这个是必须具备的
因为救援本身就存在危险性，队员们每次接到求救集结出动，家人们的担心和挂念，都会时刻伴随在他们身边，也提醒着他们，要让自己安全的回来，郭淳告诉记者，几年前的一个雨夜，当他接到任务要外出救援时，因为妻子的阻拦，两人甚至发生了争吵。
虽然没出过意外，但大大小小的皮外伤都是家常便饭，为了不让家人担心，每次受伤后郭淳都会瞒着妻子，队员们之间也养成了一种习惯，一旦救援结束，都会第一时间跟家里人报声平安。
虽然让家人承受了巨大的心理压力，但他们知道，当他们的身影出现在被救者眼前时，会给别人带来多大的希望。
疫情把我们困家里，一起来回顾一下自己都去过哪些市级（含）以上的地方，或者旅游景点？
你好，我是湖州风儿。很高兴能回答你的这个问题。疫情期间不出门，回顾一下去过的地方也是一件美事，感觉故地重游一般。最近也正好在回顾2019年2月欧洲游历的情景，已经做了13篇回顾图文，从捷克到匈牙利到奥地利到德国。目前正在做德国的图文。国内去过很多地方，去过河南，暑假在郑州呆过大约半个月吧，去过嵩山，少林寺，开封，去过清明上河园。近一点的去过自己所在省份浙江杭州，逛过西湖，在宁波呆过半个月，印象最深的是吃了许多蛏子，直接水煮开沾着佐料吃。去过湖州南浔 古镇和小莲庄。安吉景点很多，竹种园，天荒坪等等。周边城市去过安徽，安徽景点去过还是比较多的。黄山，翡翠谷，屯溪老街，宏村，徽庄，九华山，去过芜湖方特梦幻王国。。。。江苏是我最爱去的城市，古镇很多，同里古镇，周庄，平江路，甪直古镇，还有各种园林。最爱逛南京，夫子庙，中山公园。。。上海就在附近，所以经常去，外滩，南京路，大观园，东方明珠塔，上海动物园植物园。。。。。去年国庆节去过北京。登长城，逛景山公园，天坛，打卡鸟巢，看看雍王府，品南锣鼓巷小食。然后为了登泰山，去了山东。第一次去山东泰安，爬泰山，观孔府孔庙孔林，第二次去山东青岛，呆了一周。。。。感谢你的问题，让我这茫然的思绪活泛起来，仿佛又一次在世界各地游走。（图片是12月11日在古银杏长廊和12月28日在南浔荻港古镇拍摄）
17级风王“利奇马”强势来袭，船员怎么安全度过这一劫？
这是航海人罗罗第 414 篇原创问答。
台风来了，船上的人是家常便饭了，但是遇到大台风，那就不敢大意啦，比如这次的“利奇马”台风，就够我们喝一壶啦——全船抗台。
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊台风的那些事儿。
一、干不过，躲才是王道“利奇马”是今年第9号台风，根据中央气象台的检测，风力17级， 58米/秒（约209公里/小时）。它的速度，跑百米就1.7秒,比当前世界上跑的最快的“飞人”快5倍。
虽然看不到它的影子，但它所带来的威力我们却感受到了。此时我们船虽然在避风锚地，却像一名醉鬼一样在海上东倒西歪，如果不是有两根“铁绳”拴住，早不知道跑到什么地方去了。除了风声、雨声和马达的轰鸣，再也听不到别的杂音啦。安静，静静的等待它的到来。
大台风来了，我躲。这次风王来临，我们正好要经过它的路径，而且也正好在咱们国内登陆地附近避风。这次南下，过黄海进东海前就早早收到了台风警报，所以避台是早计划好的事。一路向南，舟山就成了我们的避风锚地。冲呀！
二、风王来了，船员干点啥一切工作都是它到来之前准备好了，否则就不好玩了。因为，风王的脾气是很火爆的，发火起来大的吓人。
甲板的设备整理好了，引水梯也捆起来了，舱盖都加固了一遍，排水孔也统一打开了。连常挂在栏杆上的救生圈也被请到了室内安歇。除了舱内的油还在跳跃，其余能动的就要数舷外的海水和鱼儿啦！
室内就不管了吗？当然不是。里三层、外三层的检查设备，自己的宿舍设备，能收好的都收起来了，能固定的大多束上腰带。一句话，不许动！
一切都是有条不紊的进行着。大战前夕，空气里除了一股淡淡的盐味，还夹杂着一丝丝紧张的味道。台风的威力，船员可是抱着敬畏之心，更何况这次是“风王”驾临，自然又是一番“挑战”。
避风锚地找好了，准备工作也收拾完毕，值班人员严守岗位，抗台工作开始啦。随着窗外的风声加紧，船头起伏也开始加剧弧度。慢慢的，开始有船员躺下了。一个、二个、三个……台风鼓足了劲，躺下的人也多起来。虽然大副一遍又一遍在广播着开饭，可来就餐的寥寥无几。别问我大厨怎么没有叫开饭，我不会告诉你他已经躺下好久啦。哈哈。
台风来了，驾驶部值班人员可有苦头吃了。如果是老航海还好，可以抗一抗晕，如果是才上的菜鸟或者天生就怕晕的哥们，那就早早准备一个桶吧，吐起来方便点。哈哈。这样的场面不忍直视，一笔带过了啊。出门挣点钱，容易吗？一船人的安危都系在身上，可不敢大意。巡视、查看锚位、查看周围船舶、守听高频……
台风来了，大家一定要注意安全。就算不在海上，陆地过境也不容小觑，你在的城市能遇见“风王”吗？
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今年第9号超强台风“利奇马”强悍来袭，强度强，移速快，受其影响，10日至11日华东华北沿海出现明显风雨，浙江、江苏，山东等沿海大量船舶需回港避风。那么在海上船舶遇到台风该怎么办？如何预防台风？这也是作为一个航运人必须要知道的。
台风来临前后，海上船舶怎么办？
1.台风来临前，船舶应听从指挥，立即到避风场所避风。
2.万一躲避不及或遇上台风时，应及时与岸上有关部门联系，争取救援。
3.等待救援时，应主动采取应急措施，迅速果断地采取离开台风的措施，如停（滞航）、绕（绕航）、穿（迅速穿过）。
4.强台风过后不久的风浪平静，可能是台风眼经过时的平静，此时泊港船主千万不能为了保护自己的财产，回去加固船只。
5.有条件时在船舶上配备信标机、无线电通讯机、卫星电话等现代设备。
6、在没有无线电通讯设备的时候，当发现过往船舶或飞机，或与陆地较近时，可以利用物件及时发出易被察觉的求救信号，如堆“SOS”字样，放烟火，发出光信号、声信号，摇动色彩鲜艳的物品等。
遭遇台风时，如何避航？
在海上航行的船舶遭遇台风时，为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区，一般采取避航方法。船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速，使船位与台风中心保持一定的距离，处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。
台风右半圆的风向和台风的移动路线接近一致，右半圆风速比左半圆大；而且绝大多数台风都是向右转向，容易把处在右半圆的船舶卷入台风中心。因此在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”，把左半圆称为“可航半圆”。
船舶在海上遇到台风时，应根据台风的情况和动态预报以及现场观测的风力、风向和气压的变化情况判明本身所在位置，以便采取适当的航行方法，尽快远离台风中心。
判断船位的方法和应采取的航行措施如下：
1.风向顺时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的危险半圆的前半部，即危险象限，应以船首右舷顶风全速航行。
2.风向逆时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的可航半圆的前半部，应以右舷船尾受风全速航
