1. 大船产业公司

是国企啊。大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场。2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照“优势互补，资源共享，降本增效，做强做大”的十六字方进行整合重组，成立大连船舶重工集团有限公司。大船集团总资产817亿元，员工8000余人，是目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。

2. 大船集团官网

一口气把《这是你的船》读完，掩卷深思，耳边想起来一首励志怀旧歌曲，那就是傅笛声的《众人划桨开大船》，心中有种顿悟的感觉。我们地产公司就像一艘大船，我们员工是操纵船在海上航行的水手，船的航向、坚固、装载货物的多少、乘客的评价、遇到风暴的机率、甚至与其它船之间的竞争合作关系都与水手息息相关，水手掌握船的命运、而船承载着水手的理想。

　　公司兴我荣，公司衰我耻。我们每一个员工都要以公司为家，一荣俱荣、一损俱损。茫茫大海，时而风平浪静、时而狂风暴雨，每个人都需要一个心灵的港湾，每个人都需要一个能在大海中拼搏的平台，家庭担当了港湾的主角，而公司则扮演了闯荡大海的船。我们每个员工都要具有强烈的主人翁意识，积极为公司的发展建言献策、贡献力量、彰显价值。

　　兵熊熊一个，将熊熊一窝。本福尔德号导弹驱逐舰是美国太平洋舰队一艘非常先进的舰艇，但由于舰长对于船员的管理不善，导致船员懈怠，离职率高，虽然拥有先进装备但战斗力低，在整个太平洋舰队属于末尾的一艘舰艇。后来新上任的舰长，带领船员，经历了一系列的改革，调动船员积极性，发挥每个船员的优势，以他卓越的管理才能，让原本表现末尾的一艘舰艇，成长为太平洋舰队的标杆，成为其他舰艇争相学习的对象。我作为客服部主管，要以身作则，积极聆听，带领客服部想方设法完成任务。

　　服从命令，听从指挥。坚定不移的执行船长下发的各项任务、坚定不移的支持船的正确行驶方向、坚定不移地拥护改善船的各项措施，只有做到了坚定不移这四个字，不管大海的状况如何，不管船只遇到如何的险境，都能万众一心，众志成城克服一切困难，引领公司这艘船驶向更为辽阔的洋，驶向更为光明的彼岸。

　　打破常规，积极创新。在这本书里，新的舰长要改变原来消极被动的糟糕局面，必须打破原来的规矩，敢于和原来的习惯叫板，用更好的规则和方法来规范舰船的运行，这样才能成为开创全新的局面。对我们地产公司而言，要想发展，必然要自我革新，对一些阻碍公司发展的问题和堵点动刀，这样才能走得更远、变得更强。

　　我们与公司风雨同舟，我们与公司患难与共。只有用心爱我们的尊重我们的公司、拥护我们的公司，公司这艘大船才能载着我们平安、快乐的驶向理想的彼岸。

3. 大船产业公司有哪些

铜的消费行业主要集中在电力、家电、建筑、汽车行业，而在这四个行业中，以电力行业用铜量为最大。主要是：

1、电力输送 ：电力输送中需要大量消耗高导电性的铜，主要用于动力申．线电缆、汇流排、变压器、开关、接插元件和联接器等。

2、电机制造 ：在电机制造中，广泛使用高导电和高强度的铜合金。主要用铜部位是定子、转子和轴头等。

3、通讯电缆 ：80年代以来，由于光纤电缆载流容量大等优点，在通讯干线上不断取代铜电缆，而迅速推广应用。但是，把电能转化为光能，以及输入用户的线路仍需使用大量的铜。随着通讯事业的发展，人们对通讯的依赖越来越大，对光纤电缆和铜电线的需求都会不断增加。

4、住宅电气线路

5、电真空器件 :电真空器件主要是高频和超高频发射管、波导管、磁控管等，它们需 要高纯度无氧铜和弥散强化无氧铜。

6、印刷电路 ：铜印刷电路，是把铜箔作为表面，粘贴在作为支撑的塑料板上；用照相的办法把电路布线图印制在铜版上；通过浸蚀把多余的部分去掉而留下相互连接的电路。然后，在印刷线路板上与外部的连接处冲孔，把分立元件的接头或其它部分的终端插入，焊接在这个口路上，这样一个完整的线路便组装完成了。

7、集成电路

8、引线框架： 铜合金价格低廉，有高的强度、导电性和导热性，加工性能、针焊性和耐蚀性优良，通过合金化能在很大范围内控制其性能，能够较好地满足引线框架的性能要求，己成为引线框架的一个重要材料。它是目前铜在微电子器件中用量最多的一种材料。

9、能源工业 ：太阳能的利用也要使用许多铜管。例如：英国伦敦附近某旅馆的一个游泳池，装备了太阳能加热器，在夏季可以将水温保持在18～24℃。在该太阳能加热器中含有784磅（3 56公斤）铜管。

10、石化工业：铜和许多铜合金，在水溶液、盐酸等非氧化性酸、有机酸（如：醋酸、柠檬酸、脂肪酸、乳酸、草酸等）、除氨以外的各种碱及非氧化性的有机化合物（如：油类、酚、醇等）中，均有良好的耐蚀性；因而，在石化工业中大量用于制造接触腐蚀性介质的各种容器、管道系统、过滤器、泵和阀门等器件。还利用它的导热性，制造各种蒸发器、热交换器和冷凝器。

由于铜的塑性很好，特别适合于制造现代化工工业中结构错综复杂、铜管交叉编制的热交换器。此外在石油精炼工厂中都使用青铜生产工具；原回是冲击时不迸出火花，可以防止火灾发生。

11、海洋工业 ：海洋占地球表面面积70％以上，合理地开发利用海洋资源日益受到人们的重视。海水中含确"容易造成腐蚀的氯离子，钢铁、铝、甚至不锈钢等许多工程金属材料均不耐海水腐蚀。

此外在这些材料，以及木材、玻璃等非金属材料的表面上还会形成海洋生物污损。铜则一枝独秀，不但耐海水腐蚀；而且溶入水中的铜离子有杀菌作用，可以防止海洋生物污损。因而，铜和铜合金是海洋工业中十分重要的材料，业已在海水淡化工厂、海洋采油采气平台、以及其它海岸和海底设施中广泛应用。例如，海水淡化过程中使用的管路系统、泵和阀门，以及采油采气平台上使用的设备，包括飞溅区和水下用的螺栓、钻孔日，抗生物污损包套、泵阀和管路系统等等。关于铜和铜合金在船舶中的应用情况，将在后节中介绍。

12、船舶 ：由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白铜以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3％。 军舰和大部分大型商船的螺旋桨都用铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋桨每支重20～ 25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋桨每支重达35吨。

13、 汽车 ：汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%％。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用铜量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。

14、 铁路 ：铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大。每公里的架空导线需用2 吨以上的异型铜线。为了提高它的强度，往往加入少量的铜（约1%）或银 （约of％）。此外，列车上的电机、整流器、以及控制、制动、电气和信 号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。

15、飞机：飞机的航行也离不开铜。例如：飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁铜合金，众多仪表中使用破铜弹性元件等等。

16、机械工程 ：几乎在所有的机器中都可以找到铜制品部件。除了电机、电路、油压系统、气压系统和控制系统中大量用铜以外，种类繁多用黄铜和青铜制造的传动件和固定件，如齿轮、蜗轮、蜗杆、联结件、紧固件、扭拧件、螺钉、螺母等，比比皆是。

17、冶金设备 ：冶金工业是消耗电能的大户，素有"电老虎"之称。在冶金厂的建设中通常必须要有一个依靠铜来进行工作的庞大的输、配电系统和电力运转设备。此外，在火法冶金中，连续铸造技术已占据主导地位，其中的关键部件一结晶器，大都采用铬铜、银铜等高强度和高导热性的铜合金。电冶金中的真空电弧炉和电渣炉水冷坩埚使用铜管材制造，各种感应加热的感应线圈都是用铜管或异型铜管绕制而成，内中通水冷却。

18、合金添加剂 ： 铜是钢铁和铝等合金中的重要添加元素。少量铜（0.2～0.5%）加入低合金结构用钢中，可以提高钢的强度及耐大气和海洋腐蚀性能。在耐蚀铸铁和不锈钢中加入铜，可以进一步提高它们的耐蚀性。含铜30%左右的高镍合金是著名的高强度耐蚀"蒙乃尔合金"，在核工业中广泛使用。

19、空调器和冷冻机 ：空调器和冷冻机的控温作用，主要通过热交换器铜管的蒸发及冷凝作 用来实现。热交换传热管的尺寸和传热性能，在很大程度上决定了整个空调机和制冷装置的效能和小型化。在这些机器上采用的都是高导热性能的异型铜管。利用铜的良好加工性能，最近开发和生产出带有内槽和高翅片的散热管，用于制造空调器、冷冻机、化工及余热口收等装置中的热交换器，可使新型热交换器的总热传导系数提高到用普通管的2～3倍，和用普通低翅片管的 1.2～1.3倍，己在国内使用，可节省 40%的铜，并使热交换器体积缩小 1／3以上。

20、 钟表 ：目前生产的钟表，计时器和有钟表机构的装置，其中大部分的工作部件都用"钟表黄铜"制造。合金中含1.5-2%的铅，有良好加工性能，适合于大规模生产。

21、造纸： 在当前信息万变的社会里，纸张消费量很大。纸张表面看来简单，但是造纸工艺却很复杂，需要通过许多步骤，应用很多机器，包括冷却器、蒸发器、打浆器、造纸机等等。其中许多部件，如：各种热交换管、辊轮、打击棒、半液体泵和丝网等，大部分都用钢合金制作。

22、 印刷 ：印刷中用铜版进行照相制版。表面抛光的铜版用感光乳胶敏化后，在它上面照相成像。感光后的铜版需加热使胶硬化。为避免受热软化，铜中往往含有少量的银或砷，以提高软化温度。然后，对版子进行腐蚀，形成分布着凹凸点子图形的印刷表面。 在自动排字机上，要通过黄铜字型块的编排，来制造版型，这是铜在印刷中的另一个重要用途。字型块通常用的是含铅黄铜，有时也用铜或青铜。

23、酿酒 ：在世界的啤酒酿造中，铜起重要作用。经常用铜作麦芽桶和发酵罐的内村。在一些著名的啤酒厂中备有十余个容量超过2万加仑的这种大桶。在发酵缸中，为了降温，常用钢管通水冷却。还用钢管通水蒸汽在酿造啤酒时进行加热，以及用钢管输送酒液等。 蒸馏威士忌和其它烈性酒时，通常用钢制蒸馏锅。威士忌麦芽酒需蒸馏两次，要用两个大铜蒸馏锅。

24、医药 ：制药工业中，各类蒸、煮、真空装置等都用纯铜制作。在医疗器械中则 广泛使用锌白铜。铜合金还是眼镜架的常用材料等等。

25、管道系统 ：由于铜水管具有美观耐用、安装方便、安全防火、卫生保健等诸多优点，使它与镀锌钢管和塑料管相比存在明显优越的价格性能比。

26、房屋装修 ：在欧洲采用钢板制作屋顶和漏檐已有传统。北欧国家中甚至用它作墙面装饰。铜耐大气腐蚀性能很好、经久耐用、可以回收，它有良好的加工性可以方便地制作成复杂的形状，而且它还有美观的色彩；因而很适合于用做房屋装修。

它在教堂等古建筑物屋顶上的应用己有悠久历史，至今仍发出诱人的光彩；而且在现代大型建筑甚至公寓和住宅的建设上的应用也越来越多。例如：在伦敦，代表现代英国建筑艺术的"英联邦委员会"大厦，屋顶形状复杂，用钢板建造，重约 25吨；于1966年开放的水晶宫运动中心，用钢 60吨做成波浪形的屋顶等等。

据统计，用做屋顶的铜板，在德国平均每人每年消费0.8公斤，美国为0.2公斤。 此外，屋内的装修，如：门把手、锁、百页、按栏、灯具、墙饰以及厨房次具等等，使用钢制品不但经久耐用，消毒卫生，而且装点出高雅的气息，深受人们喜爱。

27、塑像和工艺品 ：世界上没有哪一种金属，能够像钢那样广泛应用于制造各种工艺品，从古至今，经久不衰。今天城市建设中，各种纪念物、铸钟、宝鼎、雕像、佛像、仿古制品等等，大量使用铸造铜合金。现代乐器，如长笛使用白钢制成，萨克斯管用的是黄铜材料。各种精美的艺术品，价廉物美的镀金以及仿金、仿银首饰也都需要使用各种成分的铜合金。

28、钱币 :自从人类祖先使用钱币进行交易以来，就用铜和铜合金来制造钱币，历代相传，沿袭至今。随着现代自动投币电话、乘车和购物等利民活动的发展，造币用钢量有增无减。 在铜币的应用中，除了变化尺寸以外，可以很方便地采用不同合金成分、改变合金色彩来制造和区分不同面值的货币。常用的有含2 5％镍的"银币"，含2 0％锌和1％锡的黄铜币以及含少量锡（3%）和锌（l.5%）的"铜"币。全世界每年生产铜币要消耗成千上万吨的铜。仅伦敦皇家造币厂一家，每年生产7亿个铜币，约需金属七千吨。

29、中计算机 ： 信息技术是高科技的前导。它依靠的是现代人类智慧的结晶 一 计算机 这个工具，对瞬息万变、浩如烟海的信息进行加工和处理。计算机的心脏由微处理器（包含运算器和控制器）和存储器组成。这些基本部件（硬件）都 是大规模集成电路，在微小的芯片上分布着千万个相互连接的晶体管、电阻。电容等元件，以进行快速的数值运算，逻辑运算和大量的信息储存。这些集 成电路的芯片要通过引线框架和印刷电路组装起来才能进行工作。从前面"电子工业中的应用"一章中可以看到，铜和铜合金不但是引线框架、焊料和印 刷电路版中的重要材料；而且还能够在集成电路的微小元件互连中起重要作用。

30、超导和低温 ： 一般材料（除半导体以外）的电阻随温度降低而减小，当温度降得很低时，某些材料的电阻会完全消失，这种现象称为超导性。出现超导性的这个最高温度称为该材料的超导临界温度。超导性的发现为电的利用打开了一个新大地。回为电阻为零，只要施加一个很小的电压就可以产生十分巨大（理论上是无限大）的电流，获得巨大的磁场和磁力；或者当电流通过它时，不发生电压的降低和电能的损耗。显然它的实际应用将会引起人类在生产和生活上的变革，很受人们的关注。

31、在农牧业中的应用 ： 钢的化合物是消除病虫害的有效杀菌农药，可以控制所有霉菌或真菌引起的病害。除直接采用硫酸铜泡种子外，在果园和农田中经常使用的是一些铜盐混合液。最重要的有以法国著名葡萄产地命名的波尔多液（石灰硫酸铜液）和伯更狄液（苏打硫酸铜液），还有巴黎绿、菌杀特等。

32、 高能物理 ： 揭示物质结构之谜是科学家孜孜以求的重大基础课题。对这个问题的认识每深入一步，都会给人类带来重大的影响。当前原子能的利用就是一个例子。近代物理的最新研究业已发现，物质的最小构成单元不是分子和原子而是比它小亿倍的夸克和轻子。现在对这些基本粒子的研究往往要在比原子弹爆炸时的核作用高数百倍的极高反应能下进行，称为高能物理。

这样高的能量是通过带电粒子在强磁场内，经过长距离加速，向固定的靶"轰击"而获得（高能加速器），或者两个相反方向加速运动的粒子流互相对撞而获得（对撞机）。为此，需要用钢作绕组构筑出长距离的强磁场通道。此外，在受控热核反应装置中也要有类似的结构。为了降低由于通过大电流的发热温升，这些磁通道由中空的异型铜棒绕成，以便通入介质进行冷却。

4. 大船集团下属公司

答：山东舰的高度是二十多层楼高，长度三百多米，整个面积能达到三个足球场那么大，船上一共有三千多个船舱。中国船舶大船集团首艘国产航母总工艺师赵育新表示：我们的山东舰是从无到有，完全自主设计、自主建造的，首先要攻克的就是船体建造这一关。因此，山东舰的外观在继承辽宁舰的基础上做了很多升级和改进。

首先，与辽宁舰相比，山东舰最大的不同就是舰岛缩短，且增加了一层舰桥，由此扩展了甲板面积，不仅使舰载机甲板调度更从容，效率更高，提高了起降、出动效率，有助于提升战斗力，而且使相空阵雷达位置更高，增加了远程海空探测距离。另外，舰桥面积的扩大，有利于指挥人员和航海人员的室内作业，保证了舰载战斗机安全起降，可搭载歼15战斗机及其他型号舰载机逾36架，比辽宁舰提高了50%。此外，山东舰还有一个外观特征——标志性的滑越甲板的弧线，其倾角为14度，这是一个经过无数次计算得出的最佳方案。

其次，山东舰还首次实现了社区化管理。所谓社区化管理就是山东舰航母内部分成不同的功能单元，平时每个单元各司其职，各就其位，不相互串岗，只有在吃饭和集体活动时才会聚集在一起，这样做的好处就是提升了工作效率。山东舰配置了内部网络和个人移动终端，如果有工作需要也可以随时进行联系。

5. 大船集团大船产业

大船集团有以下34家子公司：

1.中国船舶集团海舟系统技术有限公司

2.中船(天津)船舶制造有限公司

3.海南省民德海洋发展有限公司

4.大连船舶重工集团长兴岛船舶工程有限公司

5.中船重I(三沙)海洋科技发展有限公司

6.大连船舶重工机械工程有限公司

7.大连船舶重集工集团船舶工程设计有限公司

8.江南电竞网站官网入口网址 物资贸易集团鲅鱼圈有限公司

9.大连船舶重I集团钢业有限公司

10.大连船舶重工集团装备制造有限公司

11.大连船舶工业船机重工有限公司

12.大连船舶重工集团渔轮有限公司

13.大连船舶重工集团船务工程有限公司

14.大连船舶制造国家工程研究中心有限公司

15.大连九成船舶重工舵轴有限公司

16.大连船舶重工船业有限公司

17.德瑞斯博海机械设备(大连)有限公司

18.鞍钢股份大船重工大连钢材加工配送有限公司

19.大连大洋船舶工程有限公司

20.大连造船重I船舶设计有限公司

21.武汉铁锚焊接材料股份有限公司

22.大连船舶重工集团舾装有限公司

23.江南电竞网站官网入口网址 科技投资发展有限公司

24.北京中船东远科技发展有限公司

25.渤海船舶重I有限责任公司

26.大连船舶工程技术研究中心有限公司

27.华证资产管理有限公司

28.大连大立钢制品有限公司

29.中船大连造船厂产业发展有限公司

30.大连船舶重I集团运输有限公司

31.大连船舶重I集团设计研究院有限公司

32.大连船舶重工集团工程服务有限公司

33.山海关船舶重工有限责任公司

34.中国船舶重工国际贸易有限公司

6. 大船产业公司是国企吗

是国企啊。大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场。2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照“优势互补，资源共享，降本增效，做强做大”的十六字方进行整合重组，成立大连船舶重工集团有限公司。大船集团总资产817亿元，员工8000余人，是目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。

7. 大船集团简介

1.鞍钢股份-大船重工大连钢材加工配送有限公司

2.大连船舶重工集团舾装有限公司

3.大连船舶重工船业有限公司

4.德瑞斯博海机械设备（大连）有限公司

5.大连船舶重工集团设计研究院有限公司

6.大连船舶重工集团装备制造有限公司

7.大连船舶重工集团工程服务有限公司

8.大连大立钢制品有限公司

9.大连船舶重工集团运输有限公司

10.大连船舶重工集团钢结构制作有限公司

11.山海关船舶重工有限责任公司

12.渤海船舶重工有限责任公司

13.大连船舶重工集团长兴岛船舶工程有限公司

14.大连船舶重工集团爆炸加工研究所有限公司

15.大连付家庄国际村有限公司

16.大连造船厂实业开发总公司

17.大连金船实业总公司

18.大连造船厂工具实业公司

19.大连造船厂第一铆焊公司

20.大连造船厂船舶涂装公司

8. 大船集团全称

1、中国三大造船厂是大连造船厂、上海江南造船厂、广州造船厂。

2、大连造船厂：大连船舶重工集团有限公司隶属中国船舶重工集团公司，总资产817亿元，是国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业之一，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。大船集团是国内最早建造10万吨级以上船舶和出口船舶的企业，是国内唯一拥有从千吨级、1万吨级、3-10万吨级直至三十万吨级各级船舶专用建造设施的船厂，可以满足从驳船、拖船、渔船、军船到货船、集装箱船、化学品船、滚装船等各类别船舶，以及FPSO、自升式钻井平台、半潜式钻井平台等各类海洋工程装备的全系列建造需求。先后为国内外用户设计建造各种船舶3000余艘。

3、上海江南造船厂：指长兴岛造船厂，全称上海江南长兴造船厂，隶属于上海江南造船集团（简称中船集团），前身是上海江南造船厂，于2008年6月3日正式告别故土乔迁长兴岛。年造船生产能力450万吨，共有3条造船生产线。它是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。

4、广州造船厂：广州造船厂（简称广船）成立于1954年8月1日。1971年4月28日，第一艘南海“051”型战舰建成下水。1972年11月、1973年1月，“051”型1号舰先后在广州珠江口和湛江南海海域航行10个航次，总计航程2831海里，进行了各种项目试验。1974年6月30日，“051”型1号舰（舰身舷号160）在广州造船厂正式建造完工，交付海军南海舰队服役。至1987年，广州造船厂共建造了5艘“051”型驱逐舰。“051”导弹驱逐舰的制造，标志着广州造船工业技术和国防工业已具备现代先进科学技术生产水平。

9. 大船产业公司总经理

1868年1月，也就是白星公司破产之后大约四个月后，一位名为托马斯·亨利·伊斯梅的富豪，用1000英镑的价格从银行手中将其买下。此人来自于一个船商世家，岳丈也是圈子中的人，对于北大西洋的航运生意，早就有意介入。

用1000英镑买下一个破产公司，看似便宜，实则不然。航运公司靠的是船，1000英镑只是买来一个空壳，所需船只还要另外花钱购入，且当时蒸汽轮船已成标配，白星公司原有的帆船队伍只有淘汰。

这番更新换代的成本，可有些高昂，高昂到让伊斯梅必须要谨慎行事。这种谨慎首先就体现在造船商的选择上。

在一次去酒吧打台球的过程中，伊斯梅认识了一位富商，这位富商对投资白星公司颇有兴趣，但附加了一个条件，那就是白星公司此后的船只，都必须由他侄子的造船厂来建造。

这家成立于1861年的造船厂，名为哈兰德&沃尔夫（Harland & Wolff）。此厂虽然历史不长，但技术方面比较先进，又有富商大笔投资，不缺钱的情况下比较注重品质。

伊斯梅权衡再三，决定与之合作。但他提出一项附加条件，那就是哈兰德&沃尔夫造船厂此后只能为白星公司建造船只，同时船价也要相比于市场价有一定的折扣。

强强联手之下，白星公司再度现身江湖。1871年，第一条新造客船投入使用，开始横跨大西洋的旅程。此船号为“海洋”，采用蒸汽机与船帆并存的混合动力模式，能带1160余名乘客。

来自于上层社会的伊斯梅，特别注重船上的设施，主打“豪华”牌。头等舱基本上都有自来水供应，还有电铃，随时都可用来唤人上门服务。普通舱没有自来水和电铃，被分作两段，单身男性集中住于前部，已婚夫妇和单身女性住在后部。

相比于当时那些乱糟糟将乘客挤在一起的轮船，“海洋”号在当时是那样的舒适，而且还很经济，以至于当时报章将其描绘为“帝国游轮”。

这种经济而舒适的客船，服务的对象是移民。白星公司复活之际，正值旧大陆向新大陆移民的高峰。从19世纪70年代到90年代，欧洲去往美国的移民总数接近千万，其中有大约五分之一的人，都是坐白星公司的船去了美国。这是包括卡纳德公司在内的诸多航运公司都望尘莫及的一个数字。

作为当时最大的“移民运输企业”，白星公司的成功有着必然的道理，那就是伊斯梅确立的舒适与经济原则。

像卡纳德公司那样的巨头，注重速度，忽视乘客。怎奈以当时的技术，再快也快不到哪里去，结果是卡纳德公司的船只可能比白星公司的船只快一至两天到达美国，一路上的旅行体验却是糟糕透顶。

白星公司的船虽然慢一点，也慢不到哪儿去，一路上却不那么受罪。为了加强这一原则，伊斯梅还强化船员管理，要他们同时扮演水手与酒店服务员的角色，给乘客以尽可能多的满足之感。

欧洲移民十分欢迎白星公司，经济而又舒适的白星客船，出没于北至斯堪的纳维亚半岛，南到意大利的几乎整个欧洲沿海地带，运走一批又一批移民。

许多美国历史上的风流人物，当年就是乘坐白星公司的客船来到了这片陌生土地，比如那位很有神秘色彩的“疯狂科学家”尼古拉·特斯拉。

白星公司的生意越做越大，成长为一家与卡纳德公司不相上下的北大西洋航运巨头，旗下不断有新锐大船加入，船队规模十分可观。

可是，不久，白星公司就遇上了转折点，是一次比“泰勒”号要严重得多的海难。

蹒跚巨人

“泰坦尼克”之意，乃是古希腊神话中的巨人。此船排水量达5.2万余吨，长近270米，宽近30米，高近30米，有十层甲板，是当时全球最大船只。与之对比，同时代最大战舰也不到3万吨的排水量。

这种大船还不止一艘，白星公司一下单就是三艘，分别名为“奥林匹克”号、“泰坦尼克”号、“巨人”号。

第一艘船开始建造的时间是1908年12月16日。白星公司之所以要下此血本，乃是为了对抗卡纳德公司两艘新建成的高速大船：“卢西塔尼亚”号和“毛尼塔尼亚”号。

话说19世纪末，德国、美国开始崛起，对英国霸权构成全方位挑战，航运业也不例外。一大波德、美航运公司，开始与英国航运公司展开激烈竞争。

曾长期为卡纳德公司所垄断的“蓝飘带”奖，也随着这种竞争开始易手。美国摩根财团更是建立起来一个国际商业海运公司，将白星公司在内的诸多航运企业收归旗下，图谋掌控海洋。

为了应对这种有力的竞争，1902年，英国政府拿出15万英镑的年度补贴，以及250万的低息贷款，用以资助卡纳德公司建造两艘史无前例的大船，排水量接近4.5万吨的“卢西塔尼亚”号和“毛尼塔尼亚”号。这两艘大船不仅航速很高，而且一改卡纳德公司旧貌，配备了许多豪华设施。

白星公司闻讯后十分着急，在摩根财团强势资助之下，下单给船厂，称要设计建造比那两个“尼亚”还要牛的大船，“泰坦尼克”三姐妹应运而生。

为了尽快投入使用，压过卡纳德公司的风头，白星公司再次走入了当年“泰勒”号的错误之路——压缩工期、偷工减料、盲目采用新技术。

此时白星公司的老总，是伊斯梅之子布鲁斯。他在建造过程中，致力于追求奢华，同时一再降低安全底线。如在他的强势干扰之下，“泰坦尼克”三姐妹救生艇的数量，从原设计的48艘削减到了官方规定的最低标准，也就是20艘，减去了二分之一还要多，以腾出更多空间用于布置舞厅一类的奢华设施。

与此同时，伊斯梅亲自挑选了精兵强将，组成接近九百人的庞大船员队伍，自己也亲自上阵，坐镇“泰坦尼克”号，指挥此船做处女之航。

1912年4月10日上午，“泰坦尼克”号带着三千余人，缓缓驶离英国南安普顿，航向纽约。最初的航行十分正常，当天傍晚时分到达法国瑟堡，第二天中午到达爱尔兰皇后镇，然后驶入北大西洋。

为了造成更大的轰动，伊斯梅决定再来一个锦上添花，他要用这次航行来赢一个“蓝飘带”奖！于是，在他的命令下，“泰坦尼克”号从进入北大西洋开始，就加速到了23节左右。

彼时北大西洋已过隆冬时节，海上一片风平浪静，殊不知暗夜之中，却有一座巨大冰山正在逼近。4月14日夜，“泰坦尼克”号撞上冰山，开始沉没。

若当时按照原设计配齐48艘救生艇的话，那么运走船上三千余人并非难事，问题是为了搞舞厅，现在实际只有20艘，至多能带走一半的人。

与其说是天灾，不如说是人祸。遇难乘客多达1500余名，其中多有妇孺老弱。

“泰坦尼克”号的船长爱德华·史密斯，后在沉船灾难中殉职。

船长爱德华·史密斯，如同他的那些海军同行一样，没有逃生，而是与船同沉。他是白星公司最卓越的船长之一，为这家公司服务超过30年，获得了英国海军的荣誉军衔，坊间传闻，他原本打算完成“泰坦尼克”号的处女航之后，便退休还乡。

坐镇于船上的伊斯梅，当时的行踪则成为了一个谜。据他自己所言，他一直在船上待到最后一刻，目睹“泰坦尼克”号缓缓沉入冰海之中，方才与一位头等舱的富豪卡特尔跳上一艘微型救生艇，逃了出来。

1912年，最先赶到“泰坦尼克”号沉船事发地搭救幸存者的“卡帕西亚号”邮轮。

讽刺的是，包括伊斯梅在内的许多逃生者，竟是被路过的卡纳德公司“卡帕西亚”（Carpathia）号所救。四天之后，伊斯梅到达纽约，很快就受到美国政府的传唤，接受事故责任的调查。英美报界纷纷抨击、声讨伊斯梅及白星公司。

回国之后，伊斯梅又经历了英国政府的调查。虽然这些调查都没有将他送入监牢，却让他名誉尽毁，以至于事业也尽毁。一片骂声之下，伊斯梅长期躲在爱尔兰的一处别墅中，不敢露面。他后来患上糖尿病，被截去右腿，在病痛和懊悔中死去，颇为凄凉。

白星公司，也在经历此难之后，元气大伤，一蹶不振，逐渐走向了消亡。