1. 广州海洋工程学院基建处处长

分别为沉管法、爆破法、掘进机法及盾构法。

沉管法，就是将若干个预制管道段，分别浮运到海面现场，并一个接一个的沉放安装在已打造好的基槽内，以此方法修建的水下隧道，就像连接吸管一样。当然其管道连接处的防水工作尤为重要。我国著名的港珠澳大桥隧道段，就利用沉管法在海底连接了三十三节管道，为了便于管道浮运定位和沉放，沉管法施工，需要满足水道河床稳定，和水流不湍急。

爆破法，即是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法，简称钻爆法。这一方法简单来说，就是用炸药将隧道炸开一段距离，然后再进行风气。当然水下爆破所产生的危害表现为爆破地震效应、水中冲击波效应、空气冲击波效应和水面波浪效应，容易造成事故，于是只应用于围岩较好的地层，在施工过程中，隧道也有可能会漏水，需要立即注浆封堵。位于厦门市的翔安隧道，就是采用此种方法建成，他也是我国大陆的第一条海底隧道。

掘进机法和盾构法大体相似，都是全机械化施工方法。掘进机法适用于土质较坚硬的岩石环境，而盾构法却适用于土质较短的环境中，与绝境激发相比，盾构法是将机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩，防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶往后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，最终形成隧道，也拥有较好的防水效果。因此盾构法的应用最为广泛。

那么，真实建成的海底隧道，是否会像海洋馆一样能看见海底优美的景象呢？实际上海底隧道与普通隧道看起来并无差别，受制于海底压力的影响，海底隧道一般建造于较深的土地之中。就算建成透明管道，也无法欣赏到海底的美景。难道科学家就没有想要实现交通与观赏兼具的海底隧道吗？归根结底，这种隧道无论是建造难度与资金耗费都远远高于普通的海底隧道。这也是为何大部分海底隧道都建造于地层深处。但是相信在未来，随着我国基建实力不断进步，一定有更好的方法建造出交通与观赏兼具的海底隧道。

在它长达55千米的路程中，光通航桥就有3座，同时还有4座人工岛，以及大量非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线，除此之外，它还有一条深入海底100米的超长隧道，可以说，港珠澳大桥就是世界建筑史上的一个奇迹。

港珠澳大桥在建设过程中所遇到的困难也是不胜枚举，其建筑难题包括规模大、工序多、技术新等诸多难点，而且，港珠澳大桥的位置是在外海之上，这里的气象条件极为复杂，不说每年都来的南海台风，就是每日都在涌动的暗流都对建设造成了巨大的影响，而除此之外，海底的下卧基岩面更是起伏巨大，这让铺设海底隧道也成了一个不小的难题，不过这些并没难倒工程师们，为了保障工程的进度，他们大胆采用了沉管对接的方法，即先在海床上挖出沟槽，然后再将已经定制好的隧道沉进挖好的沟槽里，最后在进行水下对接，正是借助了这样的方法，海底隧道很快就全部铺设完成。

2. 广州航海学院航务工程学院院长

大连海事大学

是交通运输部所属的全国重点大学，是国家“双一流”世界一流学科建设高校、国家“211工程”建设高校，是交通运输部、教育部、原国家海洋局、辽宁省人民政府、大连市人民政府共建高校。

学校是中国著名的高等航海学府，有“航海家的摇篮”之称，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。是国际海事大学联合会成员。

大连海事大学源于1909年设立的邮传部上海高等实业学堂船政科，系晚清至新中国建立40余年间中国仅有的三所海运高等院校合并而成。1953年，由东北航海学院、上海航务学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院。

1994年，大连海运学院更名为大连海事大学。

百年的中国航运历史波澜壮阔，海大 也用雕塑的方式纪念在一百年前为中国海运作出卓越贡献的先驱们，这里有 晚晴著名教育家唐文治、吴淞商船学校校长萨镇冰、著名实业家张謇、中国高等教育之父盛宣怀。

大连海事大学占地面积136万平方米，校舍建筑面积90万平方米。拥有设施和功能齐全的航海类专业教学实验楼群、航海训练与研究中心、水上求生训练馆、教学港池、图书馆、游泳馆、天象馆等；拥有航海模拟实验室、轮机模拟实验室等100余个教学科研实验室，拥有2艘远洋教学实习船。

在校本科生、研究生共计2万余人。并校60多年来，学校为国家培养了各类高级专业技术人才十万余名，其中大多数已成为我国航运事业的骨干力量。

3. 广东海洋大学海洋学院院长

一本。武汉海工大属于一本军校，是1949年建国成立的，是全军著名的军种工程大学，是重要的教学科研基地，其船舶与海洋工程在全国能够排得上前三甲，并于1997年在全国首批获得工程硕士专业学位授予权，2014年获军事硕士、工程管理硕士专业学位授予权。华中科技大学船舶与海洋工程学院，前身是华中科技大学船舶与海洋工程系，在1959年由原华中工学院朱九思院长受海军委托而创建（朱九思院长曾兼任系主任）

4. 广东海洋大学副院长

直到2012年，广东海洋大学海滨校区内共有一个学院，既广东海洋大学职业技术学院学院。（原来的芯片基地学院已在一年前搬走了。）职业技术学院是广东海洋大学的二级教学机构，位于广东海洋大学海滨校区（高职教育校区），全日制在校学生近3000人。学院以广东海洋大学各教学单位的师资为依托，师资力量雄厚。现开设会计电算化、商务英语、数控技术等21个高职高专专业，学院办学条件良好，拥有先进的计算机、语音、多媒体课室等实验室和教学楼、图书馆、羽毛球馆、标准田径场等教育教学设施。学院在党政领导班子带领下，与时俱进，以人为本，坚持科学的教育发展观，在加强理论课教学的同时，注重技能培养和实践能力的培养，不断提高人才培养质量，近三年的毕业生就业率都在98%以上。

5. 广州航海学院轮机工程学院书记

广州航海学院的专业男女生皆可报读，可根据个人情况选报。提醒注意的是：

航海技术专业要求身高1.65米以上，轮机工程、船舶电子电气工程专业要求身高1.60米以上，无色盲色弱，听力正常，四肢健全；其中航海技术专业要求双眼裸眼视力均在4.7及以上，且矫正视力均能达4.9及以上；轮机工程、船舶电子电气工程专业要求双眼裸眼视力均在4.6及以上，且矫正视力均能达4.8及以上。

6. 广州航海学院副院长

广州金桥管理干部学院、广州海运技工学校、广州航海专科高等学校。

1、广州金桥管理干部学院

广州金桥管理干部学院前身是广州金桥管理干部学院，是经广东省人民政府于1993年10月8日批准、由国家教委备案、广州远洋运输公司承办的高等院校，是在广州海员学校的基础上建立的。

2、广州海运技工学校

广州海运技工学校是全日制中等职业技术学校，成立于1986年，1998年被批准为省部级重点技工学校。

3、广州航海专科高等学校

广州航海高等专科学校是一所直属广东省教育厅领导的全日制普通高等专科院校。前身为交通部广州海运学校，创办于1964年，1992年7月经原国家教委批准升格为独立建制的大专院校并更改为现名，1998年划转广东省人民政府管理，2002年8月，原广州航务工程学校并入成为学校琶洲校区

7. 广东海洋大学建筑工程学院

广东海洋大学是广东省人民政府和原国家海洋局共建的省属重点建设大学，是一所以海洋和水产为特色、多学科协调发展的综合性大学，是教育部本科教学水平评估优秀院校，是具有“学士、硕士、博士”完整学位授权体系的大学，是广东省高水平大学重点学科建设高校。

校名是前广东省长卢瑞华写的行书。

8. 广州海洋工程公司

简介：广州黄船海洋工程有限公司成立于2009年01月22日，主要经营范围为娱乐船和运动船制造等。

法定代表人：陈标烘 成立时间：2009-01-22 注册资本：6800万人民币 工商注册号：440110000004560 企业类型：有限责任公司(法人独资) 公司地址：广州市南沙区鸡抱沙北路10号

9. 广东海洋大学工程学院

广东海洋大学招生专业共计有75个,分别有水产养殖、海洋渔业科学与技术、动物科学、食品科学与工程、食品质量与安全、海洋生物、海洋科学、材料成型及控制工程、计算机科学与技术等霞山校区包括继续教育学院，一部分研究生以及航海学院的学生实习时在那边。

10. 海洋大学基建处处长

广东湛江

湛江是广东全省最大的深水网箱养殖基地。2020年底，湛江市工厂化养殖场达到91家、面积3294.258亩、其中循环水养殖36家、面积2716.934亩，深水网箱发展到3200个，用海面积4300公顷。湛江还在谋划建设全国第一个深海网箱养殖产业园，通过产业新基建的模式打造新型海洋牧场。