1. 船务难做吗

出海工资高是真的，但是卖命钱！要三思而行啊！有报道说： “年薪9万元到40万元，工资按月发放，全年出海8个月，照常发放12个月的工资，包吃住。”春节刚过，各个船务公司就迫不及待地抛出高薪招聘船员，但高工资难觅好船员，海洋捕捞生产春节后也遭遇了用工荒问题。　　“远洋船员还可以，近海船员太难招了。”荣成市金桥水产有限公司的苏经理告诉记者，他们正招聘船员。公司提出的条件很优越：新船员第一个月保底工资6000～7000元，以后工资每月平均8000～9000元，另加分红提成奖金，年薪可达到8～45万，合同签一年，有三个月带薪休假，公司免费给船员提供食宿……但招聘结果还是让他“很头疼”。“我们招200人，从2月20日开始招聘，截至24日，大约有100人报名。”他们通过往各大招聘网上发招聘启事 、熟人介绍、贴宣传广告等各种方式招收，从招聘数量来看还算可观，但都是冲着远洋渔船来的。“一听是近海作业，都不干。”苏经理说，远洋作业的工资平均比近海作业每月多2000元左右，大家都觉得远洋赚得多，所以都报远洋作业，近海捕捞的船员反而难招。　　2月21日，山东省海洋捕捞生产管理站的数据显示，春节过后，山东省海洋捕捞生产也遭遇了用工荒问题，有的渔船还未招收到合适的船员，没法出海作业生产。船员工资也比去年大幅升高，一般船员年工资由去年的5万元左右，提高到今年的6万元左右，涨幅达20%。部分临时用工一般工人工资350元/天，职务船员上涨到600元/天。

2. 船务怎么样

一年前毕业，半年前中远船务离职。据本人亲身体会及了解，中远船务是国内几个大船厂中对应届生最不负责任也最无良的船企，没有之一。说真的，国内造船企业从设计到现场都没什么技术含量，行情再好也没前途，何况现在这样，抓紧转行跳槽才是正道。

3. 船务有前途吗

船务业务员好做！

本人就是在工厂做船务嘀,总体来说发展前景不大,工作单调属于文职类工作.不过可以积累一些经验,以后有机会可以去大的船公司做.有了一些船务经验的话,可以去考报关员,这样会比新手要容易得多.现在我已经换行做业务了.楼主好好考虑一下吧!

4. 做船务辛苦吗

主要是身体上的要求，体检很重要。 船上有两个部门。机工和水手。工资大概国内现在三四千，国外高点。 初中毕业可以考试。沿海考试培训比较多。

学费大概一万以内吧。

机工工作环境比较吵，高温。靠港值辅机班比较轻松。

水手工作环境，在航的时候比较好，在驾驶台，但是靠港的时候，不一定了，不论的寒暑都要值梯口班，夏天可站没有太阳的地方，冬天没有地方躲了。

水手要操舵，进港的时候不能出明显失误，进长江，或是一些航线长的港比较累（胡志明，泰国湾……）。

待遇，机工水手基本没有相差。

学的东西，机工可以在陆地找些相关的工作，水手或是驾驶，只能去做船务，别的很难相通。 简单说这些，有不懂的给我消息吧，我是机工水手都做过的。

5. 船务做什么的

货船船员分为甲板和机舱，甲板的驾驶员和水手负责航行中的值班工作，水手抛锚时在水手长的带领下除锈、保养维护甲板及设备，靠码头时水手在梯口负责值班。

机舱的轮机员和机工在航行时保证机舱主、副机的运转，抛锚时在轮机长的带领下拆检、维护保养机舱设备。

6. 做船务难不难

不是很好考。

水手英语包含理论知识和听力会话两部分，该科实行百分制，满60分即为及格。对于有些英语水平的学员来讲，平时多背书一些船舶词汇，基本都能够通过，而水手英语听力会话部分则需要日常的积累和现场的发挥，尤其是在听力会话部分题库占比达40%左右，剩余的20%只能靠现场的发挥。随着近年来，国家海事局对于培养远洋船员的重视，对于普通船员水手、机工的英语水平越来越高，考试的题库也是逐日递增，英语考试的难度也是可想而知了。

7. 没经验可以做船务吗

如今普通海员的门槛并不是很高，所以从事这个行业，基本上没有学历要求，其基本条件是，初中文化水平及以上，有海员证、水手证以及相关从业经验的人员优先录用，年龄最好是18岁至40岁左右，最重要的是身体健康，不晕船。

因为海员在海上漂泊的时间较长，特别考验人的心理承受能力，所以当然做海员也不是很容易的，有些人是不适合当海员的

8. 船务的工作很难吗

考研不容易。专业围绕立德树人根本任务，确立价值塑造、能力培养、知识传授的培养模式，培养肩负使命、追求卓越，有较高外语水平，能从事船舶、潜器及各类海洋结构研究、开发和管理工作，德智体美劳全面发展的高素质、创新性、复合型人才。

所以说不容易。

9. 工厂的船务的工作难吗?

海员这个职业不是你想像的那么好！

普通船员的薪水很一般，人太多工作也很难找；

而要做职务海员，有很长的路要走！

山东潍坊有很多船员学校（潍坊通达，潍坊华洋等），学费2万以上，时间2年；毕业时要通过海事局的考试才能拿到白皮书。

毕业后要找船实习一年。找船很难，学三副三管太多了，一般要交钱才能上船。实习很辛苦，做最累的活，拿最低的工资或不拿钱。

实习完后到海事局换证取得三副资格证书，然后找公司上船干三副（不是你取得证书就有机会做的），开始你的驾驶员生涯！

投入：人民币大约5万元，时间大约4年。

产出：漂泊在外的工作。也许还算可观的收入（如果自己努力且运气好的话）

10. 做船务需要注意什么

1. 攻击/威胁其他船员：

船上人员固定，人际关系封闭，在这样的环境中，每名船员的个性和特点都会被固化和突出，相互之间的差异性也会被进一步放大，这就为日常工作生活中的冲突埋下了隐患。在这种情况下，必须保持船上的礼仪和稳定氛围，如果有船员违反，就会破坏这种积极向上的人际氛围，不利于船舶管理和工作开展。

2. 损坏江南体育网站是什么 和财产

船员如果故意损害船上财产或船上设备，将受到惩罚，因为这将危害船舶的安全运行。一艘船舶，它的每一个机械结构，甚至每一个螺母和螺栓，都有助于维持船舶的某种功能，因此任何对船舶的暴力倾向，都可能造成船舶航行的不稳定。所以这种行为，是船员万万不能出现的，如果船舶真的因此而出现事故，那真是害人又害己。

3. 恶意污染海洋环境

各类商用运输船要符合国际环境保护的规定，以防止对海洋环境造成任何损害。如果违反这些环境保护规定，比如随意倾倒生活垃圾或非法转移固体，除个人要为其行为承担责任外，船公司也面临着巨大的财务风险，甚至在一些国家，船员污染海洋环境的行为被定为犯罪。

4. 非法持有毒品和酒精等

船员在船上应远离毒品和酒精等一些容易麻痹神经的物品，尤其值班期间要时刻保持清醒。在值班前4个小时是禁止饮酒的，包括含有酒精的饮料，血液中酒精的含量绝对不能超过0.5‰。因为一旦某些操作失误，将造成不可挽回的后果，这样的例子以往也不乏出现。各个航运公司都会对船员的这些行为进行非常严格的管制，对船员接触酒精饮品、毒品等行为划出明确红线，并且是零容忍的。5. 走私行为

同种商品在世界上不同国家和地区会有不同的价格，甚至有时候会相差很大，这就为暴利走私带来了诱惑力。例如，海湾地区的黄金价格非常便宜，如果将其运往另一个黄金价格较高的国家进行售卖，就会获得可观的差价暴利。在暴利驱使下，就会出现船员铤而走险进行不法走私的行为。

6. 非法持有武器

虽然某些国家的法律可能允许商船携带武器，但如果船员私自携带就是非法的了。虽然有些国家的法律，比如美国，对枪支的管制比较宽松，但这不应成为船员船上携带武装的理由，先不说可能引发的指控问题，单单是船上每个人的生命所面临的巨大风险，就足以让人提心吊胆了。7. 不履行船上指定职责

船员上船后，如果无理拒绝公司安排的工作（ISM规则中列出的职责），意味着海员不遵守规定，船公司有权在支付薪酬时打折扣。由于为确保船只顺畅运行，船上的每个人都有自己的工作，而且在成本压力下，往往人员都非常精简，每名船员的工作负荷性都很高，一旦哪名船员掉链子，不但别人很难分身顾及，还可能影响其他船员工作的顺利开展。

8. 不听从船舶安全命令

在船上不乏有这样的现象，尤其可能发生在经验丰富的老船员身上，当面对某一问题时，容易凭借自己多年的经验去判断处理，并且非常坚持自己的意见，难以听从船舶安全管理的命令。这个问题，老船员尤其要注意防范。

9.不按时到岗履责

航海是一项高度专业化的职业行为，每名船员必须对自己的职责保持高度谨慎的态度，任何邋遢和漠不关心的都是不被接受的。因为船舶航行是一个船上各项设备完好衔接和连贯工作的结果，哪一个船员的工作环节出现问题，可能都会影响船舶的顺利运行。例如，港口货作期间，值班人员未及时到值班现场，将影响货作整体工作的开展。