1. lng发电船

LNG船的工作条件十分恶劣，它是在-163℃的低温下专门运输液化气的船舶， 俗称“海上超级冷冻车”。 船体所用的材料需要经过严格的测试，焊接工艺也极其复杂，在超低温下，船体由于温差产生热胀冷缩，必须严格执行的焊接工艺才能承受这一变形带来的巨大张力，所以至今也只有少数国家有制造这种船的技术。

2. LNG燃料船

LNG是清洁环保能源，天然气深冷到-162度的产品优点如下：

1．LNG体积比同质量的天然气小625倍，所以可用汽车、火车、轮船很方便地将LNG运到没有天然气的地方使用。国际贸易的天然气，以液体方式运输的达25%。

2．LNG储存效率高，占地少。投资省，10m3LNG储存量就可供1万户居民一天的生活用气。

3．LNG作为优质的车用燃料与汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长，燃料费用低，环保性能好等优点。它可将汽油汽车尾气中HC减少72％，NOx减少39％，

CO减少90％，SOx、Pb降为零。

4．LNG汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用。

5．由于LNG汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即扩散，降低了引起爆炸的可能性。

6．由于LNG成分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于保护环境，减少城市污染。经过深冷过程，天然气中的硫成分以固体形式析出、分离，比其他燃料更清洁，燃烧时温室气体排放量更低，是一种“绿色”的能源。

3. lng发电船舶

答：lng瓶静态蒸发率达到0.251%/d低于国家标准0.346%/d大大降低试用消耗。

详细信息

1、天然气储罐LNG储存系统：LNG储存系统由低温储槽、附属管线及控制仪表组成。

2、按容量分类：小型天然气储罐，5-50立方米，常用于民用燃气汽化站，LNG汽车加注站等；中型天然气储罐，50-100立方米，常用于工业燃气汽化站等。

3、 天然气储罐，LNG管路通常采用奥氏体不锈钢管。奥氏体不锈钢管具有优异的低温性能。

4、 立式天然气储罐LNG储罐，隔热型式采用真空粉末隔热技术，储罐内筒及管道材料选用OCr18Ni奥氏体不锈钢，外筒选用优质碳素钢Q345R压力容器用钢板,本公司有50-100立多种规格的液化天然气储罐。

5、天然气储罐的用途：化工燃料，居民生活燃料，汽车燃料，联合发电，热泵、燃料电池等。

6、天然气储罐液化流程： 级联式液化流程、混合制冷剂液化流程、带膨胀机的液化流程。

7、天然气储罐液化装置由天然气预处理流程、液化流程、储存系统、控制系统及消防系统等组成。

4. lng新能源船

2018年以来天然气下游消费依旧保持高速发展，前7个月月均增速达到15.9%，比2017年虽然有所回落，但是以均速比较只降低了0.3个百分点。

虽然天然气整体消费增速依旧客观，但是LNG点供市场却如寒霜。

就LNG全国均价而言，今年LNG市场比去年同期价格提高近1000元/吨，貌似工厂，贸易商皆有力可图，市场应该比较火爆。但是今年LNG价格仅仅是因为供应不足上游限气+原料气成本推涨起来的。LNG价格增高，而下游需求增加一般。

据了解，由于油品升价，LNG重卡销量逐步回暖，因此加气站出货尚可，整体需求不错。但LNG点供市场因为丧失经济优势而使下游终端用户寻求其他替代能源，能改管道气的改管道气，能用电的用电等等逆替代现象严重。

据某“煤改气”用户反映，目前安装点供气化装置的一般多为已经完成“煤改气”，仅仅考虑冬季管道气供应紧张时采购LNG调峰。

与石油、煤炭相比，驱动下游继续完成“煤改气”的动力就是环保政策，而驱动下游安装点供装置的动力就是调峰。

LNG作为能源的二次加工，建立之初主要是由于天然气管道建设成本高、建设周期长。LNG作为辅助运输方式，用于长距离运输。但是随着管网覆盖面积越来越大，东部地区进口LNG越来越多，LNG的运输距离越来越短。且随着经济优势的丧失，选择管道气的下游越来越多。

5. lng液化天然气船

按照立方来收取。你可以参考一下，现在LNG船大小的计量都是以立方来的，比如，中国目前建造过的LNG船，14万立方，17万立方，有听说多少吨的么？

一般LNG的单位都是立方米，因为不同的LNG的密度不同。而船的容积是一定的，一般都说是多少立方米的船，而不是多少吨的船。

按照吨位收取，因为在运输和转运中都是以液态存在的。

6. 中国能源lng船

1、中远海能拥有lng船最多，LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。

2、招商轮船(SH601872)有21条LNG船。

3、中国海油已累计建成10艘国产大型LNG运输船。

7. LNG船项目

我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。

8. LNG气船

液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。

按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内；后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船，尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大