1. 造船铺龙骨
供修造船用的水工建筑物。通常分为：(1)干船坞。建在水域岸边，呈长形盒状，习惯上称为船坞。坞底低于水面，三面是坚固的坞墙，与岸相连。靠水的一面是活动的坞门。船入坞后关闭坞门，将水抽去，船即坐落在坞底板的墩座上，以供检修。
(2)浮船坞。简称“浮坞”。为一两侧有墙，前后敞开的槽形平底船。坞墙和坞底均为箱形结构，修船时，先在水舱内灌水，使坞下沉，然后拖入待修船舶，排去水舱内的水，坞即连船上浮，直至坞底板顶面露出水面，以便修理。
船坞，是指修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。船坞可分为干船坞、注水船坞和浮船坞三类。干船坞应用较多，一般所称的船坞即为干船坞。
布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。船坞是造船厂中修、造船舶的工作平台,是修理和建造船舶的场所。是船厂中经人工处理的用于修造船的场地设施，船舶的建造和大修就是在船坞中进行的。
2. 船龙骨什么时候发明的
近年来根据古船残骸还原的宋船通常有两种规格，即泉州、宁波两大宋船集散地的常见规格：
泉州宋船主龙骨残骸实测，截面为420 X 270 MM，宁波宋船主龙骨 260 X 180 MM，均是方形。
元朝百年，造船承袭两宋，无甚改进；
明初船业发达，二千料船屡见不鲜，排水量可达千吨，主龙骨截面为560X 600 MM，也是方形的。
清朝船业严重后退，甚至百料也难见，所以不说也罢。
3. 船的龙骨是什么做的
龙骨在船、汽艇或是小舟的是最重要的承重结构。它位于船的底部。在龙骨的上面有横过的船肋加固。船首和船尾，龙骨绕过艏柱。龙骨通常是船壳第一个被建造的部分。龙骨的铺设是造船过程中最重要的事件。除了承重外，龙骨还有流体动力学上的作用。它扩大了船的侧面面积，提高了船在水中的并联阻抗,防止了侧风转向。这对逆风航行尤为重要。
在帆船，龙骨会受到中部或是骨架边的斜撑的支持。
龙骨还对船的重量稳定有重要作用，减少了船的倾斜或是反向转动。
4. 造船龙骨铺设
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5. 船龙骨木材
轻钢龙骨和木龙骨之间的区别：轻钢龙骨架的防火性能强，是阻燃材料，但是在刚装时不易校正。但是工装类要求不高，因此轻钢龙骨成了佳选择。轻钢龙骨不易变形，一般用于工装类的装修,公共场所装修时用的就是轻钢龙骨,用木龙骨的话消防上通不过。
木龙骨大多用在家庭装修中,因为家庭装修对工艺要求较高。用木龙骨做框架容易校正，使吊顶在安装时不易变形。但是木龙骨顾名思义毕竟是木头，由于天气季节的变化,会出现热涨冷缩，有变形的可能性。
因此在装修时一般都会对木龙骨框架固定时要求严格。固定在天花板的龙骨应每60公分应打一个膨胀螺丝，下面井字形框架时应做卡口处理,枪钉固定，井字形框架每30公分一隔。防止今后变形。
6. 老船木龙骨
是钉子的孔，做船玄板和龙骨之间是要用铁钉来固定的，所以要钉很多钉子。船的形状不是笔直的，所以加固的钉子孔也显得不规则。
7. 木船龙骨怎么做的
1、在薄铁片上把船的形状先画出来。
2、用美工刀把画好的船体，裁剪出来。
3、用易拉罐的盖子制作一个螺旋桨。
4、把制作好的螺旋桨，插入船体中。
5、把发动机装在船体上。
6、把电池座和电池安装在船体上。
7、为小船安装方向板。
8、最后就可以下水试航了，这样就完成了。
8. 造船铺龙骨什么意思
舰船龙骨主要作用是承重，是船舶，特别是小型船舶的最重要承重结构，承受船体的纵向弯曲力矩，保证船舶结构强度。
龙骨的第二个作用是扩大了船的侧面面积，提高了船在水中的并联阻抗,防止了侧风转向。这对逆风航行尤为重要。在帆船上的龙骨会受到中部或是骨架边的斜撑的支持。
此外，龙骨还对船的重量稳定有重要作用，减少了船的倾斜或是反向转动。
9. 船舶铺龙骨条件
型深是在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。型深和最大高度不同, 最大高度是指自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。型深和登记深度不同, 登记深度是指在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
型宽是船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。型宽和全宽不同, 全宽即最大宽度是最大尺度中的指标,是指包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。型宽和登记宽度不同, 登记宽度是指在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
