逃生舱的成功率较高，但系统重量过大，整体过于复杂，B-1A的改进型B-1B就更换为独立弹射座椅。
3、美国B-52轰炸机：弹射座椅早期B-52轰炸机的弹射系统比较复杂，6名机组成员中，5人在主舱室，1人在机尾。主舱室中的驾驶员、副驾驶员和电子战军官3人在上层甲板，遇险时使用独立座椅向上弹射跳伞逃生；下层甲板的2人则通过向下弹射座椅逃生；机尾枪炮手遇险时就要跳出机舱，手动打开降落伞逃生。
新型的B-52H取消机尾乘员，正常情况下机组6人，分别是机长、副驾驶、武器操作员、电子战操作员、雷达领航员、领航员，个别时候也会减少到5人。6名机组均有独立的弹射座椅，但下层甲板的两人仍然需要向下弹射，面临的风险确实不小！
4、美国B1B/B2轰炸机：弹射座椅B-1B有4名机组成员，4人均可向上弹射，间距比较充裕；B-2机组2人也是向上弹射。近年来，B-1B轰炸机的弹射座椅多次发生故障，引发大面积停飞。2018年5月，一架从得戴亚斯空军基地起飞的B-1B轰炸机遭遇紧急状况，但弹射座椅未能正常启动，幸好机组乘员最终将操控飞机安全降落。事后导致B-1B轰炸机全部停飞3周。
2019年3月28日，由于在日常维护检查中发现弹射座椅存在索具装配问题，美国空军再次停飞所有现役62架B-1B轰炸机。截止目前，对B-1B轰炸机的检查仍在进行，恢复飞行尚待时日。看起来，一部小小的弹射座椅就能让美军空中战略威慑能力削弱一半以上。
5、中国轰6（图16）轰炸机：弹射座椅早期的轰6（图-16）共有6名乘员，即正副驾驶员、一号领航员、二号领航员、通讯员和射击员，每名机组成员均有独立的弹射座椅。由于人员较多，位置各不相同，专门设定了弹射救生顺序和弹射方向：射击员→通讯员→第二领航员→第一领航员→副驾驶员→驾驶员；2名驾驶员向上弹射，其余4人向下弹射。向下弹射这种方式，就决定了弹射时高度不能太低，否则弹射座椅要么直接撞向地面，要么开伞高度不足。由于弹射准备和弹射过程较为繁琐，因此弹射救生风险很大，有的机组成员甚至宁愿冒险迫降，也不愿意弹射逃生。
我国空军特级飞行员孙鄂军机组驾驶的轰炸机曾被从歼6撞掉垂尾，导致飞机失控，机组成员请示弹射，但孙鄂军判断弹射就会机毁人亡，坚持将失去垂尾的飞机开回了机场。
目前，新型的轰6K已经全面升级，革新为3人驾驶制，3名机组乘员都集中在机首上层甲板，能够同时向上弹射，从根本上解决了早期轰6弹射救生的弊端。上图可以清楚地看到机首顶部的逃生通道舱门和铰链整流罩。
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