1. 中国船舶工作怎么样

武汉船用机械有限责任始建于1958年，隶属于中国船舶集团有限公司，现有员工3400余人，注册资本30亿元，资产总额108亿元。公司集大型成套装备研发、制造和服务于一体，产品涉及舰船装备、船海工程、港口装备、焊接材料、桥梁产品和燃气轮机配套等多个领域，既是我国海军装备建设的重要力量，也是国内领先的船海装备制造企业。

公司作为国家认定的重点保军企业，肩负为海军舰艇配套特种装备的使命，产品涉及海军水面水下所有专项工程，并承担了多项新型重点装备研制任务，为海军装备现代化作出了突出贡献。公司长期从事船用特辅机的研制生产，拥有门类齐全的专业化配套能力，并提供完整的系统集成解决方案，用户遍及国内国外主要船厂船东，被誉为中国船舶配套企业的旗舰。公司面向国际国内市场，全面发展海工装备产业，形成了甲板与拖带系统、海洋起重设备、推进及动力定位系统、液货装卸系统和平台升降系统等产品系列，具备从设备研制到系统集成和多功能支持性平台总装建造的核心能力。公司充分发挥自身优势，大力发展应用产业，并在焊接材料、港口装备、桥梁产品和燃气轮机配套等领域获得了长足的发展。

2. 中国船舶工业集团待遇怎么样

船舶重工的待遇，一线员工的待遇是挺低的，基本工资就3000块钱。

3. 中国船舶待遇怎么样

船舶很有前景，看看，咱要造航母了吧海洋工程前景更好，资源开发，以后就主要面向海洋了，二十一世纪是海洋的世纪！

待遇不错,最初入行可能在三四千左右水平，以后还会有空间 虽然现在分数一般不高，但是不能否认专业不好，主要还是公众了解不够。

就业面不太宽，一般是在沿海地区，或武汉等沿江地区。这是一些美中不足的地方。不过沿海地区一般就是发达的地区，应该也是不错的

4. 中国船舶上班怎么样

船员的待遇全国都差不多，主要看你等级，还有就是航线，目前国外航线的话，高级船员10000-50000，国内的5000-30000不等的。分等级的。

5. 中国船舶工作怎么样啊

非常好。很有前途。我国未来主要战略就是走向深蓝、发展海洋的战略。船厂的专业性很强，不是随便找一个人就可以胜任的。从长远看，地球表面积大约3╱4是水，而现有船舶数量远远不够，陆地车辆则趋于饱和，所以前途不可估量。再说，目前国家正处在经济转型时期，每月四五千块的工资对于一般企业已经成为过去。

6. 船舶工作好不好找

工作好找啊，主要在船厂，现在船厂很多啊，沿海到沿江，大小船厂，人才流动也很快，机会多。工作环境就比较差，在车间还好点，在外场，船坞码头就差一些，粉尘，电弧，噪音，高温。注意安全，和自身防护。技术干好了，还是挺挣钱的

7. 中国船舶集团工作怎么样

中远海运海员是不累的海员的劳动强度不是很高的，相比陆地企业员工是优越了很多的，船上的工作在正常情况下很人性化，但是如果是机械设备出现了状况情况下是不今白天夜晚工作，是按抢修好为准的，例如，如果一载货卸完后(煤)，下一载是装粮食，航程5天，仔必须在5天5夜的时间内完成清洁好七个仓内的一切不符合装食标准的一切东西，航在航行，活在24小时不停的干，全般，船24人分班全部上。你说累不累，每个仓约1万多立方米高大约13米仓底面积6Oσ平方米一个仓，但如果干完了装好货后能休三天

8. 中国船舶工作怎么样知乎

中远海运控股股份有限公司成立于2007-01-05, 注册地址位于天津自贸试验区（空港经济区）中心大道与东七道交口远航商务中心12号楼二层, CEO为杨志坚, 经营范围为国际船舶运输公司的投资管理；提供与国际船舶运输配套的服务；实业项目投资管理；码头投资管理；从事海上、航空、陆路国际货运代理业务；船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修；仓储、装卸；运输方案设计；信息服务.

9. 哪个船舶公司待遇好

武昌船舶重工有限责任公司工资待遇还是相当不错的。

根据网友分享统计；武昌船舶重工有限责任公司平均工资为5407元/月，其中37%的工资收入位于区间5000-6000元/月，37%的工资收入位于区间6000-7000元/月。

据分析数据统计，武昌船舶重工有限责任公司年终奖平均11000元。

10. 中国船舶 待遇

在塘沽来说算是不错的了，属于中等，很稳定。就整个船舶行业来说不算高，港船工资在江浙一带船厂工人看来有点少。

看你是男女吧，如果是个女孩算是比较不错的选择，国企，稳定，不会失业，好找老公；如果你是男孩而且需要自己打拼那么不是个最好的选择，很多同事辞职信上主要辞职原因都会写买不起房子娶不起媳妇养不起孩子。

要去新厂了，那边很荒凉，啥也没有，哎。

11. 船舶行业怎么样

没有过时，一是海运仍然是国际贸易最主要的运输方式，随着全球经济复苏，海运量需求将稳步增长，中长期来看船舶工业仍然有较大市场空间;

二是国际海洋环保规则越来越严苛，为船用节能环保装备等带来新需求，也为整船带来一定的更新需求;

三是我国政策对于船舶工业扶持力度依然较大。从内部因素来看，船舶工业供给侧改革、中央企业混合所有制改革等改革红利的释放将有效提高船舶工业发展质量，充分激发企业自身内生动力。