1. 海上运输船

海上冷冻船的发明国家是：英国。

1626年，美国著名哲学家弗兰西斯.培根曾经作过试验，把鸡肉埋在雪里，在很长时间内都不腐败变质。之后，一些科学家也作过同样试验，从那时起人们已经知道，食物腐烂的原因是由于人眼看不见的微生物在作怪。对付它们的法之一就是冷冻，因此用冰来冷藏食品是一个好法。1873年，制成了一艘用冰致冷的冷藏船，名字叫“诺福克”号。它从澳大利亚的墨尔本运了20吨冻羊肉到英国伦敦。消息传开，人们纷纷前来参观，想看个究竟，冷藏船到底能不能使羊肉不变质？待船舱打开，人们大失所望——羊肉已经变质发臭了！原来当船从墨尔本出发，要跨越炎热的赤道才能抵达英国，船上的冰耐不住赤道的炎热，很快就化掉了。因此，试图以冰作为冷藏手段的冷藏船的试验失败了。既然利用天然冰不能达到长期致冷，人们就另辟蹊径，开始研究制造人造冰的技术。1822年，英国物理学家法拉第发现了这样一个现象：气态的二氧化碳、氨气、氯气在加压的情况下会变成液体，压力减少后又会恢复气体，而在这个过程中还伴随着吸热与放热。不久，德国化学家林德利用这个现象制成了冷冻机，他是利用氨来制冷。先给氨加压使其液化；再使它从小孔中射出，使其立即蒸发，在蒸发的过程中会吸收大量的热量，从而使周围环境的温度下降，这样就达到致冷的目的。然后利用压缩机再把蒸发了的氨重新压缩，使之液化，又开始下一个吸热致冷的循环过程。根据这个原理，1876年制成了名叫“罗萨姆”号的冷藏船，船上安装了一台以氨作制冷剂的制冷机，船舱里用盐水来冷却盘管。该船在澳大利亚悉尼港下水，待羊肉刚刚装进船舱，准备起航，不料由于盐水冷却盘管漏水，冷却系统失灵。结果盐水不仅污染了羊肉，而且因天气热，羊肉很快变质，冷藏船的试验再次失败。但是科学家们并不气馁，一方面分析原因，加以改进，另一方面继续试验。在1879年终于又造了一艘名叫“斯特拉斯列文”号的冷藏船，再次从澳大利亚的悉尼港满载了40吨的牛羊肉向伦敦港进发。一路上跨过炎热的赤道，越过印度洋和红海，穿过苏伊士运河，经过地中海，终于在1880年2月2日到达伦敦港，行程几万里，历时几个月。当人们打开船舱时发现，牛羊肉仍然冻成一块块硬梆梆的肉冰，一点没有变质。这就是世界上第一艘可供实用的冷藏船。从此，冷藏船的运行走上了正常的轨道。到了20世纪，美国的冷冻工业迅速发展，除了制成大型的冷藏设备外，还研究制造了小型的适合家庭使用的冷冻机，这就是电冰箱，这样一般家庭都可用来冷冻保存食品。为了提高制冷效率，又进一步作了改进，将制冷剂改用氟利昂，这就是现在的冰箱了，其原理与林德发明的制冷机完全一样。

2. 海上运输船舶安全开航技术要求甲板部

渔船安全生产须知

1、渔船出航时必须持有合格的船舶技术证书、登记证书、捕捞许可证、航行签证簿

等证书证件。

2、渔船出航时必须按规定配备合格的职务船员,所有船员都应持有四小证。

3、为保证渔船安全,必须时刻开启避碰系统和渔船定位监控系统。

4、救生和消防设备必须有效配备,并易于取拿,以防不测。

5、渔船上的救生筏必须正确安装,严禁绳索捆扎。

6、渔业船舶必须编队(组)结伴航行作业,保持通讯畅通,同进同出,相互照应。

7、渔船严禁在大轮航道锚泊或作业。

8、渔船要随时做好值班工作,观察周围情况,正确开启或使用号灯号型,做好应急

准备,防止事故发生。

9、渔船严禁超载、超高、超抗风力航行、作业。

10、蟹笼船在8级以上大风时严禁装载蟹笼航行、转移渔场。根据船舶稳性测试,由

于蟹笼船迎风面过大,在8级大风(含8级)装载笼航行极有可能造成船只倾覆。

即使在无蟹笼装载的情况下,笼架的迎风面也是很大(比如家里的纱窗)也有倾覆的危险,几年来我县已发生数次重大安全事故。

11、禁止帆涨网作业超载、超风生产,帆涨网作业因每顶网具重量近5吨,由于网具

(锚)装载在甲板上,严重造成船舶稳性不足,根据测试船舶在9级大风时,如网具装载不当很有可能造成船只倾覆危险,如船只空载将更加危险,我县已有较多的倾覆例子。

12、船舶发生碰撞后,应即刻采取抢救措施,并尽可能详细的记录碰撞的时间、地点、

对方船名号、船籍港等,及时向有关部门报告。

13、遇9级以上大风天气,在港渔船禁止开航,在渔场渔船应做好安全防范措施,保

持通讯联系畅通,及时收听气象, 10级以上大风渔船必须回港避风。

14、渔船在雾季须加强值班瞭望,采用安全航速,并按规定鸣放雾号,正确运用雷达

和避碰系统,防止碰撞事故发生。

15、渔船必须依法生产,以遵纪守法为荣,违法违规为耻。

3. 中国最大的海上运输船

万吨级巨轮的吃水深度一般为9米3左右，五万吨11.3米十万吨14米左右。二十万吨17.3二十五万吨19.1左右，三十万吨20.4左右。

根据船只长度宽度有点变化。同一条船肯定是吃水越深，吨位越大，一般在船体的下半部分也就是比较瘦小的部分吃水增加吨位增加的程度较缓慢，而上半部分（肥大的部分）增加同样的吃水吨位变化就比较剧烈，具体的关系是根据船舶的型线来决定的。

海上巨人””号长度458.5m，宽度68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨，大约为7艘福特级航母的满载排水量之和。

4. 海上运输船出租

当然有。

大船集团低端民船的订单都在集团下山海关船厂建造，主要是散货船。

本厂这里目前建造招商局集团订造的2+2   17万立LNG船项目，希腊30万原油船项目，招商局30万vlcc项目，德国7100teu集装箱项目，马士基11万油船项目，地中海航运16000teu集装箱船项目，挪威7500立液化二氧化碳运输船项目，三井海洋fpso项目中信租赁新一代散货船项目等。

5. 海上运输船多少钱一艘

作为世界上最大的船，诺克·耐维斯号长458米、宽69米，总吨位超过26万吨，满载时超过80万吨，比起最大的航母还要大上8倍之多。诺克·耐维斯号是艘超大型号的原油运输船，比横躺下来的艾菲尔铁塔都还长，还曾被称之为海上巨人号。

这艘巨大的船在1976年开始修建，中间因为购船者破产迫不得已将此船转卖给了他人，并且更改了原来的设计尺寸，让船的总承载后重量超过80万吨。

6. 海上运输船速度

明清时期，大运河上的船只以漕船为主，明代漕船数量多于清代，为一万到一万二千只，清代为六千到一万只。除漕船外，明清时期的运河更是南北经济、商业、文化交流的大动脉，航行于其上的民船、商船、货船不可胜计。

这些非官方船只一般由民间自行打造，运载量不如漕船，但装载的货物却纷繁复杂，既包括粮食、水果、棉花，也包括瓷器、丝绸、布匹、杂货等，南来北往的船只不但满足了京城市场对各类商品的需求，而且刺激了通州、天津、临清、聊城、徐州、淮安、无锡、苏州、杭州等运河城市的兴起与繁荣，使各地的经济与文化交流进一步增强。

其他还有预备大黄船，停泊于通州，装饰豪华，制作精美，专门供皇帝巡幸所用，大黄船与小黄船负责皇宫御用物品的采购，如瓷器、海鲜、珍珠等，马快船因速度较快，既可以作为传递官方信息的哨船，又可以作为进宫器物的运输船。

其他如捞浅船，专门负责运河的疏浚，红船负责救生，驳船则将大船上的货物或漕粮运往岸边。各种不同的船只都具备不同的作用，这既是中国古代造船技术发展演变的结果，同时也是大运河强化了南北方的交通功能所导致的。

7. 海上运输船员好干吗

是这样的，所以说从事海员工作的人一定要搞好和同事的关系，讲究团队协作，不能拉帮结派，从事作业时不要一个人，如搞不好关系，得罪了某一派，自己的生命都会有危险，特别是在远洋运输的船上。

自己心理素质不好，性格内向或孤僻的人不适合当海员。

8. 海上运输船舶的种类

答：陆运、空运、水运三种运输方式比较来说，水运成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。 水运有以下四种形式： 1．沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。 2．近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。 3．远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。 4．内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。 ——中国水运市场网

9. 海上运输船舶按用途主要分为哪几种

（所有国家）在他国专属经济区内享有航行和飞越自由。

《联合国海洋法公约》第58条规定：在专属经济区内，所有国家，不论是沿海国或内陆国，在公约限制下，都享有“航行和飞越的自由、铺设海底电缆和管道的自由”，以及利用诸如“船舶和飞机的操作及海底电缆和管道的使用”或者和这些自由有关的海洋及其他国际合法用途的自由

10. 海上运输船图片

天然气用大型LNG运输船运输的，通常会装载数以万计立方米的液化天然气，但是地球人都知道，天然气常温常压下为气态，在运输过程中必须经过低温、高压的处理让它变成液态。这样的话，LNG运输船就相当于装载着大量的易燃易爆的不稳定危险品在海上航行，俗称“海上沉睡的氢弹”，LNG运输船对安全性能的严苛要求也是可想而知。

　　正因为如此，LNG运输船是国际上公认的“三高”型船只——高技术性、高可靠性、高附加值。