船锚就相当于船的刹车，军舰一旦需要固定某处停泊，那么一般就会进行抛锚，但是抛锚地不是胡乱选择，一般在海图上会有明确标注，选择的大部分是风浪较小，海底起伏不大的泥沙地形。船锚在被抛下以后，依靠自身重量沉入海底，在船移动之后会拖拽船锚在海底钩入土沙层，加之船锚拖地带来的一系列摩擦力就可以将军舰牢牢固定住而不至于被风浪带的到处跑。
由于必须留给锚链足够的缓冲迂回幅度，且锚爪只有在在锚链倾斜后才能抓地，因此军舰下锚的海水深度一般不会超过船锚总长的三分之一。船锚的长度以锚链为主，锚链以节为单位计算，按照国际标准，一节的长度为27.5米，普通的七千吨级驱逐舰的船锚长度大约在15节左右，也就是400米长度，因此驱逐舰抛锚的海区深度一般最深也就是100米左右。而航母因为体量大，活动范围广，因此锚链长度就大的多，如美军主流的尼米兹级航母锚链长度达到了57节，长度超过1500米，按照三分之一计算，尼米兹级航母最深的抛锚海域可以达到500米水深。
（尼米兹级航母船锚）
然而很不幸的是，全世界海洋的平均深度达到3795米，有80%以上的海域水深都超过了500米，也就是说即使是美军航母，也只能在极少数地区进行抛锚，那如果要在水深几千米的深海抛锚，该怎么办呢？
（全球海洋深度分布图）
有些人会想当然得以为，增加锚链的长度不就够了，我只能说一句：too young to simple！大家都知道，船越大，所需要的锚链也就越粗，如果无限制增加锚链长度，那重量将是船体和起锚机无法承受之重！
（重型锚链一不小心就是这个下场）
尼米兹航母1500米的锚链重量就已经达到了惊人的500吨，如果需要在深度11000米的马里亚纳海沟抛锚，锚链长度必须达到3万米以上，重量将会超过1万吨！别说起锚机根本带不动，就是放这些锚链也要占据太多空间，完全是捡了芝麻，丢了西瓜，得不偿失！
（尼米兹级航母放锚）
增加锚链的方法行不通，那该如何是好？其实军舰如果要在远海停泊，一般选择的就是佛系操作，直接找个风浪较小的海域，将发动机关停或者使其以最小功率运转，漂到哪里是哪里，反正到时候再开回去就是了，而且以远洋军舰动辄几千上万吨的体量，即使什么也不做，只要不是遇到台风，那也是任尔雨打风吹，我自巍然不动，根本不用担心翻船！当然了，一般军舰没事在远海是不会多做停留的，停在那干嘛？难道观光旅游钓鱼？
（当然了，不排除意外情况，美军还真有闲的蛋疼的时候）
除了军舰的佛系操作之外，现在一些必须在远海逗留的石油钻井平台、潜水器母船、海上救援船等还有更高端的玩法，这就是传说中的动力定位系统（DPS）！DPS系统主要是在船只或者海上平台四周安装若干个小型电力推进装置，通过中央电脑控制系统测算出当时海区的风速、洋流方向、速度，然后给推进器下达不同方向和不同力度的指令，通过提供给海上平台反作用力以此来抵消风浪对平台的影响，从而保持平台的相对位置固定！
（动力定位比船锚定位更稳定）
我国的海洋石油981深水钻井平台就配备了先进的DPS动力定位系统，因此不管是在近海还是远海停泊，即使不进行抛锚也可以玩转地游刃有余，不费吹灰之力！
（海洋石油981平台）
