1. 福建lng价格查询

天然气是区域定价，不同地区不同。而且井口价格和销售价格也不同。一般石油公司开采出来的时候称为井口价格，一般在一块多钱。但是销售价格全国不同，在一块多到四块多之间。

销售最便宜的地方如山西省部分市、新疆等地区，在一块多钱。两块多钱的居多，比如北京、四川、重庆等等。三块以上的，比如广东、广西、福建等地。另外我国天然气很多都是靠管道或者LNG进口的，前些年进口到港价格有3块钱以内的，现在的基本都在3块钱以上了。上面说的都是每立方米天然气的价格。

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自今年4月26日起陕西地区以中石油为气源供应的液厂收到原料气价格降0.1元/方的通知，由原来的1.98元/方降至1.88元/方。

根据液厂的原料气价、管输费用、生产成本，推算陕西地区现阶段主流中石油LNG管道气出厂成本在3300-3450元/吨，较之前减少145元/吨左右。今日区内主流管道气成交价格在3400-3480元/吨，或部分液厂价格已处在倒挂边缘。

据相关市场人士介绍，目前来看下游整体需求有限，现区内资源主要在周边流通，整体流通范围不大，上游走货有一定压力，市场成交仍显弱势。整体来看基于季节需求平淡，下游需求未见明显利好转变，市场价格或将维持在低价位水平。

3. 福建LNG价格

来源不同,价格会不同。

一般石油公司开采出来的时候称为井口价格，一般在一块多钱。但是销售价格全国不同，在一块多到四块多块之间。销售最便宜的地方如山西省部分市、新疆等地区，一块多钱。两块多钱的居多，比如北京、四川、重庆等等。三块以上的，比如广东、广西、福建等地。另外我国天然气很多都是靠管道或者LNG进口的，前些年进口到港价格有3块钱以内的，现在基本都在3块钱以上。上面说的都是每立方米天然气的价格。

出厂价格：我国对陆上天然气出厂价格区分计划内气和自销气，分别实行政府定价和政府指导价。计划内天然气出厂价格实行中央政府定价，并按不同用途、不同油田对化肥、居民、商业和其他用气实行分类定价。自销气出厂价格实行中央政府指导价。

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LNG是英语液化天然气(liquefied natural gas)的缩写。 主要成分是甲烷。 LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，是非常清洁的能源其体积约为同量气态天然气体积的1/600。 单位没有固定的，一般量大的话用吨来表示，比如去年福建LNG项目共接收300多万吨LNG。量小的话用立方米比较多

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LNG在我国标准有：

国家对天然气制定的标准是《天然气》GB17820-2012，液化气天然气只是天然气状态的不同，没有再专门制定标准，其密度为0.42～0.46 g／cm3。

国家制定《液化天然气密度计算模型规范》（GB/T 21068-2007）。

LNG的一些相关介绍：

1，LNG是即液化天然气，主要成分是甲烷。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。

2，LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、保障能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。

3，中国天然气利用极为不平衡，天然气在中国能源中的比重很小。从中国的天然气发展形势来看，天然气资源有限，天然气产量远远小于需求，供需缺口越来越大。

4，中国对LNG产业的发展越来越重视，中国正在规划和实施的沿海LNG项目有：广东、福建、浙江、上海、江苏、山东、辽宁、宁夏、河北唐山等，这些项目将最终构成一个沿海LNG接收站与输送管网。

5，为保证能源供应多元化和改善能源消费结构，一些能源消费大国越来越重视LNG的引进。国际大石油公司也纷纷将其新的利润增长点转向LNG业务，LNG将成为石油之后下一个全球争夺的热门能源商品。

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CNG成本较低，比较划算。

lng和cng都是用天然气加工的产品，但两者存在的方式不同，lng是将天然气深冷到-162度，气态变成液态，体积缩小620倍，前端需将天然气作预处理，工艺复杂，成本高，而cng是将天然气加压200公斤成压缩天然气，工艺简单，成本低。所以lng比cng价格要高一点。

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不同地方 乙醇 煤气 电 的价格是不同的 这个只能在你当地做比较了 。

煤气最便宜、酒精的热量不高。温度也不高。

要看你所处的地方天然气价格、电的价格。我们福建省大多数县（市）目前天然气做饭比电便宜些。我们这里液化气105元/15Kg，电价0.58元/度。固体酒精价格肯定最贵。

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是合法的。但是存在争议。

所谓LNG点供，是将LNG通过槽罐车运输至用户，经过厂区内建设的LNG气化站等设施气化后供用户使用的一种方式。相比城市燃气管道供气，点供具有建站快捷、供气便利的特点，可快速满足用户的需求。

尤其是2017年左右，LNG价格总体低迷，加之煤改气推广政策利好，小型LNG点供装置受到青睐，气化站建设呈爆发式增长。

但近日，广州、潮州发文称，将在今年底实现管网全面覆盖，届时将不允许点供存在；佛山则预计在1-2年内实现点供全面取消。山东省临沂市也要求在城镇燃气管网覆盖范围内的LNG点供设施，一律停止使用并要在规定限期内拆除，由该区域的管道燃气企业统一供气。

“其实，从政府角度来讲，点供一直都不太受欢迎，但从社会效应来讲，点供又有存在的价值。今年进口LNG价格比较低，一些地区的点供又发展得比较快，政府就出台了收紧政策。”一位不愿具名的燃气行业人士对记者说，“但从管理角度来讲，大部分点供并不符合城镇燃气规划，没法立项，导致后面所有的手续没法办，也就是说点供没有办法获得完整的证照，就是违规。”

“点供对城燃企业来说也不公平，城燃需要从工商业赚钱，与居民用气存在交叉补贴，点供把‘肉’拿走了，剩下的‘骨头’给城燃，这对城燃不公平。”上述不愿具名的燃气行业人士补充说。

在阳光时代律师事务所高级顾问高永军看来，点供最大的问题是安全隐患。“一是交通运输的安全，另一个是气化站的安全。根据我们之前的调研，很多LNG槽罐车并没有统一管理，也不属于专门的管理公司，好多是民营企业自己买几辆车就跑起来了，管理非常不规范。企业自建的气化站，目前也没有专门的、健全的标准规范，就像之前企业的自备电厂最开始没有标准一样，这就是问题。”

对管道气是一种补充

不过在多位受访者看来，点供的存在有其必要性，不能“一刀切”。

“过去管道气供应跟不上、‘气荒’的时候，政府一再鼓励点供，现在困难时期度过了，管道气也增加了，又以安全为由限制，有点‘卸磨杀驴’的意思。”陕西省燃气设计院原院长郭宗华表示，“当然，确实有一些点供存在安全问题，但这是就事论事进行整改的问题，不应该全面取缔。”

在郭宗华看来：“一方面，点供的存在对管道气是一种重要补充，管道气价格高的时候，可以选择点供；另一方面，在冬季用气高峰时，也可以用点供去调节市场供需。从用户角度来讲，大企业有自己的用气选择权，政府应该鼓励，当然前提条件是要正规、合法地建设点供设施，遵守基本的建设程序和燃气管理制度。”

“目前全国各省地域情况不同，经济发达地区的管线覆盖面广，一些偏远地区管道没有覆盖，要用天然气只能选择点供的形式，点供有其存在的必要性。”高永军表示，“对于那些管网覆盖的地区，可以根据实际情况设置合适的管道气与点供的配比，比如可以允许有70%的管道气加上30%的点供，而不是‘一棍子打死’。”

亟需找准定位、规范市场