救生衣保质期一般为5-7年。救生衣一般采用尼龙面料或氯丁橡胶、浮力材料或可充气的材料、反光材料等制作而成，重量要求不小于1千克，充气时间不大于5秒。救生衣主要用于防止溺水及紧急救生，是飞机上、船上的重要救生设备。救生衣，又称救生背心，是一种救护生命的服装，设计类似背心，中间填充物一般是用泡沫塑料或软木，穿在身上具有足够浮力，可以使落水者头部能露出水面。
邮轮可以采取那些具体措施来保障安全？
现代邮轮都会配有专业成体系的安全设施，能够确保每一位游客的出游安全1双层船底现代邮轮有双层船底，由两层钢板建造而成，横跨整个船身底部，将船体和船身中隔出五英尺的空间。当船舶搁浅或者在水下发生撞击时，因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至最低。而通过将双层船底向上延伸到船身两侧，这等于给船舶侧面也加上了双层保险，可大大避免发生此类因船身受损而导致沉船的事件。如果一旦发生冰山撞击或者同其他船舶撞击，这项改进措施可保证船身不会受损，只有船身双层侧壁之间可能进水，而防水密封舱则安全无虞。2.横向防水密封舱1948年的国际海洋人身安全大会详细制定了海上客船防水密封舱的朝向、长度和数量。防水密封舱必须为横向，或横跨整个船身，其主要用于提高船舶对水下船身损坏的应对能力，控制船身进水速度和位置。因为为保证进水后，船身仍能保持平稳，防水密封舱必须为横向或横跨整个船身，而不能采用纵向修筑。这是因为一旦船身一侧受损进水，水将会横向蔓延进隔水舱内，可保证船身两侧重量持平；而纵向隔水舱进水之后，将导致船身重量不均，从而向一侧倾斜。3.船体采用合金钢现在的大型邮轮船体均采用合金钢。目前，各国船级社规范中均对船用钢材的力学性能（即材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率以及断面收缩率等）有明确的要求，并且将船用钢材分为一般强度船体结构用钢和高强度船体结构用钢两类。4.救生设备、逃生演习在每间船舱内都配有救生衣，配备足够全船人员数量乘坐的救生艇（救生艇必须都配有船桨、指南针、信号灯、食物和水），并在救生艇附近配有救生衣救生圈等救生设备。在登船第一天必须全员参与逃生演习，熟悉救生设备的放置地点与逃生线路。PS:救生衣不光是在房间里有，在邮轮上的各个公共场所、各个紧急集合地点都备有富余的救生衣可以提供。根据《国际海上人命安全公约》的要求，现代邮轮的救生艇必须能一次性装载邮轮上全体人员的125%的容量，也就是说，每一位船上的游客和船员，都有1.25个救生艇座位！5.《SOLAS》、国际冰情监视预警全球海事界现有《国际海上人身安全公约》（SOLAS）来保护每一位邮轮出游者的人身安全，而且与此同时，国际冰情侦查机构，也在为保护船只免受冰山影响而作出努力。6.无线电通讯装置接收天气预报，检测船舶位置以及危急状况求救，如遇突发状况，可第一时间与岸上或周边船只取得联系。7.全球海上遇险与安全系统主要由卫星通讯系统和地面无线电通讯系统构成，其不仅可以更大范围、更迅速、可靠地发送救难信息，还能以自动、半自动的方式取代以前的人工报警方式。现代豪华邮轮在精确导航、海上避碰、海上救生以及减免晕船等硬体设施的要求上，都有了严格的国际化规范标准。如今的豪华邮轮配备了兼具卫星导航与自动避碰的全球自动定位系统，并加装预防强风巨浪和保持船舶平稳的平衡翼装置，安全性能有保障
旅游的时候尽可能选择正规专业的邮轮出行，每艘邮轮在客人登船后，都有逃生演习，船上工作人员会介绍逃生集合点、路线等，还有救生衣在哪里、怎么穿，全过程不超过30分钟，切记一定要参加并认真对待。
救生艇
邮轮上的救生艇足够容纳游轮上包括所有乘客、船员以及补给，有些新下水的邮轮救生艇甚至可容纳超过满员三分之一的人数。
救生衣
邮轮上必须要超过所有承载人数1/3的船舶救生衣，在遇到邮轮沉船事件的时候，要确保船上所有人无论男女老少每人一件。
其他安全设备
差分全球定位系统，雷达，航行数据记录仪，紧急定位无线电导航电台，及时更新的天气预报系统，卫星通信系统，乘客资讯系统等。
温馨提醒：
乘坐邮轮出游虽然相对于其他交通工具来说，具有更安全、更放心的特点。但是，依然要多了解些景区安全知识，随时防范不期而遇的意外事故。千万不要在旅游时，因为过度兴奋而忽视个人安全问题。
