1. 造船事故案例

大舜号海难，是1999年11月24日发生于中国山东烟台沿海的一次海难，共造成282人遇难，是中华人民共和国建国以后发生的死亡人数最多的一次海难。

2. 船舶事故案例

《海上船舶污染事故调查处理规定》将污染事故分4个等级：特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

3. 造船事故案例分享

12 月 12 日，山东寿光市天丰海运有限公司 “天丰 369” 轮在北纬 37°52.66′，东经 121°53.9′附近自沉，船上共 14 名船员。经全力救援，目前已救起 12 人，3 人生命体征稳定，9 人已无生命体征，其他失联人员正在全力搜救中。

山东烟台海域一载有14人货船沉没 9人已无生命体征

2021年12月12日4时43分，交通运输部北海救助局救助值班室接烟台搜救中心通报，货船“天丰369”在烟台东北30海里处进水沉没，船上14人，请求救助。

　　接报后，北海救助局立即派遣蓬莱待命救助直升机“B-7313”、烟台待命救助船舶“北海救112”轮前往救助。

　　现场西北风8级，遇险船舶已经沉没。经船机配合，目前已成功救助遇险人员3人，打捞起3名罹难者，8人失联。救助船舶、救助直升机仍在搜救失联人员。

4. 船厂事故发生案例

答日，船厂和老板都要负责，淮让他们不按规章制度办事。

5. 船厂事故案例

泰坦尼克号，又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级游轮，排水量46000吨，1909年3月31日在哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉。然而不幸的是，在它的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——它从英国南安普敦出发驶向美国纽约。

1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。4月15日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。

泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难，其残骸直至1985年才被再度发现，受到联合国教育、科学及文化组织的保护。

6. 造船事故案例分析

    搁浅事故，分三个等级。

   搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害的事故。

   搁浅事故的等级按照搁浅造成的停航时间确定：停航在24h以上7d以内的，确定为“一般事故”;停航在7d以上30d以内的，确定为“大事故”;停航在30d以上的，确定为“重大事故”。

7. 造船厂事故案例

船厂有很多高危操作岗位，象起重吊装、电气焊等等，稍有不慎就可能造成人身伤亡事故，而且船厂一线操作环境与建筑业类似，很容易造成高坠跌落、重物砸伤等。故船厂是事故多发场所，安全生产管理不到位，每年死人不稀奇。

8. 船舶工业典型事故案例

有保险公司，和船东互保协会。在正常情光下船东都会为自已的船参加保险和斧加船东互保协会，因为船东们都会想到安安全全最好，一但出现意外好来解决问题是不，所以都参加船及人只保险。

如果出现了船，货，人员发生意外，保险公司会为船东进行赔付的，还有船东互保协会也会出面来解决问题的

9. 造船事故案例心得体会

大学失败的创业经历及教训(介绍篇)

　　1，我毕业于美丽的哈尔滨工程大学，船舶与海洋工程系。作为全国重点学科和紧缺专业，我根本没有体会到找工作的艰辛，我几乎是被单位抢走的。

　　2，因为沪东中华和江南船厂我去晚了，等我去的时候人已经招满(他们几乎来一个要一个，招满为止，汗)，所以我几乎都没有经过选择，直接进入了上海的一家船务公司工作，因为，据说这个公司待遇非常好，事实证明也不错，现在我们留下来的同学月薪都有6000了。(不过公司在荒凉的崇明岛郊区)我几乎是很草率的就跟着大家一起离开了船厂。总希望自己能干一翻大事业。而且，自己也喜欢做营销和管理等工作。于是开始了找工作。我没有去其他船厂或者船舶设计所，而是去找跟自己专业根本不相干的工作。