1. 集装箱港口竞争激烈吗

第1名，从香港，变成了上海，上海+宁波-舟山，成为了世界最大，无可比拟的港口组合，有超过7200万TEU的吞吐量

2、广州的第1名1810万TEU，2020年的第1名4350万TEU，是20年前的2.4倍；

3、新加坡从1709万TEU，增长到3687万TEU，凭借马六甲海峡区位优势，以中转取胜，保持第二位；

4、釜山从第3位降到第7位，将东北亚国际航运中心地位，拱手让出；

5、香港从1810万TEU，基本维持，变成1796万TEU，从第1位降到第9位，逆水行舟不进则退；

2. 集装箱港口发展

集装箱一般属于物流公司的。

港口主要是提供给船舶的靠岸停泊，船公司是提供给集装箱货物的运输。

而集装箱则是提供给公司进行贸易往来时租用的工具。

3. 港口集装箱调度怎么样

铁路局调度的主要工作是保障铁路上运行的火车有序的运行，其主要职责如下：

1.严格执行各项规章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和维护调度纪律，正确发布调度命令，及时处理影响行车安全的有关情况，确保调度指挥安全。

2.组织铁路局管内各运输生产单位密切配合、协同动作，经济合理地使用机车车辆，充分利用运输能力，挖掘运输潜力，压缩运输成本，提高运输效率和效益，完成运输生产经营任务。

3.负责编制和下达铁路局调度日(班)计划，并组织各站段落实，提高计划兑现率。

4.组织调整铁路局管内的货流、车流，按阶段均衡地完成铁道部下达的车流调整计划和去向别装车计划，重点掌握排空、重点物资运输。

5.按铁道部批准的计划组织列车在分界站均衡交接，保证机车与列车的紧密衔接，保持与邻局的密切联系，向邻局作出正确的列车预报，及时协商、解决发生的问题，保证分界站畅通。

6.负责组织和监控列车运行，重点掌握旅客、专运、军特运、超限超重、挂有装载危险货物车辆等重点列车，督促、检查车站按列车编组计划、列车运行图、运输生产经营计划和重点要求编发列车，实现按图行车。

7.掌握铁路局管内各站和主要用户、港口装卸车，搞好与路外单位的协作。重点抓好大客户、路企直通、战略装卸车点的运输组织工作，提高直达列车和成组装车比重，扩展运输能力。

8.负责铁路局管内抢险救灾物资、人员运输组织工作，跟踪掌握输送情况。

9.认真执行铁道部备用货车的管理制度，严格掌握铁路局管内备用货车的备用、解除。

10.掌握铁路局管内客车配属、客流变化、旅客列车开行情况，重点掌握动车组、特快旅客列车、国际旅客列车及跨铁路局重点旅客列车的运行情况；组织站段按计划、及时地输送旅客，组织铁路局管内旅客列车的临时加开、停运、迂回运输、编组、车辆甩挂和实施票额调整。

11.负责铁路局管内专用货车的调整，军运备品和集装箱的回送，篷布的运用和备用、解除。

12.负责编制、下达施工日计划，发布运行揭示调度命令、施工调度命令，协调组织施工按计划进行，确保施工期间行车安全。

13.检查、通报各站段安全正点情况，及时收取、上报铁路交通事故、自然灾害等突发事件信息，启动应急预案，通报信息、组织救援、调整运输。负责调动救援列车或向铁道部调度请求调动跨铁路局的救援列车。

14.及时收取、上报调度工作报告。

15.检查各站段执行调度命令和规章制度的情况；对违令、违章的单位或人员，进行通报批评并提出处理意见。

16.负责铁路局日常运输工作完成情况及调度安全工作情况分析，抓好典型，及时总结、推广运输生产先进经验。

17.负责铁路局调度基础管理和技术培训，指导站段调度工作，不断加强和规范调度管理和队伍建设。

18.负责配合铁路局有关部门实施铁路局调度信息化建设规划，积极采用、推广先进设备和技术，促进调度指挥工作现代化。

4. 港口运输集装箱的优势

深水港的优势表现在，一个港口发展集装箱运输，必须有深水航道、深水泊位。尤其是规划成为集装箱运输的枢纽港，更需要深水航道、深水泊位。

众所周知，油轮、散货船、(自卸式)杂货船等如其吨位大，吃水深，进不了港，则可以港外海上卸载驳运，而大吨位的集装箱船只能进港系靠码头后进行装卸作业，其需要固定的码头作为堆场，更需要固定在码头上的装卸桥装卸集装箱，在港外海上装卸驳运集装箱是不可能的、不允许的。如是，或船翻沉，或集装箱掉进海里。一个港口，没有深水航道和深水泊位，就不能接纳大型集装箱船，只能是支线港、喂给港，只能为大型深水港配套服务。

5. 港口集装箱发展现状及分析

想发展铁路集装箱港口，至少需要两个条件，一是有铁路线，二是有深水港口。

集装箱码头必须满足下列基本要求: ⑴具备设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域，保证船舶安全靠离。⑵具备码头前沿所需要的宽度、码头纵深及堆场面积，具有可供目前发展所需的广阔的陆域，保证集装箱堆存和堆场作业及车辆通道的需要。⑶具备适应集装箱装卸作业、水平运输作业及堆场作业需要的各种装卸机械及设施，以实现各项作业的高效化。⑷具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统，以保证集装箱及时集中和疏散，快速装卸船舶，防止港口堵塞。⑸具有维修保养的设施及相应的人员，以保证正常作业的需要。⑹集装箱码头高科技及现代化的装卸作业和管理工作，要求具有较高素质的管理人员和机械司机。⑺为满足作业及管理的需要，应具有现代管理和作业的必需手段，采用电子计算机及数据交换系统。

6. 集装箱港口竞争激烈吗知乎

答：集装箱运输市场是指港口集装箱到港后和出港前需要短距离的公路运输进行接驳的运输过程。主要是：从企业(工厂)装箱运输至港口报关出口；从港口把进口箱提出运往进口企业。集卡车辆是运输市场的关键环节，目前是车多箱少，竞争非常激烈。

7. 集装箱港口竞争激烈吗现在

还是不错的工作，工作收入相对来说还是比较高，但是比较累。而且每天都是不定时工作，有可能是白天工作，有可能是晚上工作，所以还需要熬夜。目前在青岛岛开大挂车的大部分都是老司机。这种集装箱车基本上都是跑长途最短的200km，最长的有能达到1000km的。工作比较辛苦，但是相比别的半挂司机待遇还是比较高的。

8. 什么是港口发展集装箱的必要条件

中国与美国之间集装箱运输，港口与港口之间可以直接对接，不需要他国中转，减少运输费用，是理想的贸易合作伙伴。

9. 我国集装箱运输港口竞争力评价

2019年全国港口集装箱吞吐量排名1-20名分别为：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、广州港（第4）、青岛港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、大连港（第8）、苏州港（第9）、营口港（第10）、连云港港（第11）、日照港（第12）、佛山港（第13）、东莞港（第14）、北部湾港（第15）、福州港（第16）、南京港（第17）、烟台港（第18）、唐山港（第19）、泉州港（第20）。

2019年全国港口集装箱吞吐量排名与去年相比基本保持不变，苏州港与营口港互换位置，苏州港上升一位排名第9，营口港排名第10；北部湾港排名大幅上升，由去年的第19名升至第15名。