1. 长江运力表

截至“十一五”末，黄石建成码头泊位147个，发展装卸机械225台（套）；水运企业40家，船舶469艘，总运力46万吨，约占城市综合交通运量的10%左右，其中海船净载重吨总量全省第一。

　　那时，黄石港已成为长江十大良港之一，全国内河28个及湖北省4个主要港口之一；成为国家一类口岸，湖北省市州级第一个开放口岸；5000吨级远洋货轮可常年自由进出。境内运输门类较为齐全，形成了高速公路、铁路、水运综合配套的立体交通运输体系，是承东启西、贯南通北之地。

1989年，黄石有黄石港、大冶港、河口港3个港口，共计有码头48座。为什么黄石会有如此多的港口码头呢？纵观黄石的版图，黄石是呈带状的地形，因为临靠长江，所以黄石的水上航道是一个天然的弧形状，特别适合港口的发展。

2. 长江 水运

水能可以发电，缓解用电紧缺，比如长江三峡。水运可以运输笨重货物，运价低，但灵活性差。比如长江各港口沿岸。 

长江流域水能资源丰富，有“水能宝库”之称．水能资源理论蕴藏量占全国的40%，可利用水能资源占全国的一半以上；长江是中国东西向交通的大动脉，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉．近半个世纪以来，经过航道综合整治，加之三峡、葛洲坝等水利枢纽的建设，长江的通航条件得到显著改善．重庆、武汉、南京等长期作为水陆交通的重要枢纽．目前，长江干支流通航里程超过7万千米，货运量占全国内河货运量的60%左右， 长江流域水能资源丰富，有“水能宝库”之称；长江是中国东西向交通的大动脉，自古以来就享有“黄金水道”的盛誉。

3. 长江货运能力

长江航运价值高的河段是长江中游和下游地区。原因：长江中下游河段低处长江中下游平原，地形平坦，水流平稳，长江流域，属于亚热带季风气候区，夏季降水充足，河水有充足的水源补给，流量大。长江流域经济发达，人口多，也为长江航运发展提供了有利的社会条件。

4. 长江水运里程表

排量：750cc(L)，百公里油耗：8（升）。油耗的计算，耗油量/所行使的公里数 所得出的结果即为油耗。

假如加了100元油，当前油价为7.77元/升，跑了200多公里（根据路况而定），100÷7.77=12.87升，之后12.87÷200=0.064升/公里=6.4升/百公里提示：这个只是个算法，根据不同的路况会各有不同，有些加油站会少油的话，那更不准确了，另外天气也是一个因素，夏季炎热油很容易蒸发，所以最好一个季度一算。

5. 长江水运信息

一、散货船

散货船是航运界的老大哥。上至宜宾，下至上海，随处可见其忙碌的身影。上游的货物运输到上海转运出口，海外的货物又输送到内陆各地，一派繁忙景象。

夜幕下，那星光点点排起的长龙，也许就是他们庞大的队伍在前行。打开船舶高频电话，各种南腔北调的声音飞奔而来。

二、集装箱船

散伙大哥运走了散货，一些散件，带着包装，相对比较贵重又"娇嫩"的货，就属集箱船的“菜”了。西南一带的出口及各沿途港口需要装箱的货物，统统打包装箱，一个个四四方方的铁柜子，将货物从上游运到下游，返回时又将下游的物资从下游运回上游。如果有一天，你订购了一部超级跑车，我们可以打包装箱给你运回来哟。

三、危险品船

注意，远离！！！危险品船是所有危、化、油船的统称，我们常见的危险货物有轻油、重油、化工原料等化学品。最大的特点就是易燃、易爆还有易腐蚀，对人伤害都挺大。切记，不懂不要充大头，最好的保护就是远离。

各类危险品运输船舶，服务于长江上中下游的化工需求。

四、客船

客船，特别是旅游船舶，主要以湖北宜昌和重庆两地船舶的为主。满足全国各地的游客游览三峡等地的风光，每年的旅游旺季是什么时候呢？想想，你最喜欢什么时候出游呢？阳光、轻风、冷热适中，而且还有不错的风景观赏，想想在景点和家人朋友摆个“POSE"拍照照,多好。

6. 长江长运网

从荆州火车站到长江大学西校区，全程8.1公里，大概12分钟就可以到了，具体的车费要看荆州的出租车单价了。您可以下载腾讯地图，他的路线查询功能能够提供打车公交自驾多种路线查询，支持全国近200个城市的出租估价、210个城市的公交和近400个城市的自驾。希望可以帮到您。

7. 长江水运地图

长江流域面积5万平方公里的支流为嘉陵江、汉江、岷江、雅砻江、湘江、沅江、乌江和赣江；年平均径流量超过500亿立方米的有岷江、湘江、嘉陵江、沅江、赣江、雅砻江、汉江和乌江。

淮河水系位于黄河与长江之间，包括众多汇入淮河的支流。淮河干流发源于河南省桐柏山太白顶北麓，其显著特点是支流南北很不对称。北岸支流多而长，流经黄淮平原；南岸支流少而短，流经山地、丘陵。

8. 长江 货运量

自2006年首次跃居世界最大通航河流后，长江连续8年夺得世界内河货运量第一位。

　　长江航务部门2013年投资34.65亿元人民币建设基础设施，加快沿江货运转型升级。目前，长江干线货运船舶平均吨位达1170吨，长江干线生产性泊位达4296个，其中万吨级以上459个。　　唐冠军表示，目前长江航运发展正处于多重重大机遇相互叠加的“钻石机遇期”。中共十八届三中全会作出的全面深化改革战略部署，将为长江航运发展提供更加广阔的政策空间；长江经济带战略地位的提升，将为长江航运发展提供更加广阔的经济空间。

9. 长江 运力

高温干旱使长江枯水期提前1-2月到来，黄金航运期提前结束，这会对长江航道的运力带来明显影响，降低一些航运效率，但本身航运就是一个动态调整的行业，此次“汛期反枯”不会对航运物流市场带来巨大波动。

10. 长江水运量

珠江水系由西江、北江、东江及珠江三角洲诸河等四个水系所组成，最终汇入中国南海，年径流量3492多亿立方米，居中国江河水系的第二位。 珠江水系流域面积约453690平方公里，其中中国境内面积442100平方公里，包括滇、黔、桂、粤、湘、赣等省（区）及越南社会主义共和国的东北部。

中文名

珠江水系

流域面积

44万平方公里

流经

滇、黔、桂、粤、湘、赣

全长

2320公里

平均流量

11070立方米/秒

年径流总量

3492亿立方米

简介

珠江流域是一个复合的流域，由西江、北江、东江及珠江三角洲诸河等四个水系所组成。西、北两江在广东省佛山市三水区思贤窖、东江在广东省东莞市石龙镇汇入珠江三角洲，经虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门及崖门等八大口门汇入中国南海。

发源地

珠江的主干--西江发源于云南省沾益县乌蒙山脉中的马雄山，流经云南、贵州、广西、广东等四个省区，在磨刀门入南海，全长2320公里，流域面积占珠江流域面积的77.8%，约35万平方公里。 西江主源为南盘江，至册亨县与来自黔西南的北盘江汇合后称红水河；向东南流至广西石龙镇三江口与柳江汇合后称黔江，到桂平与郁江相会；郁江在南宁一带称邕江，上游为右江和左江，到桂平与郁江汇合处以下又改称浔江，直到广西、广东交界处的梧州汇桂江后始称西江。西江源地至石龙为上游，长1574公里（包括南盘江长915公里,红水河长659公里）； 西江的上中游为云南、贵州的一部分和广西的大部分，均为民族地区，约32.9万平方公里，占珠江流域总面积的74.9%。

西江上游流域内石灰岩广布，河谷深切。北盘江上的黄果树瀑布水头高达70米。中游河段与东北——西南向山脉相交，形成平坝与峡谷相间的河谷地貌，主要峡谷如黄茅峡、大藤峡等为石灰岩峡谷，河窄水深，形势险要。梧州以下河面增宽至1500米，但一些峡谷处如羚羊峡又紧缩至 300——400米左右。

珠江流域雨量充沛，是河川径流量特别丰富的典型雨型河。据统计，多年平均流量为11070立方米/秒，年径流总量达3492亿立方米， 约占全国径流量的13%，仅次于长江，居全国第二位，为黄河的6倍。

珠江流域夏季风登陆早，秋季还有台风雨，雨期很长，汛期可达半年以上（4月—10月），冬季水量很少。在暴雨的影响下， 西江干流的洪水多发生在6—8月。由于南北支流发洪日期不同，洪峰先后错开，故洪水量并不很大，洪水过程较长。但在少数年份，流域雨量大，历时长，南北支流洪峰相遇，就会形成特大洪水。西江流域有一大面积喀斯特区，地下水参与径流调节，洪水历时延长，特大洪水不易发生，全年水位流量变化和缓，对灌溉航行比较有利。西江集水面积大，支流分布比较均匀，降水年际变化小，上游又有较丰富的地下水补给，所以径流多年变化很小。总之，西江的水情变化比北江和东江更为和缓。

珠江含沙量小，多年平均年输沙量为8336万吨。珠江水系以红水河含沙量最大。

珠江水系常年通航里程达1200公里， 水运量仅次于长江居全国第二位，其中西江干流常年通航里程为868公里， 在广西境内内河航道以梧州为总汇，广泛联系区内各主要城镇。

珠江水系水力资源蕴藏量约2485万千瓦，南盘江、红水河是全国十大水利发电基地之一。

自然地理

珠江是我国南方的大河，流经滇、黔、桂、粤、湘、赣等省（区）及越南社会主义共和国的东北部，流域面积453690平方公里，其中我国境内面积442100平方公里。

珠江流域北靠五岭，南临南海，西部为云贵高原，中部丘陵、盆地相间，东南部为三角洲冲积平原，地势西北高，东南低。全流域土地资源共66300万亩，其中耕地7200万亩，林地18900万亩，耕地率低于全国平均水平，流域人均拥有土地仅有9.31亩，约为全国人均拥有土地的五分之三。

11. 长江运力和铁路运力

长沙发展不起来主要有几个方面的原因。

第一，地理位置原因，虽然地处湘江边，但不是长江边，水运运力还是大打折扣。陆运也不像武汉一样地处国家南北东西交通枢纽的交汇处。

第二，地理环境，长沙面积不是很大，发展空间受限。