1. vlcc超大型油船

VLCC是超大型油轮“Very　Large　Crude　Carrier”的英文缩写，载重量一般为20万至30万吨，约相当于200万桶原油的装运量。 　　30万吨超大型油轮船体总长可达330米以上，相当于35辆5吨“解放”牌卡车首尾相接的长度 　　世界上第一艘单壳体VLCC自1966年在日本问世，大连新船重工责任有限公司建造了我国第一艘VLCC。 　　尽管我国的舰船制造技术进步很快，但船用发动机曲轴一直依赖进口。2005年年初，我国首根国产化曲轴下线，今年预计可制造50根。

2. VLCC油轮

VLCC是超大型油轮Very Large Crude Carrier的英文简称，其载重量一般在30万吨以上，相当于200万桶原油的装运量。

3. vlcc船队

Berge bulk是一个年轻的公司，成立于2007年，从BW航运集团中分离出来，专注营运散装船，截止到2018年，现在共有船舶七十余艘，2015年开始组建Handysize 船队，短短三年时间，已经陆续新造木散两用型小灵便船近十艘。

Berge bulk又流淌着古老的航海血统，其前身可以追溯到world-wide shipping和Bergesen两家航运公司。

world-wide shipping环球航运是1955年由著名的船王包玉刚先生于香港成立的， 船队于60年代中期进军油轮市场，1969年第一次接手VLCC。短短十年，船队数量超过了200艘，成为了世界上最大最独立的散货船队，令多数扬帆远航者为之倾倒。

4. vlcc船长

船长是整条船的老大，主要负责甲板部；老轨是机舱的头儿。待遇相差不大，可以说船长和老轨只差半级。多数VLCC的船长月薪大概9000刀。集装箱和滚装的要高，散货的比较少，老轨和船长相差不多。

5. 全球最大的vlcc船东

在2018年10月1日后，VLCC运价持续上升。该型船主要基准航线运价指数达到年初以来的最高位。

据波罗的海航运交易所数据，中东湾-中国TD3C航线运价指数周五达到了WS59.54，高于之前一周的WS57.21。

西非-中国贸易TD15航线运价指数达到WS59.96，相比9月21日的WS57.54有所上升。BancheroCosta分析师LuigiBruzzone指出，运价指数上升的主要原因是由于中国假期将至，炼油厂希望能够在假期之前进口更多原油。由于美国对伊朗原油出口制裁将于11月5日生效，亚洲买家对提升大西洋石油产量表现出更大的兴趣，对长途运输提供了支持。

据TankerInternational数据显示，在10月1日至20日期间，现货市场上共有24艘VLCC用于运输西非原油，相比去年同期的20艘有所上升。而在同一时段内，共有24艘VLCC签订从美洲湾、加勒比海和南美东海岸装货的运输协议，而在去年同期这一数量为19艘。ArcticSecurities也在一份报告中指出，伊朗石油买家正在寻求更多供应，而巴西对亚洲的销量也在稳步上升。然而，以美元计算日盈利而言，船东收入因燃油成本上升而受到严重侵蚀。按照期租平均日收入计算，TD3航线平均日收入为18042美元，低于8月时期达到的2018年高点19658美元。TD15航线平均日收入为19092美元，而在2018年最高点日收入为20456美元。

6. VLCC船

甲类船是无限航区3000总吨以上的船舶适任证书的一个类别.包含的船舶就是至少3000总吨以上.

1 集装箱船 是以集装箱的箱位来衡量的 单位为TEU就是20英尺标准箱

2 散货船 是以吨位衡量的 有巴拿马型 好望角型 大灵便型 小灵便型

3油船 是以载重吨分的 有阿埃夫拉型 苏伊士型 vlcc（10万吨以上）ulcc（30万吨以上）

4杂货船 是以吊杆最大承载能力划分的

7. vlcc船员

有VLCC,MR，和阿芙啦船队，此外还有液化气、沥青、化学品船。

该公司目前化学品船舶处于盈利状态，其余船队犹豫市场原因，处于亏损，详见股票600087长航油运、长航凤凰

8. 30万吨vlcc船尺寸

民用轮船的船壳钢板厚度，和轮船的吨位成正比，也和该船的类型有关。比如长江和其他内河上运行的几百吨到几千吨的轮船，外壳钢板厚度一般在1厘米到2厘米之间。

而外洋运行的万吨到3万吨轮，外壳钢板厚度就在2厘米左右了。3万吨以上的运油船，外壳厚度有的到了3厘米。到了30万吨的VLCC，发生几次海上漏油事故后，现在都不再允许生产单壳超级油轮，必须是双壳。他们的每层船壳的钢板，厚度达到了5厘米！世界上曾经最大的一艘56万吨级油轮，壳体钢板厚度超过了7厘米！很明显，船越大，外壳越厚。

9. 中国有多少超级油轮vlcc

按载重吨位大小可分为：小型油船（0.6万载重吨以下，以运载轻质油为主），中型油船（0.6～3.5载重吨万吨，以运载成品油为主），大型油船（3.5～16载重吨万吨，以运载原油为主，偶尔载运重油），巨型、超级油船（16万载重吨及以上VLCC、30万载重吨及以上ULCC，专用载运原油）；

10. vlcc原油船

这得详细说明

1、油轮按载重吨位可分为：

（1）小型油船（0.6万吨载重吨以下），以运载轻质油为主

（2）中型油船（0.6~3.5载重吨万吨），以运载成品油为主

（3）大型油船（3.5~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油

（4）巨型、超级油船（16万吨载重吨以上VLCC、30万吨载重吨以上ULCC），专用运载原油

2、油轮按载重船型可分为：

（1）超级油轮(16万吨载重吨以上)，超过16万吨的油轮被称为超大型油轮，超过40万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过20万吨的油轮都被称为超级油轮

（2）苏伊士型油轮(Suezmax，12万—16万载重吨)

（3）阿芙拉型油轮(Aframax，8万—12万载重吨)，该型船舶可以停靠大部分北美港口，并可获得最佳经济性，又被称为“运费型船”或“美国油轮船”

（4）巴拿马型油轮(6万—8万载重吨)

（5）灵便型油轮(1万—5万载重吨)

（6）通用型油轮(1万吨以下)