1. 石油船图片

区别在于指向不同，意思不同等，油轮是指大型的运输石油以及成品油的轮船，而货轮船员是指工作在运输货物的轮船上的船员，比如集装箱船船员，二者有联系也有区别

2. 油轮船图片

有，而且很庞大，右中远海运前身是大连远洋公司，主要以油船为主担负中远油运任务，再是中海上海分公司油轮1公司，2公司两个油运公司，是以大庆号为主的船队，国内外都运营，再有中海广州分公司的油轮船公司也有一个很大的油运船队，上述几个公司油船近百余艘

3. 装石油的船

可以

船用油一般是指船舶专用的油料。包括润滑油、密封油和燃料油。

 润滑油：用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。 

燃料油：大部分石油产品均可用作燃料，但燃料油在不同的地区却有不同的解释。欧洲对燃料油的概念一般是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物，或它与较轻组分的掺和物，主要用作蒸汽炉及各种加热炉的燃料或作为大型慢速柴油燃料及作为各种工业燃料。

4. 500吨油船图片

某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。

5. 海上石油船

1985年投产的中国海油埕北油田，位于渤海西南部，是我国油气田在改革开放大潮中驶出的第一艘“对外开放号”。作为我国海上最老油田、我国首个对外合作油田，三十年来，该油田已经外输2419船、1010.9万立方米的石油。该油田由中、日两国合作开发，合作年限15年，开发面积11.5平方公里，高峰年产量42万立方米。

埕北油田是我国“海上特区”的“试验田”。凭借改革开放这一崛起之源，中国海油实现了低起点上的飞跃：继埕北之后，我国海上一座座经济可采的油气田雨后春笋般竞相挺立于大海，在不到三十年的时间里，完成了从1982年的9万吨产量到2010年5000万吨的大幅跨越，真正建成了我国的“海上大庆”，成为我国改革开放大潮中驶出的一艘巨轮。

埕北油田是中国海油迈向国际化的起点。作为我国第一个现代化、国际化海上油田，它革故鼎新，颠覆了昔日海上简易试采油田的落后模式，并至今保持国际先进水平，地上地下设施、石油贡献量历经岁月洗礼，三十年“不走样”。其先进的工艺技术和管理手段，应用到数十个中外合作油气田，将中国海油国际化进程至少提前3到4年。

在15年的对外合作中，埕北石油人逐步甩掉“洋拐杖”，挺起国之脊梁。1987年，埕北油田提前一年实现作业者地位转移，中国人成为埕北油田的“掌舵者”。

6. 液化石油气船图片

沥青船属于油船。

沥青船属于小范畴的一类油船。它是主要运输沥青类高温液货的船舶，由于装货、卸货都要将沥青加热到180℃甚至更高的温度，因此必须配备专用的加热系统和载货系统。

油轮（Oil Tanker），是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。

但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。

7. 加油船图片

这种船就是油轮。油轮作为运输石油等能源的海上工具，造的越大后期需要的运输成本就越低。因此，很多国家在建造油轮时，往往都会追求体积上的巨大。要知道，载重量达到25万吨的油轮，已经被称之为是超级油轮了，30万吨以上的，则被称之为是超级巨型油轮。

8. 采油船图片

专业全称为船舶与海洋工程。船舶与海洋工程专业具体划分为船舶工程和海洋工程。船舶工程主要修理、建造各类船舶（如散货船、运油船、天然气船、采油船、集装箱船、科考船、邮轮、观光船、军舰、游艇等），海洋工程主要主要从事海上采油，建造采油平台等。

就业单位主要有修、造船厂（如沪东中华，外高桥等），海上运输公司（如中国远洋），石油公司（如中海油），海事局

9. 石油开采船图片

1、打开电脑中的饥荒游戏，然后创建一个海难的地图。

2、查看如何制造石油开采机。它在制船栏中最下面，需要2个椰子，4个竹子和4块石灰石。

3、通过砍椰子树获得椰子，一定注意树上是否带椰子，一个成熟的椰子树上就会掉下来两个椰子。

4、找到竹子就是砍伐就可以获得了。

5、在海上找到珊瑚礁，用稿子把上面的珊瑚敲掉后，然后用锤子敲，即可获得石灰石。

6、一切材料准备就绪后，就去海上寻找石油，石油为黑色团状。

7、找到以后，把刚才我们造好的石油开采机放到石油上面，然后指向石油开采机单击右键就开始开采了。