1. 葛洲坝船闸调度频道

1、行程的线路区别：

　　长江夜游航行线路：游客中心上船，途径天然塔--宜万铁路长江大桥--夷陵长江大桥--滨江公园--磨基山--镇江阁--葛洲坝下船，然后乘车返回。

　　两坝一峡西陵峡航行线路：上水三峡游客中心上船，途径夷陵长江大桥--滨江公园--磨基山--镇江阁--葛洲坝——西陵峡抵达三斗坪下船，然后乘车返回。

　　下水三斗坪游客中心上船，途径西陵峡——葛洲坝——镇江阁——磨基山——滨江公园——夷陵长江大桥，抵达三峡游客中心下船。

2、航行时间区别：

　　长江夜游：19;30--21:30 全程航行2个小时

　　西陵峡半日游：上水：8:30——12:00 下水：14:00——17:30 全程航行时间3个半小时

3、航行体验区别：

　　长江夜游：夜游宜昌，游船沿着灯光璀璨的滨江城市不断前行，慢节奏的生活体验，适合不同人群出行！豪华游船过葛洲坝船闸，体验水涨船高的独特感受!

　　西陵峡半日游：豪华游船游览原汁原味的西陵峡谷，过葛洲坝船闸，体验水涨船高/水降船落的独特感受！西陵山水，天然入画图，三峡天下壮，请君乘船游，西陵甲三峡，往返兴犹稠！

    不管白天还是夜晚，您都能感受到宜昌的发展的变化与进步，可根据自己的需求选择不同的行程来选择。

2. 葛洲坝船闸管理处

首先将船开到闸门内，关闭向下流水的闸门，上游的流水流入闸门内，升高水位，然后船就可以 开到上游了

3. 葛洲坝船闸扩建工程

船过三号船闸时水位从船闸上游水位下降到与下游水位平既可

4. 葛洲坝2号船闸

1981年6月15日，长江葛洲坝水利工程一号船闸建成，并首次通航成功。今天，我们就来了解一下，轮船是如何通过葛洲坝的。

1984年，在我国湖北省宜昌市的长江江面上，拦起了一道长2595米、高47米的大坝，它就是著名的葛洲坝水电站大坝。葛洲坝的建成，不但提供了周围地区丰富的电能，也大大改善了长江中上游地区的水路航运条件。你或许会很奇怪：拦江大坝上下的水面高度相差几十米，长江中的船只是如何顺利通行的呢？

原来，宽厚的葛洲坝中间，设有国内最大的船闸，它像一个长方形的盒子，长280米、宽34米，是船舶通过落差悬殊的水坝的过渡地带，由上下闸门组成封闭的闸室。当船舶顺流而下时，先通过上闸门进入闸室，然后关闭上闸门，闸室内的水由泄水道排放，船体随水位一起下降。当闸室内的水位与下游水位持平时，便可开启下闸门，轮船就像下了一个台阶一样，从闸室平稳地驶向开阔的江面。相反，轮船从下游向上游航行时，先要向闸室内灌水，使船位随闸室内水位增高而上升，直至与上游水位齐平。

葛洲坝船闸上的闸门巨大无比，每扇宽达19.7米、高34米、厚2.7米、重达600吨。如此巨大而沉重的闸门，当然要靠机械操纵来完成开启和闭合。在船闸上，设有许多信号指挥装置和电脑控制系统，船舶的过闸过程完全实现了自动化。

5. 葛洲坝三号船闸

没开建。

葛洲坝船闸，指的是葛洲坝枢纽航运工程的供船舶通行的闸门。葛洲坝水利枢纽是中国在长江干流上建设的第一座大型水利枢纽工程，被誉为“万里长江第一坝”。

葛洲坝枢纽航运工程是“两线三闸”。自1981年6月通航以来，作为配合三峡工程建造的反调节航运梯级工程，极大地改善了长江三峡区域120公里水域的通航条件，大量货船从此安全畅通地出入川江。

6. 葛洲坝一号船闸资料

葛洲坝

葛洲坝水利枢纽工程是万里长江上建设的第一座大坝，它是三峡工程的反调节航运梯级，属于三峡工程的一个组成部分。它位于湖北宜昌三峡出口南津关下游。

长江出三峡峡谷后，水流由东骤然转南，坝址处江面宽展至2200米。河面上有葛洲坝、西坝两岛，把长江分为大江、二江和三江。

葛洲坝水利枢纽工程横跨大江、葛洲坝、二江、西坝和三江，由船闸、电站厂房、泄水闸、冲沙闸及挡水建筑物组成。一、二号两座船闸可通过载重为1.2万至1.6万吨的船队。三号船闸可通过3000吨以下的客货轮。

两座电站的厂房，分设在二江和大江，电站总装机容量为271.5万千瓦。挡水大坝全长2595米，最大坝高47米，水库库容约15.8亿立方米。

7. 葛洲坝船闸简介

这个单位不错，是交通部下面的单位，主要负责三峡船闸、葛洲坝船闸的运营、维护工作，工作环境还行，待遇上你是从事电气工程师，不会少于7-8K。发展空间，还得与你个人有关。

8. 施桥船闸调度多少频道

2019年，扬州市围绕京杭大运河保护、传承、利用以及文化带建设的国家战略，全力打造“三条航道”助力提速大运河文化带建设。

一是打造平安生态航道。启动京杭大运河施桥船闸至长江口门段航道整治工程，全长约5.37公里，将采用在沿航道两岸增设停泊区方式，新建泊位数102个。同时，结合地域特色进行生态驳岸、绿化景观、大运河文化小品设计，开展六圩古渡码头原址保护、六圩灯塔主题园建设等。目前，项目工可报告已通过省发改委审查，计划年内开工建设。

二是打造绿色清洁航道。启动南水北调船舶污染防治体系示范区“一市一试点”示范项目；在全省率先完成危险货物运输船舶警示标识试点工作；推广清洁能源的使用，引导LNG动力船舶建造和改造；配合推进长江沿线水域、“七河八岛”沿线船厂、砂石码头的搬迁关闭，开展长江非法过驳专项整治。

三是打造高速便捷航道。“十三五”期间，计划投资60亿元实施交通水上工程。其中，通扬线高邮段航道整治工程总投资超21亿元，项目建成后，全线航道通航等级将达到三级标准，可满足1000吨级船舶畅行，形成继京杭大运河后扬州的第二条内河“水上高速”。