1. 航海仪器研究所待遇

上船是10多年前的事了，想到啥说啥。

首先，应届毕业生拿不到2万，至少毕业1年后过见习期做了正职三副或三管轮并且在国际航线上才可能有2万收入。这2万是包括了所有在船上工作时的津贴的。

以下，和其他行业应届毕业生相比收入较高的原因：1）国际海员的工资水准和国际接轨，海员工作不分国别，都是四海为家的人，从穷国出来和从富国出来在收入方面基本不和本国的平均收入水准挂钩。2）除船长和轮机长稍有自主机动外，其他船员在船上的工作时间是每周7天，每天8小时固定当班，其余时间随时待命加班。和其他工作相比，工作时间超长。3）当然船员每年有3～4月不等时长假期弥补，但假期期间工资去除了出海津贴部分，呵呵绝大部分也就是最低工资标准附近吧。4）船员出海就几个月甚至经年不能着家。当年手机没有这么普及，整船只有一部大哥大在船长手里，过年的时候要等到了锚地有手机信号全部船员排队打电话回家报平安。如此漂泊生活理应得到高额补偿否则250才去干啊。5）船上工作危险性极高，包括高空作业，处理搬动大型货物及机械设备等等等等，不小心处理丢掉小命是分分钟的事，你看看危险职务的岗位津贴该开多少。6）每条运载几万吨货物的船舶只有30名不到的船员管理，驾驶，维护，及简单修理，每个人都责任重大，需要丰富的专业知识和经验应对日常工作。

2. 船舶研究所待遇怎么样

待遇很好。

1.录用即签订劳动合同，入职一年内（含试用期半年）按固定工资专：本科生3000元/月，硕士属4600元/月，交通补助500元/月（试用期满后700元/月）；一年后，根据岗位实行岗位工资、效益工资、年度岗位考核称职及以上者，税前综合收入硕士不低于9万元、本科不低于6万元；

2.按国家政策足额办理五险一金；

3.员工上下班交通实行限额报销交通费制度；

4.签订劳动合同后，试用期满实行住房补贴制度；

5.员工可享受免费午餐，每年可享受带薪休假一次；

6.住宿统一安排单身公寓，配备基本生活用品和电器。

3. 上海飞机研究所待遇

上海飞机设计研究院飞行器设计与制造工资待遇，在职朋职业圈上已有11位圈友现身分享：飞行器设计与制造平均工资为10080元/月，其中54%的工资收入位于区间9000-12000元/月，27%的工资收入位于区间6000-9000元/月。据分享数据统计，上海飞机设计研究院飞行器设计与制造平均年终奖为114100元

4. 海军研究所待遇

中国船舶重工集团公司第七○九研究所（对外名称为武汉数字工程研究所）成立于1956年，目前主要从事海军信息化及关键设备、信息系统集成、风电控制系统、水电控制系统、智能系统集成、RFID应用、信息化软件、微电子芯片、船舶电子、激光等产品的研发与生产工作，是融数理理论、计算机、控制技术和系统集成于一体的国家重点综合性研究所，海军信息化装备最大供应商之一，国内知名的电子设备供应商。

5. 海洋仪器仪表研究所待遇

我也是学水声的。

国家海洋技术中心是隶属于国家海洋局的公益性事业单位。

根据平时接触技术中心科研水平一般。

待遇的话，事业单位就是工资（包括基本工资、岗位工资等等） 加一些补助。

待遇中等一般是有了，偏不偏上么， 一是看单位本身（我也不在技术中心不好说），二是看个人了。

6. 飞机研究所待遇

国航公务舱的乘客属于国航的贵宾，可以享受到舒适的地面和机上服务。地面服务包括：可以在机场的贵宾值机柜台办理值机；然后到贵宾休息室等候乘机，贵宾休息室提供餐饮；登机时优先登机，如果是远机位，可以乘坐贵宾专车到达飞机登机旋梯下。飞机上的公务舱座位更加宽敞，大型双通道飞机公务舱座位可以反倒睡觉；可以接受飞机上两舱乘务员的贴心服务，享受公务舱餐饮：公务舱还提供拖鞋、报纸等。到达后优先下飞机，如果飞机停在远机位，会有贵宾专车接送到航站楼，如果有托运行李，行李会优先出来，等等。

7. 上海航天精密机械研究所待遇

5000上下，研究生，供吃住。仅供参考！

8. 航空研究所待遇

有的有的，本部条件一般，致青春的宿舍，不过装修过后也算是害行，有大蟑螂出没，江宁的，东区算是综合条件最好的了。

9. 船舶与海洋工程研究所薪资

航海和船员才是在海上。船舶与海洋工程一般就是做设计过船厂施工。工资低，没前途，慎重选择

10. 海洋研究所待遇

这个所挺好的，我们学校很多同学都去了所里，待遇比学校好，项目也比学校多，我们专业是海洋类，关于考研，当然主要是初试，只要能坚持像准备高考那种状态下来的，都能考上，联系导师如果你是外校考生的话，提前联系导师不会有结果的，考出分数来导师才会考虑，还有专业课要有重点的复习

11. 航海仪器研究所待遇咋样

谢邀，本人DMU16届轮机毕业，海上专业如果要跑船，就业根本不是问题，如果去陆上工作就十分受限，因为我跑船，所以就讲一下跑船方面的事项。

（1）工资情况， 目前，我在国企里面做三管轮（三副同）工资是2300USD，同类型船在外面干应该是3300＋USD，国企工资普遍低，建议去外面干。在大城市这些工资也仅仅维持温饱吧，想短期步入中产阶级很难很难。

（2）工作环境，真是一望无际的大海呀，作为一个旱鸭子，刚刚工作的时候还是蛮兴奋的，晚上溜甲板的时候空气真的很新鲜，看看什么才是真正的星辰大海，但是没多久，这新鲜感过了就只剩下无休止的体力劳动，记住，船上的活是永远干不完的，甲板部天天风吹日晒，机舱部天天在油气烟气混合的高温环境下工作。

（3）前景

A毕业后跑船，如果家庭条件不是很好，跑船可以算是一个早期脱贫路径。等到熬到四大头（船长，轮机长，大副，二管轮）资历够了，钱也够用了，务必考虑回陆地工作，推荐去做验船师，石油公司检查官，机务，海务等，这都是很肥的，你懂的

B毕业在陆地工作，可以继续考研深造，轮机还可去船厂，做代理，去海运相关设备公司工作（例如MAN，ABB等）工资也十分可观（1W＋）

C从政 海事局，海警，这个咱不懂，也不敢妄自评论

无论跑不跑船，趁年轻务必沉下心去做些事业，不要混青春饭吃，快递小哥也会月入过万（没有歧视的意思），程序员，到了年龄没升上去也会很难的，毕竟敲代码是年轻人擅长的。话说远了，九零后零零后中年危机要比上个时代恐怖。定好目标后，要踏踏实实做事