邮轮的救生艇在通讯设备故障的情况下，能依靠自身回到陆地吗？

不可能，只能等待救援，现代救生艇要求航速6海里，但是续航力可悲，救生艇只是让乘客有一个落脚的地方而不是真能横渡大洋。至于说救生艇全靠手划其实也不对。

1936年服役的玛丽王后号，现在停靠在洛杉矶长滩，救生艇已经带动力系统了，但是真心的这玩意开不远。这种情况系甚至风帆效果更好。

除了动力系统以外，还有就是空间的问题，救生艇是保命的不是为了舒服的，所以其实内部人均面积比客机密集排布情况下的经济舱还要紧张，你想划半个月其实不现实。

这个是小编我自己在海洋量子号上拍的照片，你看看这个救生艇尺寸多大，这还是外檐尺寸不是实际客舱尺寸，虽然传说是双层的那每平米也要有三个人。这是什么概念呢，现在民航客机普通经济舱间距31英寸左右咱们就算80厘米，宽度现在是17英寸的座椅就是432毫米，咱们就算是43厘米，0.43X0.8是0.34平米，即正好三个人一平米，但是机舱内还有过道，实际算下来经济舱人均面积大约是0.4平米。而如果这个救生艇不是双层设计的（看高度其实很大概率不是双层设计）则每平米六个人，现在北京地铁的车厢载员量是按照每平米挤5人计算的。在地铁里站一会儿还觉得拥挤，要是在海上飘几天，那会如何？

其实最根本的问题是现在邮轮都是游轮，尽管还有环球航行的超远程航线，但是也很少有超过三天不靠岸的情况，现代游轮上的食品、水消耗量很大，就算有海水淡化系统其实也没法维持十来天不接受补给。所以很少有往大洋深处开的。当然，有两种情况，一种是类似玛丽女王2号这种真的达到远洋“邮轮”标准的游轮还有这种航线，另一个就是皇家加勒比公司从欧洲订购的新船都需要跨大西洋......不过那个时候往往是不带乘客的，极少有航段是跨洋航行。