1. 船舶冷却水系统

风冷的稳定性较好，水冷的需考虑冷却水供水问题，供水不足时整流机会跳闸，在南方，春季还需考虑由于水冷温度太低时导致水冷散热器上面有水珠析出，这些水珠如果流到电路板上还会引起短路，这些都会导致整流机停止工作，而电镀中整流机是不能断电的，所以风冷的相对于水冷的要好。

2. 船舶冷却水系统的工作原理

特灵的中央空调冷却水系统的工作原理：冷却水从冷却塔底盘流出，经过冷却水泵加压进入空调主机冷凝器产生热交换，把冷凝器中的热量带到冷却塔上端，流经一层又一层的填料，再加上冷却塔风机的运转作用，使冷却水与空气产生对流换量，带走冷却水带上来的热量，经过降温后的冷却水再流入冷却塔底盘，再循环工作。

3. 船舶冷却水系统的作用

水温表用来指示发动机内部冷却水温度。水温表的作用水温表是指发动机的冷却系统工作正常与否。水温表如何看？

水温是从C——H，C表示60度，只要水温表指针一到C说明水温已经达到60度；H红格表示的温度是110度。指针始终保持在中间位置为宜，当指针进入红色区域则水温过高。

长时间水温过高会出现“开锅”，也就是发动机冷却液沸腾了，会造成水箱胀裂，发动机过热受损的问题。

4. 船舶冷却水系统的重要性

1.对冷却水的水质的要求2.对冷却水系统预热的要求3.对冷却水在缸套中的流向与流速的要求4.对冷却水温度调节阀的调节要求5.对中央冷却系统对冷却水冷却的要求6.对冷却水压力与滑油压力海水压力之间的要求！7.对冷却水温度的要求。

5. 船舶冷却水系统管路图

也就高层办公楼的空调冷冻水啊 ，7度供水 12度回水 。从顶板或者梁上打支架，不预埋钢板，用膨胀螺栓。离地3米这样，都是两根管道共用的支架，8号的槽钢。1电气桥架：

1、 水平安装的桥架支架间距宜为1.5m～3m，垂直安装的桥架支架间距不应大于2m。

2、 金属吊架固定时，圆钢直径不得小于8mm，并应有防晃支架（20m一个），在分支处、首尾端0.3～0.5m处应装固定支架。

3、 伸缩节和固定支架：直线段超过30m设伸缩节。（一侧设固定支架）

2通风空调风管：

1、 风管水平安装，直径或边长小于等于400mm时，支吊架间距不大于4m，直径边长大于400mm时，间距不大于3m。薄钢板法兰风管的支吊架间距不应大于3m。

垂直安装时，应至少设2个固定点，支架间距不大于4m。

2、 因为《通风》规定当采用单杆吊架时，要在管道的起始点加防晃支架。当水平主干管直线长度大于20m时，应设置防晃支架和防止摆动的固定点。

3空调水管道：

金属管道的支、吊架的形式、位置、间距、标高当设计无要求时，应符合下列规定：

1、管道与设备连接处应设置独立支、吊架。当设备安装在减振基座上时，独立支架的固定点应为减振基座。

2、冷（热）媒水、冷却水系统管道在机房内总、干管的支、吊架，应采用承重防晃管架。当水平支管的管架采用单杆吊架时，应在系统管道的起始点、阀门、三通、弯头处及长度每隔15m处设置承重防晃支、吊架。

4消防喷淋管道：

<<室内消防管道及设备安装工艺标准>>规定：

3.20喷洒管道的固定支架安装应符合设计要求。

3.20.1支吊架的位置以不妨碍喷头喷效果为原则。一般吊架距喷头应大于300mm，对圆钢吊架可小到70mm.

3.20.2为防止喷头喷水时管道产生大幅度晃动，干管、立管均应加防晃固定支架。干管或分层干管可设在直管段中间，距主管及末端不宜超过12m，单杆吊架长度小于150mm时，可不加防晃固定支架。

3.20.3防晃固定支架应能承受管道、零件、阀门及管内水的总重量和50%水平方向推动力而不损坏或产生永久变形。立管要设两个方向的防晃固定支架。

说实话我很赞成喷淋水平及末端支管处均采用加防晃支架，可以使管道牢固可靠，防止误喷扭转，更主要的是对天花喷头的水平调整很有利，不少施工过程中出现喷头高低不平或与天花装饰脱开的现象，均是由于吊架不稳定引发的.

《消防给水及消火栓系统技术规范GB 50974-2014》中

12.3.20架空管道的支吊架应符合下列规定:

下列部位应设置固定支架或防晃支架:

1)配水管宜在中点设一个防晃支架，但当管径小于DN50时可不设;

2)配水干管及配水管，配水支管的长度超过15m，每15m长度内应至少设1个防晃支架，但当管径不大于DN40可不设;

3)管径大于DN50的管道拐弯、三通及四通位置处应设1个防晃支架;

4)防晃支架的强度，应满足管道、配件及管内水的重量再加50%的水平方向推力时不损坏或不产生永久变形;当管道穿梁安装时，管道再用紧固件固定于混凝土结构上，宜可作为1个防晃支架处理。

12.3.21架空管道每段管道设置的防晃支架不应少于1个;当管道改变方向时，应增设防晃支架;立管应在其始端和终端设防晃支架或采用管卡固定。

12.3.23地震烈度在7度及7度以上时，架空管道保护应符合下列要求:

1地震区的消防给水管道宜采用沟槽连接件的柔性接头或间隙保护系统的安全可靠性;

2应用支架将管道牢固地固定在建筑上;

3管道应有固定部分和活动部分组成;

4当系统管道穿越连接地面以上部分建筑物的地震接缝时，无论管径大小，均应设带柔性配件的管道地震保护装置;

5所有穿越墙、楼板、平台以及基础的管道，包括泄水管，水泵接合器连接管及其他辅助管道的周围应留有间隙;

6管道周围的间隙，DN25~DN80管径的管道，不应小于25mm，DN100及以上管径的管道，不应小于50mm;间隙内应填充腻子等防火柔性材料;

7、竖向支撑应符合下列规定:

1)系统管道应有承受横向和纵向水平载荷的支撑;

2)竖向支撑应牢固且同心，支撑的所有部件和配件应在同一直线上;

3)对供水主管，竖向支撑的间距不应大于24m;

4)立管的顶部应采用四个方向的支撑固定;

5)供水主管上的横向固定支架，其间距不应大于12m。

12.3.24架空管道外应刷红色油漆或涂红色环圈标志，并应注明管道名称和水流方向标识。红色环圈标志，宽度不应小于20mm，间隔不宜大于4m，在一个独立的单元内环圈不宜少于2处。

6. 船舶冷却水系统海水脏堵

　　1、冷凝温度过高(冷凝温度：指制冷剂在冷凝器中的凝结温度)排除方法：

　　①冷却水量不足：则压缩机排出的高温气体不能有效地降温，使冷凝温度升高，应加足够的水量。

　　②冷却水温度过高：使压缩机排出的高温气体不能很好地进行热交换，使冷凝温度升高，因此要对冷却水采取适当的降温措施。

　　③制冷系统真空度和干燥度低，使冷凝温度升高，解决办法：应提高系统真空度。

　　2、冷凝温度过低：

　　①系统中制冷剂数量不足：应该照说明书加足制冷剂。

　　②冷却水温度过低或水流量过大：应根据冷量和温度差适当调整。

　　3、冷凝器水垢太多：

　　形成冷凝器中的水垢主要是冷却水中含有多量的Ca，Ma，Na元素的重碳酸盐，硫酸盐及氯化物，二氧化硅及其它一些杂质，这些物质的存在，使水具有一定的硬度，形成水垢后，水流动阻力增大，热交换效率下降，致使冷凝温度升高，制冷能力下降，耗电量增大。严重时导致管壁开成被侵蚀现象。

　　为了防止这种事故发生，应采用清洁的水，如果水质不符合要求的，应采用化学水处理。如果冷却水是海水的，在设计中应采取措施，防止海水对管道、设备的腐蚀和海水中水生物、植物对管道及设备的粘附或堵塞。

7. 船舶冷却水系统设计

在《工业循环冷却水处理设计规范》中明确提出，敞开式系统循环冷却水的设计浓缩倍数不宜小于3.0。但《工业循环冷却水处理设计规范》中关于浓缩倍数的要求仅适用于常规净循环水系统，不能适用于浊循环水系统。

对于一般含盐量的补充水，国内钢铁企业敞开式净循环冷却水的浓缩倍数一般控制在2~3之间，少数可达到4。

8. 船舶冷却水系统原理图

其工作原理是水箱内贮存的冷水由循环水泵吸入循环系统，经过待冷却的设备部位，发挥冷却作用后，流出温度较高的水，再经过水循环散热器、冷却风扇冷却后，重新加入新的循环。

　　 技术指标要求较高，适用范围较广，但不适于储存酸性或碱性溶液。

　　 水箱由循环水汞、水循环散热器、冷却风扇、水路循环系统、水位指示装置等部件组成。