1. 散货船装货

区别在于：

1、双壳船就是具有双层船壳的货轮，主要指的是油轮，散货船也有较少的双壳设计。

2、单壳船就是双底单壳的船，也就是底部是双壳的，侧面是单壳。所有的新造油轮都是采用完全的双壳设计，并且在欧洲的大多数国家已经禁止单壳油轮进入了。根据国籍海事组织的相关公约，在全球范围内，2010年前将淘汰所有国籍运输的单壳油轮

2. 散货船装货时排压载水顺序

攒堆完成以后，用防水油布自货物的跺上覆盖，然后向下膳盖，直到剁堆的根部，用重物压实，将整个货堆用两端系着重物的绳索固定。

3. 散货船装货速度

普通的杂货船的速度在12－15节，也就是22－27公里/小时；

大型的集装箱船的速度在20－28节，也就是36－52公里/小时；

大型的核动力航母的最高速度可达32－35节，也就是60－65公里/小时；

普通的军舰的速度在20－30节之间，也就是36－55公里/小时；

大型的邮轮的速度和大型的集装箱船差不多，在20－28节，也就是36－52公里/小时。

现在，国际上通用的表示轮船航速的计量单位是节。

1节＝1海里／小时，1海里＝1.852公里，一节也是1.852公里／小时。

4. 散货船装货两天

京东快递一般到重庆分拣要停一到两天，当然若遇特殊情况会长一点要三天以上。

因为特殊时期快递每到达一个地方要进消毒处理，先是整车消毒，然后再是下货进行分开消毒后，才是进入分拣阶段，分拣一般要挑选一天再发往到其他的地方进行派件。

5. 散货船装货技巧

正常三班制,一班二个清仓工,只要吊机大,抓斗大,堆场不成问题,运输线也快的话装卸应该快.

6. 散货船装货尽量装的甲班上方吗

大副作为全船货物的配载、装卸、交接和运输管理的负责人，需要具备相当的专业知识，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意义，以及它们对船舶的稳性，强度会造成什么影响。

装货前，在保证货物和船舶安全的条件下，充分利用船舶的载货能力，合理积载，了解船舶在不同稳性高度值，不同首尾吃水差的状况下，船舶的航行状态的变化。充分阅读理解并运用公司关于货物安全作业的体系文件，知道发生货物安全事故的正确处置办法。

装货中，有预见性的进行船舶浮态的调整，对码头作业进度，开口舱数等做到心中有数，以便对船舶强度做出评估，适时调整压载水及装卸顺序；督促值班人员严格监装，如遇天气不良，安排船员做好各项应急，排污水的准备。

装货结束后，对比预配图与实际装载图，检查码头planner或者tallyman 给的最终装货图是否与你和boarding planner共同认可的预配相符，如有变动，及时跟相关方联系；再次核查甲板货物的绑扎以及特殊箱的积载情况，如有特殊发现，及时调整。

7. 散货船装货顺序

先按照1，3，5在2，4，6的舱别顺序装载集装箱，这个方法是针对大船而言。如果是小船的话，那么就要从船头向船尾装集装箱。再大一点儿的，先装一，三后装二，四。也可以先装二，四，再装一，三。船舶中对货物影响的估计，大型散货船满载后定有中垂现象的发生而中垂对货量的影响。

8. 散货船装货物机器

大体上要分为物流设施与设备、物流包装设备、物流仓库设施与设备、物流运输设施与设备、物流装卸搬运设备、物流集装单元化设备、港口物流设施与设备、流通加工设备 、自动分拣设备、信息平台与设备等。 物流基础设施是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场、流通中心以及网络通信基础等。 物流基础设施主要包括仓储、运载设施、以及计算及信息通讯设备等。　　自人类社会有生产剩余开始，就有了储存，仓库是物资储存的设施。按照不同的角度、特征和标志，仓库有自家仓库、营业仓库、公共仓库、保税仓库及保税堆货物等。仓储设施在整个物流中有着以下重要作用：　　（1）物资保管的功能。任何仓库都具备一定的空间，用以容纳物资。现代的仓库不仅是放物场所，还具有各种设施起到适度的保管和保值功能。　　（2）调节物资供需的功能。供应与需求存在广泛的联系，同时也相当的复杂矛盾。供需不平衡时，仓库的储存可起到“蓄水池”式的调节作用。　　（3）调节物资运输的功能。由于运输工具的不同，运输能力千差万别。这种由于运输能力的差异而造成的运输矛盾，可用物资的储存来解决，这便是物资储存调节运输的功能。　　（4）物资配送的功能。现代物流事业较发达国家的仓库，已由原来的仅储存货物变为流通配送中心。也就是说仓库要完成物资的分检、配套、捆装、流通加工等新的作业要求，使得仓库具有了物资配送的功能。　　（5）节约物资的功能。节约物资的作用是间接表现出来的。因为人们的生产剩余在一定时间的储存而不至于造成浪费。　　装卸和运输活动渗透在物流业领域的各个环节，决定着物流业的顺利进行。运载设从大的方面分成两部分：一是装卸搬运机械；二是运输机械。装卸搬运机械包括：起重机、叉车、集装箱装卸搬运和托盘化装运。运输机械包括：公路运输的各式载重汽车，铁路运输的火车，水路运输的船舶，航空运输的飞机，管道运输的管道等等。 随着物流信息化、网络化和系统化的发展，计算机在物流管理中发挥着举足轻重的作用。通讯设备一般包括：电话、电报、电子商务、无线发射塔等。计算机及通讯设备联系了整个世界的生活、文化、政治、经济为一体，缩短了时间和空间的距离，使大家能够及时准确的了解外界环境和信息和变化。　　如上所述，物流是指物质资料从供应者到需要者的物理性（实物性）流动，是创造时间和空间价值的经济活动。在整个创造经济价值的活动中物流基础设施起到了举足轻重的作用。 一般以设备所完成的物流设备物流作业为标准，把设备分为：　　1．包装设备。　　包装设备是指完成全部或部分包装过程的机器设备。包装设备是使产品包装实现机械化、自动化的根本保证。包装设备包括：包装材料 捆札机 缠绕机 封口机械 贴标机械 包装容器 特种包装 其他未分类等。　　2．物流仓储设备　　物流仓储设备主要包括：　　存储设备：货架 （托盘货架 悬臂式货架 重力式货架 旋转式货架 拣选式货架）堆垛机 提升机 水平式回转自动库 垂直式回转自动库 托盘式自动库　　物料搬运设备：搬运机器人　　单元输送设备 ：重力式输送机 动力式输送机 配套零部件 综合输送系统 其他　　室内搬运车　　分拣设备：堆块分拣系统 交叉带分拣系统 轨道台车分拣机 摇臂式分拣系统 斜导轮式分拣机 垂直式分拣系统　　计量设备：电子台秤 地重衡 轨道衡 电子吊秤 自动检重秤　　商品保养设备：　　检验设备：　　数据采集设备：条码识别系统 无线射频识别系统 数据终端　　维修设备：　　安全设备：火灾自动报警设备 防盗报警设备 消防器材 安全生产装备　　3．集装单元器具　　集装单元器具主要有集装箱、托盘、周转箱和其他集装单元器具。货物经过集装器具的集装或组合包装后，具有较高的灵活性，随时都处于准备运行的状态，利于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化，达到物流作业的机械化和标准化。　　4．装卸搬运设备　　装卸搬运设备指用来搬移、升降、装卸和短距离输送物料的设备，是物流机械设备的重要组成部分。主要包括：　　起重机械：小型起重设备 门式起重机 桥式起重机 悬臂式起重机 垂直提升机械　　运输机械：连续运输机械、非连续运输机械　　装卸机械：汽车吊、塔吊、桥吊、门吊、浮吊、叉车、铲车、叉车零部件、装载机、铲运机 其他装卸机械　　工业车辆：起升车辆 固定平台搬运车 牵引车和推顶车　　管道气力输送装置：液体、气体管道气力输送、散料管道气力输送　　装卸搬运车辆：叉车 电动平车 牵引车 叉车属具 叉车配套零部件　　5．流通加工设备　　流通加工设备主要包括剪板机 卷板机 折弯机 校平机 切割机 混凝土搅拌机 金属加工设备、搅拌混合设备、木材加工设备、其他流通加工设备。　　6．运输设备运输在物流中的独特地位对运输设备提出了更高的要求，要求运输设备具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高运输的作业效率，降低运输成本，并使运输设备达到最优化利用。运输设备可分为：　　载货汽车：厢式货车 罐式货车 自卸车 半挂牵引车 冷藏车　　铁道货车：平车 罐车 粮食漏斗车 敞车 棚车 保温车 特种车 长大货物车 水运设备：杂货船 散货船 冷藏船 油轮 液化气船 集装箱船 滚装船 驳船、推船与拖船 载驳船　　空运设备：飞机 直升机　　管道设备：管道 吊管器 对口器 逆变焊机 管道内喷涂机 管道内涂层补口车 管道内焊口磨光车 管道内窥车　　7.二手物流设备　　8.仓库设备　　仓库设备包括配送中心型仓库 存储中心型仓库 物流中心型仓库 其他类型仓库以及仓库环境设备如通风设备 降湿设备 空气幕墙 工业扫地车 工业洗地车设备，还有仓库周边设备如登车桥 止滑器 工业门 月台装卸平台 装卸雨篷等。　　保运通提示：物流设备的先进性是物流行业发展水平的一个体现，随着社会对物流设备要求的提高，物流设备越加复杂，朝着连续化、大型化的方向发展。

9. 散货船装货需要多久

6-10天，快船6天，慢船10天，海运费的话如果是集装箱那种还可以查询下，散货就不清楚了

集装箱船的形状和结构跟杂货船明显不同，广州到天津海运，它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口大，内贸海运吧，其宽度可达船宽的70%〜80%,甲板和货舱口盖上有系固绑缚设备，以便固定甲板上装载的集装箱，海运吧，货舱内部装有固定的格栅导架，以便于集装箱的装卸和防止船舶摇摆时箱子移动。

10. 散货船装货图片

散货船和木散船的差别。这两个专有名词我觉得大伙儿应当也不生疏，我会跟大伙儿详解过散货船和木散船的一些小知识，因此我觉得在这里基本之中跟大伙说说他们的差别！

1、装车货品不一样

杂货船一般装车包裝、成袋、箱装和成桶，关键运输成包、整箱、成捆杂件货，百货商店船是专业肩负海上运送各种各样货品每日任务的船舶，有干海船和液海船之分，杂货船是干海船的一种。

散货船是散装货船通称，是专业用于运送不用捆扎的货品，如煤碳、铁矿石、木料、家畜、谷类等。散运输度输谷类、煤、尾砂、盐、混凝土等大宗商品海工船知物的船只，都能够称之为干散货船，或通称散货船。

2、构造不一样

万吨级杂货船一般全是两层跳板船，有4～六个客舱，每一客舱的跳板上带客舱口，客舱口两侧配有能起重吊装道5～20吨的吊货杆。

由于干散货船全是单跳板船。总载货量在50000吨之上的，一般不安装起货机器设备。因为谷类、煤和尾砂等的积载因素（一吨货品所占的容积）相距挺大，所规定的客舱容量的尺寸、船壳的构造、布局和机器设备等很多层面都各有不同。

3、特性不一样

杂货船吨数小、灵活机动；可内置起货机器设备；舱口仓内室内空间大；版修建运营低成本。

散货船的货种单一，不用包裝成捆、成包、整箱的装车运送，不害怕挤压成型，有利于装卸搬运。