1. 全强轮货船

江苏全强海运有限公司于1996年9月26日注册于南京市，法定代表人是吴泉，经营范围包括国内沿海及长江中下游普通货船运输，散货船，其他货船船舶机务，海务管理，船舶检修，保养，船舶买卖，租赁，营运及资产管理等

2. 万吨级货船

4000吨，

一艘货轮的载货量应该是4000吨而不是4000千克。因为1吨＝1000千克，4000千克＝4吨。对于货运工具而言，4吨是个很小的数字，用一辆载重量5吨的解放牌或东风牌卡車就足够了，还不超重。根本用不上成本高的货船了。4000吨载重量的货轮还不算大，只能在内江河湖中航行，要出海，得万吨以上了。而运石油及集装箱的专用船都在几十万吨到上百万吨左右了。

3. 超大型散货船

1、UWS是扬子江船业集团旗下江苏扬子三井造船有限公司为UNITED WAVE SHIPPING S.A.公司 (简称UWS)。

2、扬子江船业集团公司拥有巨型干船坞一座，大中型船台五座，年造船生产能力在100万综合吨以上，以大中型集装箱船、大型散货船及中型多用途船为主流产品。公司拥有50多年的造船生产经验，曾经为海内外船东建造过集装箱船、海洋工程船、化学品船、多用途船及散货船等。除了造船之外，公司还承接陆上大型钢结构工程的制造生产，举世瞩目的江阴长江大桥的主体钢梁就是本公司的产品。

4. 40万吨级超大型散货船

加油量计算方法：

加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s

船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨。

一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗

小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准。

5. 超大型货船

五万吨海轮的造价至少在一亿左右，因为无论是从材质成本，还有设备设施，都会要求十分的完善，质量要十分的有保障，那么在价格上就会非常的昂贵，五万吨的海轮属于巨型海轮，也属于大型的货船，那么，在整体造价上，一定会是十分昂贵，至少得一个亿往上。

6. 最大货轮船

这得看这艘巨大的货船的吨位是多大的才能知到它能拉多少货，如这腴巨大的货船为10万吨，实际它光的拉货拉不到1o万吨，大约在9万5千吨到9万7千吨之间，因为10万吨的船除拉的货外还包括，主机副机要烧的燃油(1o万吨船主，付机一天一夜24小吋耗油大约50吨)还有淡水(每条船大约带100吨左右淡水)还有主，付机的配伴，备品，专用工县，甲板缆绳(1o万吨船一般靠码头得带总干12根缆以上200米一根粗直径120以上)，还有最少吨油㲺，再加上备种备品物料，24个人及米面肉菜油生活用料用品等等这些都算入10吨之中，所以多少吨位的船，装多少吨位的货，货沁重量都待包括上述除去货物外的船用物品

船大东西多些，船小东西少点，人数差不多都员24，25个人

7. 一条载货船

那得看你问什么样的载货船(运输船舶)了一般来讲,载重量最大的运输船舶是油轮(注意是汽油的油,不是邮政的邮)世界上载重最大的运输船舶也是一艘油轮,最大载重量大约是140万吨．但是,不论怎么来讲油轮的载重量都是所有运输船舶中载重量最大的,一般都在十几到几十万吨左右其它的运输类船舶如散货船,杂货船,集装箱船,气体运输船,滚装船等运输船舶的载重量大约在几千到几万吨不等

8. 超级大散货船

一个TEU的极限重量为20.32吨自重2.2吨 自重19吨以上就是超级重箱了，一般的货物一个TEU也就是平均14-15吨的样子（按重箱来核算）。4000TEU就是60000T散货的样子，既是60000DWT的散货船。也就是相当于60000吨级别散货船排水量大约在83000吨左右。

9. 超级散货船

一艘也没有

世界上最大的船是超级油轮 海上巨人 号！载重吨56万吨，长度458.45米！所以别被忽悠说什么百万吨货轮! 一般常见的跑国际的最常见散货船7万吨左右！集装箱船将近10万吨！油船都超10万吨