1. 中国船的名称

古代的船叫舟、艋、舴、舢、艞舡、舫等等，有很多名字。船舶， 船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能够在水上移动的交通运输工具。另外，民用船一般称为船(古称舳舻)、轮(船)、舫，军用船称为舰(古称艨艟)、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇

2. 中国船的名称有哪些

长征五号是我国目前推力最大、运载能力最强的运载火箭，也是目前世界上推力最大的火箭之一，仅次于美国马斯克太空探索公司的重型猎鹰火箭和美国宇航局的德尔塔Ⅳ型火箭，可排世界第3位，比欧洲阿丽亚娜-5型火箭和俄罗斯质子-M型火箭运力稍强一点，长征五号火箭的主箭芯级直径达5米，比长征其他系列火箭都粗很多，就连助推器也直径3.35米，所以又被人们称之为“胖五”。

长征五号B运载火箭全长约53.7米，直径5米，捆绑4个直径3.35米助推器，采用无毒无污染的液氧、液氢和煤油作为推进剂，起飞质量约849吨，近地轨道运载能力不小于22吨。

长征五号B运载火箭是中国近地轨道运载能力最大的新一代运载火箭，承担中国空间站舱段发射任务。根据飞行任务规划，空间站工程分为关键技术验证、建造和运营3个阶段实施。其中，关键技术验证阶段安排了长征五号B运载火箭首飞、试验核心舱发射等6次飞行任务。

2018年9月26日，在召开的载人航天工程应用成果情况介绍会发布的消息，中国空间站工程分为关键技术验证、建造和运营3个阶段实施。其中，关键技术验证阶段安排了长征五号B运载火箭首飞、试验核心舱发射等6次飞行任务。

2019年4月23日，长征五号B运载火箭完成了初样阶段研制工作，正在进行飞行产品生产和YF-77发动机可靠性增长试验。

2019年下半年，空间站核心舱、长征五号B运载火箭和首飞载荷先后运往文昌航天发射场，进行发射场合练。

2020年上半年，长征五号B运载火箭将择机进行首飞，中国空间站飞行任务拉开序幕。 2020年2月5日，长征五号B运载火箭安全运抵海南文昌航天发射场。后续与先期运抵的空间站核心舱初样产品一同进行发射场合练。2020年4月下旬，发射中国新一代载人飞船试验船。

3. 中国有什么船的名称

一，您从这个船名和航次名是提取不出什么关于船期的有效信息的

二、APL的主打航线是美国线，这和他的起源有关系，也是他的最大利润来源。现在在中国主要分两个区，南中国和北中国。南中国管辖宁波以南所有港口，总部在香港，北中国管辖宁波和宁波以北的，总部在上海。后来又分了四个平行的分区，为华南，华北，香港，台湾，总称大中国区（GREAT CHINA）。

三、但APL的网站还是分南中国北中国的。你可以上对应的APL网站上查询，它有专门的一栏是“航线和船期信息”，你可以根据你的信息在那里找到你想了解的船期

4. 中国船公司名称大全

中国远洋（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国对外贸易运输（集团）总公司、中国长江航运（集团）总公司、河北远洋运输股份有限公司、浙江远洋运输有限公司、宁波海运集团有限公司、福建涫头海运总公司、福建省轮船总公司、山东省烟台国际海运公司。

5. 中国有名的船名

以“禹城”命名我军最新型的扫雷舰，是该市双拥共建工作取得的又一硕果，将成为展示我国海军威武之师、文明之师形象的重要平台，成为捍卫国家安全和发展利益、维护世界和平的重要力量。“作为禹城的一块流动热土，‘禹城舰’也必将成为禹城走向世界的亮丽名片，为宣传禹城、提升禹城对外开放水平做出积极贡献。”禹城市委书记张安民受邀参加仪式，并代表禹城市委、市政府致辞。

据了解，“禹城舰”是我国自主研发设计的最新型扫雷舰，隶属中国人民解放军北海舰队，该舰具有设计理念先进、信息化集成度高、技术性能优越和制造成本较低、运行维护简单、舰员编制精简等优点。该舰主要担负巡逻警戒、护渔护航、清扫雷障、开辟海上通道等任务。

《海军舰艇命名条例》规定：区别于国际上其他国家和地区的舰艇命名；区别于国内地方船名；条理性强，便于记忆；字音清楚，不易相互混淆；名称响亮，有意义，能够体现祖国的尊严，表现出中国的悠久历史和文化；能够经得起历史的考验，使用长久，在相当长时间内，能够满足装备发展的需要。

6. 中国船介绍

郑和宝船和宝船

　　郑和宝船是郑和船队中最大的海船，是郑和船队中的主体，也是郑和率领的海上特混舰队的旗舰，它在郑和船队中的地位相当于现代海军中的旗舰、主力舰。

　　郑和宝船是供郑和船队的指挥人员、使团人员及外国使节乘座。同时，用它来装运宝物，有明朝皇帝赏赐给西洋各国的礼品、物品，也有西洋各国进贡明朝皇帝的贡品、珍品，还有郑和船队在海外通过贸易交换得来的物品。为此，称为“宝船”，意为“运宝之船”。

　　另有一种说法，郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。

　　据《明史·郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。有关郑和宝船尺度，在《明史·郑和传》中记载得很明白：“造大舶，修四十四者六十二”。在明代人编写的《国榷》中称“宝船六十三艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。在明末罗懋登所著《西洋记》中详细地记载了郑和船队中各种船型的尺度，其中，宝船“长四十四丈，阔一十八丈。” [编辑本段]郑和宝船的尺度和结构 　　郑和宝船的桅帆总体设计上采用纵帆型布局、硬帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于筋的加固作用。二千料船的远洋船型上采取“底尖上阔”的结构，船头昂船尾高。

　　船体结构上设了多道横舱壁，把一整个舱按功能分割成多个小舱，多的二十八舱，少的也有二十三舱，这不仅有加强结构和分舱水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

　　二千料海船采用全木结构。明代船舶工艺发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各种船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。上二千料郑和宝船基本船型为福船，外形为小方首，宽平艉。建筑形式属于楼船，主甲板中部有一层甲板室形成舯(意：中)楼，设了舷墙，艉(意：尾，记者注)部有三层艉楼，艏(意：首)部有二层通透性的艏楼。自底舱到甲板上，共分为五层。

　　船艏正面有威武的虎头浮雕，两舷侧前部有庄严的飞龙浮雕或彩绘，后部有凤凰彩绘，艉部板上方绘有展翅欲飞的大鹏鸟。 [编辑本段]那么大的船是用什么控制的？ 　　郑和造那么大的船是用什么控制船的？

　　史书记载，郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈者六十二”。依据这一尺度，郑和宝船将长达135米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。可以说郑和的船队是当时海上无可争议的巨无霸。如此庞大的船队显示了明代中国惊世骇俗的造船水平。

　　原海军装备技术部部长郑明少将是中国郑和下西洋研究会副理事长，潜心研究郑和宝船多年。目前正积极准备郑和宝船的复制工作。他向竞报记者独家披露了当时世界最先进的郑和宝船的技术秘密。

　　郑少将表示，虽然史书记载的大号宝船据推算排水量近2万吨，但实际伴随郑和七次下西洋的主要船型是“长61.2米，宽13.8米，排水量1000余吨”的“二千料宝船”。这种宝船拥有在当时极为先进的工艺水平。

　　动力推进系统：硬帆+旋转橹

　　木帆船在海上的行动主要依靠风帆借助风力以及水手划水。在动力推进系统的这两个重要的环节郑和宝船都采用了独特的设计。首先，与当时欧洲帆船采用的分段软帆不同，郑和宝船使用了硬帆结构，帆篷面带有撑条。这种帆虽然较重升起费力，但却拥有极高的受风效率，使船速提高。并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。 与船桨不同，郑和宝船在两舷和艉部，设有长橹。这种长橹入水深，多人摇摆，橹在水下半旋转的动作类似今天的螺旋桨，推进效率较高。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉水面积小，适应在狭窄港湾拥挤水域航行。

　　船形结构：底尖上阔、首昂艉高+横舱壁 船形影响船速和船体的平稳。郑和宝船采用的是底尖上阔，首昂艉高的船形。郑明说，这种船形在恶劣海面控制平稳的性能较高，而且当时在船的底舱压载了土石，稳定性可以说在当时首屈一指。为了进一步提高稳定性，郑和宝船还使用了梗水木和两舷披水板。这种面向船舷方向的木板可以进一步减小船体向两侧晃动的幅度。郑明告诉记者，研究发现，郑和宝船还根据不同船型和航区在船的主尺度比例设计上也有所不同，以兼顾快速性和稳定性。大抵运输船更强调平稳，而兵船更强调速度。郑和宝船的船体结构还有一个当时独一无二的设计就是设有多道横舱壁。用木板将船内隔成不同船舱，并且彼此密封。这样不仅加强了船的结构，而且具有分舱水密抗沉作用。这种设计还有利于分类载货。例如茶叶、丝绸、各国进贡宝物都可以分开存放。

　　船用装置：开孔舵与巨锚

　　船在海面航行主要靠船舵控制方向。郑和宝船的船舵采用可以升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。船在深水区航行，遇到大风浪或者乱流的时候，将舵叶下缘降到船底以下，可以使舵不受影响；而在浅水区航行或者锚泊时候则可将舵提升到高位，不致搁浅损伤舵叶。而且郑和宝船的船舵是平衡舵。这是继承宋代的发明，操控比较轻便，而明代又进一步发明了开孔舵，既能够保持舵效，又使得操舵更加轻便。

　　在郑和宝船上，带爪木杆石锭（锚）与带横棒多爪铁锚等，普遍用在海船上，还制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的。

　　郑明介绍说，早在汉代，中华木帆船建造工艺就使用榫接铁钉综合技术。明代船舶工艺发展有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等使较复杂的木结构可以通过各种船钉拼合、挂锔上卡加固，从而使中华古木帆船的尺度、吨位、性能都达到世界领先水平。 [编辑本段]郑和宝船的五大疑问 　　郑和下西洋的漫漫之旅给后辈们留下许多未解之谜。传说中的大号宝船究竟长得什么样？这样的 “海上巨无霸”（长138米，宽56米）是怎样制造出来的，它又是如何航行的？原海军装备技术部部长、海军工程大学教授郑明为记者剖析了有关郑和宝船的五大疑问。

　　疑问一：大号宝船是否存在？

　　据史料记载，在郑和下西洋的船队中，最大的宝船长44丈4 尺，宽18丈，载重量800吨。它的铁舵，需要二三百人才能举动。按照今天的测量方法来看，这艘宝船长将近138米，宽56米。一些学者认为如此巨型的木帆船在中国明代不可能出现。另外，有专家认为，明永乐年间，朱棣施政办公的大殿———奉天殿(太和殿)，是当时最大的木结构实体。其大小也不过宽 63.96米，深37.20米，高35.05米。而大号宝船上仅船楼的面积就大大超过了它，从封建的宗法礼仪上讲，作为宦官的郑和乘坐似乎有僭越之嫌。

　　实际上在中国古代，宫殿的营造法式是有严格的等级界限，而舰船则被视为海上的移动城池，属于军事设施的一种，两者并不具备可比性。

　　对此，原海军装备技术部部长、北京郑和下西洋学会副理事长郑明认为，大号宝船是存在的，但没有出海。郑明认为，大号宝船并不是一种实用的船只，它不应该是下西洋船队中的一员。那么大号宝船存在的意义在哪里呢？他推测，大号宝船不被郑和使用，但作为皇帝御用的可能性很大。

　　疑问二：大号宝船有多大？

　　学术界对大号宝船“长44丈4尺，阔18丈”的尺度仍存质疑。有学者认为，郑和宝船的长宽比例不协调。“长44丈4尺，阔18丈”，长宽比大致为 2.4666∶1,比例之小使“宝船”看上去简直就是一个方盒子，现存的中外船舶绝没有腰身如此之“粗”的，这也使人对宝船的形状产生怀疑。

　　根据史料《南船纪》（明·南京工部营缮司主事沈棨著）、《三宝太监下西洋记》（明·罗懋登著）记载以及泉州等地出土的船体实物来看，中国古代海军舰船的长宽比在2.5～2.8之间，多属于宽短型。

　　宝船究竟有多大？这还有赖于实物考证。南京中保村明代宝船厂遗址是目前国内已知唯一的明代官办造船基地遗址。1957年，有村民曾在南京宝船厂遗址发掘出一根长11.07米的舵杆；1965年，又在遗址地捞出了一段长2.21米的绞关木，据专家考证，两米多长的绞关木，需要五六个人一起操作，能够绞起 500公斤左右重的铁锚。2003年到2004年间，物馆在对中保村明代宝船厂遗址第六作塘考古发掘时，又发现两根长度分别为10.1米和11米的木舵杆。但这些尚不足以精确推算出造船厂船只的准确规模，只能印证史料记载的明代海船的巨大规模。

　　具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，宝船排水量3100吨，可载重2500吨。根据中国学者唐志拔计算（数据载于他的著作《中国舰船史》第七章），宝船排水量应该达到5000～10000吨，而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大好宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数0.43，可载重9824吨（见彭德清等编著的《中国航海史》第四章）

7. 中国船的名字有哪些

黄金梅丽号黄金梅丽号 黄金梅丽号是有着羊头的可爱海贼船，草帽海贼团的船，拥有自我意识，是重要的伙伴之一。

由乌索普的好友（可雅）赠送。

是草帽海贼团的最初的海贼船，对草帽海贼团来说重要的朋友。

设计者是西罗布村的梅利。

万里阳光号 万里阳光号是草帽海贼团接黄金梅利号之后的一艘新船，船头是雄伟的狮子,由福兰奇所造，也是草帽团必不可少的伙伴，它会继承梅利号的精魂，介绍万里阳光号サウザンドサニー号，又名：千阳号，阳光万里号，桑尼号 主角草帽海贼团一行人的第二艘航海船。

名称意义取自於「要像太阳一样，从容快乐的，穿越残酷的万里大海」奥罗.杰克森号 哥罗.D.罗杰的船

8. 中国船命名

古代的船有各式名称，按照用途划分，有战船、漕船、课船等，战船又有楼船、艋艟、福船、沙船等;按照形状划分，有舸、舴艋、舢板等。例如，楼船是一种具有多层建筑和攻防设施的大型战

船，外观似楼，故曰楼船。楼船之名最早始于战国时期南方的越国，越有楼船军，秦朝及汉朝都 有官衔为“楼船将军”的军事指挥官。

汉代的造船技术渐臻成熟，其楼船高十余丈。三国时东

吴建成5层战船，可载兵3000人。楼船不仅外观巍峨威武，而且船上列矛戈，树旗帜，戒备森 严，攻守得力，宛如水上堡垒。此后历代水军，都以楼船作为主力战舰。西晋时，楼船上装设有

拍竿。东晋时期，孙恩、卢循海上起义军也拥有一支以大型楼船为主力的舟师。

隋代初期的舟 师装备有大型楼船——五牙舰。宋代将车船建造技术运用于建造楼船，发展出装有多达24车

的楼船，船上有的装设拍竿6座。明代初期，郑和下西洋的宝船可远渡重洋进行洲际航行，这是 中国古代楼船建造技术的最高成就。

沙船，是一种平底、方头、方艄的海船，是我国古老的一种船型。

在唐宋时期，它已经成型， 成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名为沙

船，也叫作“防沙平底船”。它在江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的 特点。沙船的纵向结构采用“扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强;横向结构则是采用水密隔舱

的工艺。

这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风 浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，使船减少摇摆。

9. 中国船的名称大全

为加强渔业船舶的监督管理工作，规范渔业船舶船名，船名号由法定渔业船舶登记机关统一编写与管理，任何船主不得使用未经核准的船名号，也不得自编船名和套用他人船名号。

根据农业部颁发的《中华人民共和国渔业船舶登记办法》及《渔业船舶船名号规定》,船名号标定标准如下: 渔业船舶取得船名后,应当在船首两舷和船尾部标写船名和船籍港名称。

船首两侧的船名从左至右横向标写,船籍港名称应在船尾部中央从左至右水平标写。

船名和船籍港名称的标写颜色为黑底白字，如果船体漆的颜色与白色反差较大，也可以以船体漆的颜色为底色。

标写字型均为仿宋体，字迹必须工整、清晰。

字体大小视船型而定，但船名字体尺寸不应小于300毫米×300毫米，船籍港的字体尺寸不应小于200毫米×200毫米。

船名牌必须固定安装，并保持完整无损，不得被其他物体遮挡。发现损坏、褪色等可能影响船名牌显示效能的情况时，应及时修复或更换。

10. 中国船舶名称

共97家，分别是：序号 企业(集团)名称

1 中国核工业集团有限公司

2 中国航天科技集团有限公司

3 中国航天科工集团有限公司

4 中国航空工业集团有限公司

5 中国船舶集团有限公司

6 中国兵器工业集团有限公司

7 中国兵器装备集团有限公司

8 中国电子科技集团有限公司

9 中国航空发动机集团有限公司

10 中国融通资产管理集团有限公司

11 中国石油天然气集团有限公司

12 中国石油化工集团公司

13 中国海洋石油集团有限公司

14 国家石油天然气管网集团有限公司

15 国家电网有限公司

16 中国南方电网有限责任公司

17 中国华能集团有限公司

18 中国大唐集团有限公司

19 中国华电集团有限公司

20 国家电力投资集团有限公司

21 中国长江三峡集团有限公司

22 国家能源投资集团有限责任公司

23 中国电信集团有限公司

24 中国联合网络通信集团有限公司

25 中国移动通信集团有限公司

26 中国电子信息产业集团有限公司

27 中国第一汽车集团有限公司

28 东风汽车集团有限公司

29 中国一重集团有限公司

30 中国机械工业集团有限公司

31 哈尔滨电气集团有限公司

32 中国东方电气集团有限公司

33 鞍钢集团有限公司

34 中国宝武钢铁集团有限公司

35 中国铝业集团有限公司

36 中国远洋海运集团有限公司

37 中国航空集团有限公司

38 中国东方航空集团有限公司

39 中国南方航空集团有限公司

40 中国中化集团有限公司

41 中粮集团有限公司

42 中国五矿集团有限公司

43 中国通用技术（集团）控股有限责任公司

44 中国建筑集团有限公司

45 中国储备粮管理集团有限公司

46 国家开发投资集团有限公司

47 招商局集团有限公司

48 华润（集团）有限公司

49 中国旅游集团有限公司[香港中旅（集团）有限公司]

50 中国商用飞机有限责任公司

51 中国节能环保集团有限公司

52 中国国际工程咨询有限公司

53 中国诚通控股集团有限公司

54 中国中煤能源集团有限公司

55 中国煤炭科工集团有限公司

56 机械科学研究总院集团有限公司

57 中国中钢集团有限公司

58 中国钢研科技集团有限公司

59 中国化工集团有限公司

60 中国化学工程集团有限公司

61 中国盐业有限公司

62 中国建材集团有限公司

63 中国有色矿业集团有限公司

64 有研科技集团有限公司

65 北京矿冶科技集团有限公司

66 中国国际技术智力合作有限公司

67 中国建筑科学研究院有限公司

68 中国中车集团有限公司

69 中国铁路通信信号集团有限公司

70 中国铁路工程集团有限公司

71 中国铁道建筑有限公司

72 中国交通建设集团有限公司

73 中国普天信息产业集团有限公司

74 中国信息通信科技集团有限公司

75 中国农业发展集团有限公司

76 中国林业集团有限公司

77 中国医药集团有限公司

78 中国保利集团有限公司

79 中国建设科技有限公司

80 中国冶金地质总局

81 中国煤炭地质总局

82 新兴际华集团有限公司

83 中国民航信息集团有限公司

84 中国航空油料集团有限公司

85 中国航空器材集团有限公司

86 中国电力建设集团有限公司

87 中国能源建设集团有限公司

88 中国安能建设集团有限公司

89 中国黄金集团有限公司

90 中国广核集团有限公司

91 中国华录集团有限公司

92 上海诺基亚贝尔股份有限公司

93 华侨城集团有限公司

94 南光（集团）有限公司[中国南光集团有限公司]

95 中国西电集团有限公司

96 中国铁路物资集团有限公司

97 中国国新控股有限责任公司

11. 中国船的名称是什么

船名是指一些大小的船舶名称，船名不得与登记在先的船舶重名或者同音。船名须经船舶登记机关或主管机关核准后方可使用。

船舶编号就是船舶的编号，目前国内有两种编号体系：1、采用国际海事组织，全称是INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION（以下简称IMO）规定的劳氏船舶登记号。IMO号就是IMO组织给船舶的一个注册编号，当船东在IMO注册一条新船的时候，IMO组织会给这条船相应的身份认证。正常情况下，通过IMO注册的国际海船，一般都会有IMO号，相当于一个国际通用的船舶身份证号。2、国内航行船舶包括国内沿海的船舶，不需要去国外港口，与其他国家的海事部门没什么交道，不需要通过IMO注册，可能会没有IMO号码。一般使用由当地船检局或者海事局颁发的统一编号。