1. 货船舱口盖设计

　　甲板驳是一种驳船。　　驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。机动驳船具有一定的自航能力。　　驳船的分类　　

1.按用途分，主要有客驳和货驳。　　客驳，专运旅客，设有生活设施，一般用于小河客运。　　货驳，用于载运货物，按所运货物可分为干货驳、矿砂驳、煤驳、油驳、甲板驳等。货驳一般不设起重设备，靠码头上的装卸机械装卸货物。货驳也可在港口用于货物的中转。　　

2.结构形式　　敞舱驳，又名敞口驳船，有设有几个货舱口的舱口驳；只设一个货舱、货舱上方全敞开的；　　甲板驳，不设货舱、在甲板上堆装货物、甲板四周设有挡货围板；　　半舱驳甲板上堆装货物、甲板四周设有舱口围板；　　罐驳，在甲板上设置罐等密闭容器以装运油、液化气体等液体货物的罐驳等。　　

3.按材料分　　有钢驳、木驳、水泥驳。　　4 按船型分，主要有普通驳和分节驳。　　普通驳首尾两端斜削呈流线型，备有锚和舵。分节驳两端呈箱形（全分节驳），或一端斜削、另一端呈箱形(半分节驳)。中国古代的对槽船（又称两节船）可以看作是现代半分节驳组成的船队的雏形。它由两节相同长度的船组成，前节船首端斜削，尾端呈方箱形，后节船首端为方箱形，尾端斜削，两节船的方箱形一端相互对拢，用缆绳联接。舵设在后节船上。现代分节驳上一般不设舵，美国的分节驳上不设锚，中国和西欧一些国家的分节驳上设锚。分节驳结构简单，施工方便，造价低，用分节驳组成船队，可降低航行阻力，提高载货量，因此分节驳得到广泛应用。美国常用的分节驳有3种，它们的载重量和尺度是根据内河航道的标准尺度确定的。我国内河水域也有许多按照标准尺度建造的驳船。

2. 船舶舱口盖的结构

舱壁甲板（bulkhead deck）是指主船体的内部中，所有水密横舱壁都能达到的最高层甲板。对于散货船而言，舱壁甲板即主甲板或干舷甲板，也叫做上甲板。

所谓舱壁甲板，跟总体专业计算破舱稳性有关，他们算破舱计算到哪层甲板，水密的横舱壁就应该到哪层甲板，这个就是舱壁甲板。另，舱壁甲板与强力甲板也可能不是同一层甲板。

3. 集装箱船舱口盖

此种地下车库集水坑盖板具有免开模具、制造成本低、银白色外观漂亮、精致的特点，此种集水井盖板是由格栅制作而成，常用材质为Q235加热镀锌的表面处理。格栅集水井盖板一般分为可排水型和密封不可排水型。

排水型集水井盖板是用扁钢按照一定的间距和横杆进行交叉排列，并且焊接成中间带有方形格子的一种钢铁制品，横杆一般采用经过扭绞的方钢亦可采用同规格的扁钢。

密封型是在排水型基础上再加一层花纹钢板，最长用的花纹板厚度为3mm。

车库集水井盖板产品分类

1、通常我们可以依据制作材质的不同，将车库集水井盖板分为热浸锌车库集水井盖板，不锈钢车库集水井盖板、喷塑车库集水井盖板等。

2、依据车库集水井盖板外形可分为：普通型车库集水井盖板、U型车库集水井盖板、管型车库集水井盖板及可敞开型车库集水井盖板。

车库集水井盖板产品尺寸选用说明：

1、车库集水井盖板扁钢方向为承重（支撑）方向，按沟（井）宽留间隙定扁钢长度L;

2、按沟（井）长排版，取符合加工模数的标准板宽995mm，板间留间隙5mm;

3、沟（井）长余下不足1米部分靠模数定尺寸；

4、根据沟（井）宽及承载要求选定车库集水坑盖板型号。

5、建议选择标准尺寸车库集水井盖板进行设计施工，其他规格可定做。

材质：

扁钢

材质为Q235A或不锈钢，有普通平面型、防滑齿型和截面I型。

常用规格有20*5、25*5、25*3、32*5、32*5、40*5、40*3、50*5、65*5、75*6、100*8、100*10(高度*板厚)等。

横杆

材质为Q235A或304不锈钢的圆钢、扭绞方钢、方钢或六角钢。扭绞方钢是由盘园经方模拉丝并扭绞而成，其常用规格有5*5、6*6、8*8mm等。

荷载选用

轻型：25吨/m2 ；小车，行人通行的校园住宅园，公园，地下停车场和厨房等

重型：70吨/m2 ; 20吨以下汽车通行的厂区，一般公路，主干道路边，停车场和街道等

超重型、：140吨/m2 ；重型拖车，集装箱叉车，吊车和飞机等通行的主干公路，特大型停车场，矿山，码头和机场等。

集水井盖板开孔注意事项

在集水井盖板板施工过程中，由于各种原因需要现场切割开孔,一般情况下，盖板上大于200mm的开孔在生产厂加工制造。小于200mm的开孔在现场安装时根据具体情况切割。

　　为保证集水井盖板板在现场切割开孔后不降低承载和抗腐蚀能力，集水井盖板板安装完毕后美观整齐，对集水井盖板板管道开孔的技术质量要求详细的说一下。主要施工工艺质量要求

　　1.开孔形式，集水井盖板上开孔形式分两种：圆形开孔和方形(椭圆)开孔。对于排管原则上采用方形(椭圆)开孔。对于单管可统一为圆形或方形开孔。

　　2.参考测量，在施工中，实际参考测量图纸数据直接影响到集水井盖板板的安装尺寸是否准确。要求集水井盖板开孔的基准点和管道安装的基准点一致，测量管道的实际外径偏差为正负10毫米。

　　3.画线，根据基准点、图纸尺寸画出开孔的具体位置，在画过程中要考虑到管子的热膨胀、保温余量。

　4.开孔，集水井盖板板一般为热镀锌，根据画线位置用切割机切割格栅板，不可用火焊切割，而且尽量使施工面平整光洁，易于下一步施工。

　5.开孔后处理，切割后的集水井盖板板内环焊扁钢，加固格栅板，保证其强度，保持整体工艺美观。集水井盖板，集水井盖板板产地货源的开孔边缘的扁钢高度应统一一致，且下部与格栅下部平齐。集水井盖板开孔的边缘扁钢接头处的焊接应圆滑美观，扁钢高度应一致，和集水井盖板应垂直。在安装完工后，对铁锈、残留焊接飞溅物和影响油漆质量的杂物应予清除。

　　6.打磨油漆，对安装好的扁钢进行打磨除锈，除锈一般采用电动除锈，除锈结束后，刷一道底漆、一道面漆、油漆颜色要和格栅板颜色基本一致。

4. 货船舱盖类型

30万吨的散货船长度有320--340米，宽度45--50米，吃水深度能达到20米，船舷到水面高度25米。这样的散货船一般都是装载大宗货物运输的，比如矿石，煤炭，粮食，等等，一般有6--8个货仓，每个舱室都有舱盖，这样大的船在码头上就如同一座大山一样

5. 船舶货舱盖

1． 船舶货舱清洗顺序

⑴ 洗舱前应先清洗舱盖，舱口围和主甲板，避免杂质带到舱内。

⑵ 货舱内清洗前应盖好污水井盖避免杂质进入污水井。

⑶ 货舱洗舱应自上而下，从舱口到舱底。

⑷ 货舱肋骨间应先清除杂质，再用水冲洗。

⑸ 污水井清洗应先除杂质，再用水冲洗，并通知机舱排水，观察污水井吸力，如果排水不畅，应及时修理。污水排干后，应用拖布或吸水海绵擦干净，并观察污水井吸头有无渗水现象，如果渗水应通知机舱及时修理。

2．船舶货舱清洗要求：

⑴ 如果上一载货装扬尘污染货（煤炭，矿粉，铁矿石等），整个货舱清洗至少两次第一次清除货舱杂质和浮尘，第二次冲洗前，应用拖布或胶皮刮板擦洗舱壁，去除铁锈，漆皮和吸附舱壁上灰尘，再用水冲洗，直至露出舱壁本色。

⑵ 如果上一载装忌水湿或腐蚀性货物（水泥，化肥，磷盐，硫磺等），应先用扫帚把杂质清扫干净，再按装扬尘污染货洗舱要求清洗。污水井排干污水后，污水阀门应拆卸清洗去除水泥或磷盐等沉积物，以便雨天卸货及时排水。

⑶ 如果洗舱水是内河水，冲洗后自然晾干即可。如果是海水，第二次冲

洗完毕后，应用淡水沿舱口围雾化冲洗海水盐分,防止舱壁或舱底板出现盐渍。再自然晾干。

⑷ 货舱晾干后关舱，应根据外界环境情况（气象因素）进行自然通风，

降低舱内露点温度，防止货舱舱壁汗湿，保持舱内干燥。

⑸ 集散多用船或集装箱船因舱盖吊装式，不便于开关，第三次冲洗完毕

后，应用拖布或吸水海绵，及时擦舱壁和舱底板，防止水锈，同时也加速货舱干燥，如果有条件应进行机械通风，保持货舱内干燥。

6. 船舶舱盖板

铜工是操作专用机械设备，进行金属及非金属管子加工和管路安装、调试、维护与修理的人员。

主要有以下工作：

1、高空作业，上下传递物件。

2、安装阀件、管子法兰等。

3、焊工或风割工配合工作。

4、进入刀门洞工作，工作完毕后，仍应放臵好洞口防护设施或把盖板盖好。

5、进入双层底、狭小舱室、各种油水舱或容器内工作，实行双人监护制。监护人员不得撤离岗位。

6、拆装管子