7月26日，山东青岛团岛附近海域，由我国自主研制的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机鲲龙AG600，成功实现海上首飞。这是AG600飞机继2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后实现的第三次首飞。这是AG600第三次成功首飞，本次海上首飞，为测试飞机海上抗浪性、操控特性、结构与系统的工作特性奠定了基础。标志着我国，为下一步飞机进行海上科研试飞及飞机相关性能验证奠定了基础，也对我国海上作业起到很好的带头发展作用。
两栖飞机在水面加速滑行过程中，不可避免地会产生喷溅，若要在波浪汹涌的海面起降，喷溅会变得更加严重，可能造成飞机襟翼、螺旋桨等结构部件发生变形甚至损坏。为此鲲龙采用V型船体、加装抑波槽和导流板等措施，有效地抑制喷溅，对进入抑波槽的水流进行控制，降低喷溅高度和减弱喷溅冲击能量，保障了飞机在波浪海面上的起降安全。因此鲲龙海上首飞重点检验飞机喷溅特性、抗浪性、加速特性和水面操纵特性，检查飞机各系统在海洋环境中的工作情况，并收集海上飞行数据，为后续两栖飞机发展提供很好帮助。
中国空军专家傅前哨曾表示，目前中国海空力量奔赴远海常态化训练越来越频繁，这就需要提前考虑训练过程中一旦突发意外，用什么装备去救援，两栖飞机就是很好的选项。它可以在被搜救目标附近降落，直接将后者营救上机，这是直升机和常规固定翼飞机无法做到的。西方则对鲲龙的远海岛礁补给能力表示关心，它可在岛屿附近海面降落，非常适合那些没有机场的小型岛礁。鲲龙，可以用于森林消防，我国的森林面积很大，很多地方都是高山，地形陡峭，人工灭火难度大，而且还非常危险。
虽然直升机和小型飞机可以胜任救火工作，但由于这两种飞机的载水量并不多，对于大面积着火的时候难免会力不从心。而鲲龙则不同，因为起降方便，相当于拥有了直升机一样的优势，而且鲲龙的容载量相当大，一次可以搭载十二吨水，即使面对大面积的森林着火也能起到关键作用。而且，鲲龙汲水效率也非常高，汲水十二吨只需要二十秒，可在很短时间类把火扑灭。
这标志着我国大型特种飞机研制已经基本成熟了，这是特种飞机研制进程非常重要的一步
