昨天，就在昨天，7月4日，广东省交通集团在建的深中通道伶仃洋大桥首个巨型钢吊箱，在经过约10小时的精心施工组织下成功下放到位。
深中通道伶仃洋大桥是连接广东省深圳市和中山市的大桥，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，也是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通，全长共24km。
伶仃洋大桥在深中通道项目中是重要的控制性工程，其主桥跨径1666米，主塔高270米，通航净高76.5米，桥面高达90米，相当于30层楼高度，为世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥。
如果深中通道伶仃洋大桥正式通车后，有什么重大意义呢？
第一，减轻虎门交通压力，便于粤西民众岀行。伶仃洋大桥将成为连接珠江东西岸的主要通道，到时从中山岀发，就可以快速直达深圳，在时间上将由以往2小时缩减为30分钟。由此将大大减轻虎门大桥的交通压力外，同时也就更好地解决由粤西方向湛江、茂名、阳江民众出入深圳必经虎门的交通瓶颈，极大地方便了他们的岀行。
第二，优化粤西交通，共享发展红利。深中通道伶仃洋大桥将与汕湛高速及深茂铁路，以及广湛高铁的客流形成错位运营，疏堵沈海高速，325国道车流，物流，优化粤西交通，并且可将粤西融入粤港澳大湾区，同步发展。
第三，具有战略意义。深中通道伶仃洋大桥是省重大基础设施建设当中具有全局意义、长远意义、战略意义的项目。
第四，交通便捷。中山可30分钟到达深圳宝安机场，一小时内通达周边四大机场和深水港。通道建成后，为下一步吸引大项目进入提供了条件。
第五，深中同城。中山的商品房价只是深圳的五分之一左右，写字楼租金、工业用地和商业用地价格只是深圳的八分之一左右，两地具有很大的梯度差异和互补空间，中山将成为深圳市民生产生活的后花园。
第六，物流快捷，运费降低。深中通道建成后，中山三乡、坦洲到深圳盐田港的物流运费将降低2,200元/吨，为中山经济快速发展提供了基础，建成后会是一个“黄金通道”。
据了解，深中通道将于2023年完工，到时伶仃洋大桥才真正成为全球最高海上大桥，为中国在基建方面又增加一张名片！期待通车那一天的到来！加油！
这个大桥是有故事的。要从虎门大桥有多堵说起，虎门大桥有多堵呢？一天近十六万车次，桥上设了红绿灯，你见过大桥上有红绿灯的吗？虎门大桥有。节假日过桥用上半天一天的很正常。现在有虎门二桥了，还是人满为患。珠海中山等到深圳还是要绕一大圈。深中通道吵了好多年了，广州不同意建深中通道，因为挡了广州的港口。广州的态度一如既往很明确，其他地区发展不发展的没关系，不能挡了广州的路。铁路港口飞机场最好别家都没有，这样广州gtp就没那么难看了。深圳是一块神器的土地，孕育了一大批优秀的从全世界赚大钱的私企，希望深圳大一些。可能不全对，不喜勿喷
