谢谢邀请！兔哥回答：船舶在大海上行驶，惊涛骇浪什么情况都有可能发生，因此，船舶上都有救生设备，除了必备的救生衣、救生圈等等单人救生设备，还有救生艇，军舰上的救生艇和民用船舶有差别，民用船舶必须要保证所携带的救生艇能装下所有乘员，民用货船还有备用的充气救生筏。而军舰则不同，现在的军舰其实并不配备专用救生艇，主要是工作艇兼救生艇，军舰上的救生设备主要是充气救生筏。
军舰上的小艇主要是工作艇和其它功能的小艇，工作是第一位，因此，这些小艇的性能主要是根据作业性质而设计的，军舰上的工作艇主要是接送舰员上岸和上舰使用，也用于海上救援，海上反海盗等任务，所以，要求航速高，适航性能好，既要保证一定的强度又要兼顾方便使用。军舰上的小艇收放作业主要是有专门的设备，军舰小艇也都有一个固定的位置，一、二战时期军舰上的救生艇比较多，现在的基本就是两个左右，通常布置在烟筒两侧，这也是传统的存放位置，这里不影响其它作业工作。也有的存放在专门的艇室里，特别是现在军舰讲究隐身化，有的存放在艉部坞舱里，例如，美国的濒海战斗舰“独立”级就在艉部设有专门的坞舱，小艇收放通过上面的衍架结构，前后伸缩将小艇吊放下水，通样通过衍架结构的起重机把小艇收进坞舱。
小艇收放作业方式像独立级这样的属于另类，通常的方式有重力吊臂式，重力倒臂式，而军舰上的小艇收放越来越简单先进。重力式的就是有一个专门的艇架，采用杠杆原理，平时将小艇放置在艇架上固定，用固艇带（索）固定，使用时首先要检查艇底部的漏口塞子是否塞紧，这个漏口是用来排出雨水的。然后拔掉固定吊臂的插销，放下登艇梯子，这个梯子是一个安全备份，即可登艇又可以落水时救生，采用绳梯结构。也有直接人员登艇的，方法是把固艇带解开，吊臂在小艇的重力作用下把小艇送出军舰舷侧，有马达绞索，也可以手动操控。
将小艇放置军舰舷侧时，此时小艇和甲板是一个相对平面，可以上人员了，小艇重量轻因此都有一个止荡索，防止因风浪出现大的摆动磕碰，松开防荡索，松开滑轮固艇索具，慢慢将下艇放入水面，这个过程有马达绞索设备完成，但为了放止军舰出现的断电现象，通常备有一个起重葫芦（较重的艇有），也有采用人工下降的方式，总之备份很周全。将小艇放置水面后，松开固艇吊索，松紧紧艇索，用撑钩推开小艇，就可以了去工作了。
收艇时，按照相反的顺序作业，小艇驶近军舰，由军舰上抛下紧艇索，使小艇固定到吊臂位置，放下吊臂拉艇索（滑轮固艇索），固定好，启动马达绞索机，到位后人员下艇，收回吊臂，固定好固艇索，把插销归位，拔下艇底漏水口的塞子，整理如初就可以了。
军舰上小艇收放作业也有吊车式的，这种小艇基本都是重量轻的，例如，玻璃钢的，橡皮艇等等。目前单臂吊方式很普及，主要用在隐身舰体的专用艇室内，有一个卷帘遮蔽艇室收放口，总之军舰上的小艇是一个必不可少的重要装备，收放作业种类很多，但方便快捷，安全可靠是共同特点，有利于工作需要。
下面说说军舰上的主要救生设备，充气救生筏，也叫做气胀式救生筏，有很多规格型号，这才是军舰上专业的救生设备，优点是不占用太多地方，固定和使用方便，是一个筒状的，外壳由两瓣构成，里面是可充气的救生筏和压力空气钢瓶，使用时只需要解开固定索具，扔到海里，有一个绳子（首缆）和充气钢瓶阀门链接。气胀式救生筏具备静水压力释放器功能，能够在沉入海水2～4米时自动脱钩释放，并依靠上浮力扯断易断绳，防止被军舰拉入海里，军舰上的气胀式救生筏基本都是这样的。
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各种舟艇是大型舰船不可或缺的设备，承担着维护、交通、搜救、逃生等许多功能，它们通常被固定再船身上，或者收容进格纳库中。
在需要的时候，小艇们会藉由船身上的吊装设备或船坞设备来下放至海中。有些橡皮艇雷的救生小筏子，还带有自充气系统，又不怕摔，可以直接丢进海中。
比如大和号战列舰，它带有17米鱼雷艇一艘，15米交通艇一艘，11米摩托艇1艘，12米交通艇4艘，然后还也8米小汽艇、9米、6米的划子，总共有10艘小艇。
大和号为了避免海战时的炮火摧毁甲板上的逃生艇，以及自身主炮开炮时将小艇掀飞，将小艇大都塞进了两侧的格纳库中安置。（后来格纳库住了高炮兵，大部分小艇被取消或扔甲板固定了）
这些侧舷格纳库的小艇平时被钢门保护，需要用时会通过顶部的吊运滑轨送出去，然后用滑轮放进海里。上舰时遵循同样的反步骤，水手用钢缆将小艇固定好，然后吊机负责把船拉上去。
许多舰船都设置有专门提供小艇收放的吊架，以供方便的使用这些小艇，它们的规格有大有小，有手动人拉的，也有电控自动化的。
比如上图的Bulkeley号导弹驱逐舰（DDG84）上的水兵们正在吊起一艘刚性硬壳充气船，这是一艘伯克级的宙斯盾驱逐舰，隶属于第五舰队，是杜鲁门号航母打击群的一部分。美军会频繁使用这种刚性硬壳充气船作为舰队间交通、水上作业乃至作战的工具。
下舰时一般会先吊运好小艇，将之放在水中，然后乘员由绳网爬上去。
操作员一般会在船底贴水前上船，或一开始就随船下放，他将预先打开发动机，让螺旋桨空转，确保船只一下水就处于可控状态。
上舰时是反过来的，小艇需要维持与军舰的对等速度，以避免被军舰拖后或碾压，然后军舰上会投来固定索，它将会系住船头，以确保不会意外“脱钩”及吊起时保持位置和稳定。
换个角度看看，有时候它还显得挺惊险的。
拉起小艇的是船体正中重心位置的钢索，此处被挂钩后即可完成吊运，但艇员仍然需要通过多根绳索控制船身整体稳定，以及确保自身不会因为突发状况掉下去。
吊运方式根据船型也分很多种，总之在大浪摇摆的情况下，它能保持艇身尽可能小的摇晃和受气流影响。
当吊臂将小艇整个拉上来后，乘员便可以在齐帮的时候下船了。
当然，上舰也会有“爬梯子”的时候，得顺着长长的绳梯或绳网爬上去，这种情况往往会发生在作战部队身上，人员太多会太重，还影响重心。
伯克级的小艇放在右舷的中后段凹进处，这里有台吊臂，两侧就是小艇的安放处，可以很方便的进行吊运。
航母则将小艇存放在船身的一些升降机或船舷开口处，能释放小艇的位置多的很。
需要使用的时候，航母甚至可以动用大型吊臂，将之从升降机处进行提降，只是这个高度有点吓人。
军舰还有种滑轨释放小艇的方式，不过比较少见，目前多以吊臂吊运的方式为主。毕竟一个吊臂除了可以吊船，还拥有很多起重相关的功能。
航母和两栖攻击舰这方面就宽裕多了，拥有成堆的运输舟艇，就是个大型船库。
两栖攻击舰和船坞登陆舰可以直接打开尾部的通海船坞，在其中安稳的释放舟艇和两栖车辆，与码头没什么区别。
