1. 巴拿马国籍船舶

不是巴哈马籍船型,应该是巴拿马籍船型.由于在境外造船、买船有27.3%的关税，而悬挂巴拿马国旗的船可以免税，使巴拿马籍更加有了吸引力.

巴拿马船籍的由来:

巴拿马共和国是一个只有7万多平方公里、270万人口的国家，是通过注册“第二船籍”和“离岸公司”业务逐渐繁荣起来的，1949年，这里又诞生了世界第二自由贸易区科隆。

目前，国际海运船中的20%都悬挂巴拿马国旗。在巴拿马注册的船舶已达9000多艘，共9000万多吨。中国的中远集团（COSCO）是世界上挂巴拿马国旗的三大舰队之一。

注册巴拿马船籍的历史起于第一次世界大战期间，为了排除战争对航海的影响，美国与巴拿马商量允许世界各国的船只在巴拿马注册第二船籍，悬挂巴拿马国旗，在世界各国的海洋里航行。

由于在境外造船、买船有27.3%的关税，而悬挂巴拿马国旗的船可以免税，使巴拿马籍更加有了吸引力。

1925年，巴拿马通过第8号法律创建了商业船舶注册制度。后来，各国商人发现在巴拿马注册船籍时间短、手续简便，而且在海洋航行中有极大的便利，就形成了注册巴拿马船籍的潮流。

上海正在建设洋山港，计划建造54个码头，已在建9个，还有40多个码头欢迎外商投资。洋山港也在争取成为自由港，争取设立注册第二船籍的基地。

2. 巴拿马国籍船舶吨税优惠

巴拿马型船（Panamax）是指能通过巴拿马运河的最大尺度的船型。巴拿马运河船闸尺度为：宽33.53米，长320.0 米，深25.9米。可以通过巴拿马运河的巴拿马型船的最大尺寸为:长: 294.1米 宽：32.3米 吃水: 12.0米（这个数据是在热带淡水中的情况，盐分和温度会导致水的密度变化，从而影响船只吃水深度） 高: 57.91米 （指从水面到船只最高点的高度） 一艘巴拿马型货轮，一般载重在65000吨左右。那些比巴拿马船型更大，无法通过巴拿马运河的船只，称为超巴拿马船型。好望角型船（CAPESIZE SHIP），是干散货船的一种，也叫海岬型船。好望角型船是指在远洋航行中最恶劣天气下可以通过非洲好望角或者南美洲合恩角的船型，此类船载重在18万吨左右。目前世界上最大的好望角型船约载重30万吨，我国上海的外高桥船厂可以建造30万吨级的好望角型船。

3. 巴拿马国籍船舶走巴拿马运河优惠吗

1904年2 月26 日生效的《巴拿马条约》，条约共26 条，主要内容是：美国保证并维持巴拿马独立；为便于美国建造和经营运河，巴拿马划出一条10 英里宽的地带作为运河区，交给美国永久使用、占领和控制；美国在这一地区行使主权；巴拿马给予美国永久使用其境内河流、水流、湖泊及其他水域的权利等。

美国-巴拿马条约（American-Panaman trea-ties），是美国和巴拿马签订的关于巴拿马运河问题的不平等条约。1903 年11 月18 日由美国国务卿J.M.海和巴拿马共和国代表法国工程师P.-J.布诺-瓦里亚在华盛顿签署，1904年2 月26 日生效。1978 年6 月16 日新的[1] 巴拿马运河条约生效，1903 年条约废除。

4. 巴拿马籍船员

各个国家对在本国船舶上任职的船员都签发相应的证书，例如中国海事局向我国船员签发的适任证书。

同样巴拿马政府向本国船员也签发适任证书，但根据巴拿马政府的规定，也可以向在巴拿马籍船舶上工作的外国船员签发适任证书，这种证书通常我们称做巴拿马证书

5. 为什么巴拿马国籍的船舶多

船舶的国籍是巴拿马。

船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。

1925年，巴拿马通过第8号法律创建了商业船舶注册制度。后来，各国商人发现在巴拿马注册船籍时间短、手续简便，而且在海洋航行中有极大的便利，就形成了注册巴拿马船籍的潮流。

6. 巴拿马船籍港

开曼群岛是英国海外领地，开曼群岛同世界绝大部分国家签署了互勉协议，游轮能够自由靠岸，这样给游轮公司节约了大笔资金 ，开曼群岛而且还是免税的。这也是大部分游船公司在开曼群岛注册的原因。

7. 巴拿马级别的船

（1）总载重量DW为150000吨级左右的散货船，称为好望角型船。 该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。

　　（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。 顾名思义，该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过274.32米，型宽不超过32.30米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度、船型及结构来改变载重量。

　　（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级的散货船，称为轻便型散货船。其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营运方便灵活，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠，因而被称之为“灵便型”。

　　（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米，最大船宽小于23.1米，最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。

　　（5）大湖型散货船：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过222.50米，型宽不超过23.16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过35.66米，该型船一般在３万吨左右，大多配有起卸货设备。散货船分类　　灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散

　　 货船，其中超过４万吨的船舶又被称为大灵便型散货船（Handymax bulk

　　carrier)。众所周知，干散货是海运的大宗货物，这些吨位相对较小的船舶具有

　　较强的对航道、运河及港口的适应性，载重吨量适中，且多配有起卸货设备，营

　　运方便灵活，因而被称之为“灵便型”。

　　　巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：顾名思义，该型船是指在满载情

　　况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过２７４.３

　　２米，型宽不超过３２.３０米的运河通航有关规定。根据需要，调整船舶的尺度

　　、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－７.５万吨之间。

　　好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散

　　货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士

　　运河，需绕行好望角和合恩角，台湾省称之为“海岬”型。由于近年苏伊士运河

　　当局已放宽通过运河船舶的吃水限制，该型船多可满载通过该运河。

　　大湖型散货船（Lake bulk carrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、

　　加拿大交界处五大湖区的散货船，以承运煤炭、铁矿石和粮食为主。该型船尺度

　　上要满足圣劳伦斯水道通航要求，船舶总长不超过２２２.５０米，型宽不超过２

　　３.１６米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃

　　水，桅杆顶端距水面高度不得超过３５.６６米，该型船一般在３万吨左右，大多

　　配有起卸货设。

　　散货船船规细节

　　船舶规范是对具体船舶情况的描述，供作承租方选择适用船舶的依据，并作为租船合同的组成部分。其主要内容及作用如下：

　　（1）船东名称：用以审核船东信誉。

　　（2）船名：用以防止船东另以其他船顶替。

　　（3）船旗：从国际关系方面考虑不能挂靠的港口。

　　（4）建造时间：据以推定船龄。

　　（5）船级：表示船舶总体性能状态。

　　（6）载重吨、载重容积：据以确定装载货物的最大数量。

　　（7）注册总吨和净吨：用以计算港口有关使费。

　　（8）满载吃水：据以考虑能否挂靠的港口。

　　（9）速度耗油：据以计算航程日期和运营成本。

　　（10）吊杆设备：从装卸货角度考虑适货情况。

　　（1l）甲板／货船数及舱口尺寸：据以考虑适货范围。

8. 巴拿马型船多大

最大可以通航76000吨级的轮船。

巴拿马级的货轮通常可以载重65,000-80,000吨，但由于运河的吃水限度，其最大载货量将限制在约52,500吨，其余货物将转运。.

有史以来最长的通过巴拿马运河的船舶，是圣胡安勘探者号矿石散装油船，长296.57米，宽32.31米；最宽的是两艘北卡罗莱纳州级战舰“北卡罗莱纳”号（BB-55）“和华盛顿”号（BB-56），宽132.92米 。

9. 轮船巴拿马籍是什么意思

事故经过

2018年1月6日20时许，巴拿马籍油船“SANCHI”轮与香港籍散货船“CF CRYSTAL”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故造成油船“SANCHI”轮全船失火，船舶右倾；散货船“CF CRYSTAL”轮有破损，不危及船舶安全 。

2018年1月8日上午10时30分，中方搜救船只在事故现场打捞起一具遗体，身份还在确认之中。

到11日6时，油轮距事发位置向东南方向漂移了约188公里，距长江口外约445公里。如果失事油轮持续保持漂浮状态，未来三天将继续向东南偏南方向移动，并且随着海况逐渐转好，12日起移动速度将减慢。

1月13日7时，上海打捞局“深潜号”专业救助打捞船逐步向“桑吉”轮船尾靠近。8时37分，通过吊臂将佩戴空气呼吸器的4名救助人员吊送至“桑吉”轮船艉甲板，随即展开搜寻。8时40分，救助人员在“桑吉”轮救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。随后，救助人员进入船舶驾驶台，未发现其他遇险船员。救助人员取下“桑吉”轮的黑匣子后，试图进入一层生活室，经随身携带设备检测，生活室内温度高达89摄氏度，救助人员无法进入。

1月14日12时左右，“桑吉”轮突然发生爆燃，船头疑似塌陷，船舶向右倾斜25゜左右，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右，13时45分左右，“桑吉”轮全部被浓烟笼罩，看不清船形，随后被确认已经沉没。

10. 巴拿马籍货船

       巴拿马有13个港口，其中主要港口有5个，包括：巴尔博亚港、科隆自由贸易区(科隆港)、克里斯托瓦尔港、曼萨尼约、巴拿马城，巴拿马港口介绍具体如下：

        1、巴尔博亚(balboa)：巴拿马运河转运港、巴拿马城贸易商港。位于运河南口，东距巴拿马城市中心仅隔3公里。北至河北口克里斯托巴区东港433海里。西南至悉尼7690海里，至新西兰奥克兰港6510公里，西北至夏威夷火鲁努努4680海里，至上海港9000海里，至旧金山3250海里；港池内有3个向运河伸展的突堤，各有4个泊位，供油轮或散装货船装运之用。东岸中部是修船厂所在，占有第8－14号码头；船厂之南的第4、6、7号码头7个泊位和船厂之北第15、16、18号码头10个泊位均供远洋船货物装卸、转运、补充给养之用，其中第7号码头的3个泊位为集装箱码头。全港有30多个远洋船泊位，水深9.4－12.4米，是个设备完善的港口。

        2、科隆自由贸易区（科隆港）：位于巴拿马运河大西洋入海口处的巴拿马科隆自由贸易区，是西半球最大的自由贸易区，同时也是仅次于中国香港的世界第二大自由贸易区。

         3、克里斯托瓦尔港：位于巴拿马共和国北部沿海巴拿马运河的大西洋出口处，濒临利蒙湾的东侧，是巴拿马最大港口。