1. 陕重汽总经理调潍柴

2003年。

2016年6月，公司境外子公司凯傲集团全资收购全球物流运输供应商德马泰克（Dematic）公司全部股权。

潍柴集团2003年收购湘火矩进入陕西重汽，2011年入股亚星客车。受到商用车行业低迷影响，集团从商用车企业向乘用车市场的转型。

2. 陕柴重工董事长

你好，一般叫 德国MAN 或 曼MAN 曾经收购了 B&W公司，现在B&W是主要的柴油机型号，但是具体又分很多型号的，你这直接问，没法回答，你可以去国内授权公司的网站上查查具体型号的参数，低速机 国内主要是：沪东重机，宜昌船柴，大连柴油机中速机，主要是：镇江中设，陕柴重工（貌似是军工，无网站，408厂），南车资阳好像也有做高速机不知道，你再查吧。希望能帮到你，谢谢。

3. 陕重汽 潍柴

陕汽集团由于是上市公司潍柴动力控腔，所以存在上市困难。陕汽集团全名是陕西汽车控股集团有限公司，成立于1968年。旗下有百余家参股控股企业，其中德银天下股份有限公司2021年在香港上市，目前在筹备陕汽商用车公司上市事宜。

陕汽集团的主体是陕重汽，其大股东是潍柴动力，潍柴似乎不希望旗下多一家独立上市公司影响自身股价。

4. 潍柴 陕汽 重汽

重汽发动机是所有重汽专属的。潍柴是重汽的一个品牌。用的广泛。像：一汽、北汽、红岩、陕汽、中国重汽还有工程车：成工、柳工、龙工。都有用到

5. 陕汽重卡是潍柴的子公司

汉马动力是安徽华菱星马汽车的子公司，专门生产大排量的10L和12L发动机的品牌。同等排量比较的话，还是潍柴的WP10和WP13会更好一点，无论是从扭矩和功率上来说，都会好一点，潍柴的发动机也更成熟一点。想买汉马车的卡友们最好别选择这个车，汉马车除了价钱便宜没有别的优点，当时买

6. 潍柴控股陕重汽

陕汽集团是通过股权收购被潍柴控股的。

股权收购是指以目标公司股东的全部或部分股权为收购标的的收购。控股式收购的结果是A公司持有足以控制其他公司绝对优势的股份，并不影响B公司的继续存在，其组织形式仍然保持不变，法律上仍是具有独立法人资格。

B公司持有的商品条码，仍由B公司持有，而不因公司股东或股东股份数量持有情况的变化而发生任何改变。商品条码持有人未发生变化，其使用权当然也未发生转移。

7. 潍柴动力控股陕重汽比例

不属于

潍柴和中国重汽是山东重工的子公司，潍柴和重汽在20多年以前是一家都是中国重汽。潍柴谭旭光和中国重汽马纯济在经营和思路上不统一，谭旭光和中国重汽彻底分家。潍柴和重汽分开以后得到了很好发展，兼并了外国的许多公司，一直都在走国际化道路。

8. 潍柴动力陕汽重卡

潍柴是国企。

潍柴的全称是潍柴动力股份有限公司，所属行业是商务服务业，所属地区是山东省。

公司拥有潍柴动力发动机、法士特变速器、汉德车桥、陕汽重卡、林德液压等品牌。

公司的经营范围包含：技术进出口；货物进出口；道路货物运输；城市配送运输服务；通用设备制造；通用设备修理；机械设备研发；机械设备销售；汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；专用设备修理；机械零件、零部件销售；数据处理和存储支持服务。

9. 陕重汽与潍柴动力

陕汽集团下面先由33个控股和参股子公司，其中陕重汽最好了！然后就到通力，宝华。德仕，中集陕汽。

陕重汽的底子不错，从重汽分出来以后它引进过德国曼的技术，有一定的技术实力。其次，潍柴、法士特、汉德的组合在行业内那可是响当当的。

陕重汽短期内只会在行业第四、第五之间徘徊。稍不留神就会被福田超越，再就是三一重卡、格尔发这些企业也不能小觑，如果陕重汽没有一款真正的明星拳头产品卖成爆款，想进入行业前三几乎是不可能完成的任务！

10. 陕汽重卡总经理

韩中深冷科技有限公司比圣达因起步晚，是圣达因公司的前总经理去办的企业，在LNG行业当中也是数得上的，他们做是LNG槽车和储罐；国内做LNG气瓶的有张家港的圣达因公司、张家港的富瑞特装备有限公司、常州的查特深冷科技有限公司、江阴深绿新能源科技有限公司（江阴天和深冷科技有限公司）、陕汽德森、浙江永康的天行、北京的天海、宁波的明欣等等。