1. 船舶险情有哪些水上突发事件。 水上突发事件是指因自然灾害、意外事故或人为过失造成或可能造成水上人员伤亡的事故(主要包括船舶碰撞、搁浅、沉没、火灾等),以及水上人命、通航环境、通航秩序和社会公共利益等受到威胁的险情。 水上应急处置是指采取应急措施,对水上突发事件实施应急处置,以消除、避免或减少水上突发事件造成的人员伤亡、财产损失和环境污染的行为。其中人命救助作为水上应急处置的首要工作,是所有船舶和人员应尽的人道主义义务和法律义务。 2. 船舶险情有哪些种类地球上的洋面被划分成了A1,A2,A3,A4四个海区, 主要是根据不同频率的无线电波岸基电台的覆盖范围(当然还有INMARSAT卫星,后面会提到)来划分的 A1海区属于沿海海区。至少有一个甚高频海岸台的无线电话能够覆盖的海区,并且连续的数字信号变换器是有效的,可从海岸台延伸至30-50海里,VHF(甚高频)岸基电台的覆盖范围内; A2海区为至少有一个中频海岸台的无线电话能够覆盖的海区,并且连续的数字信号变换器是有效的,一般可从海岸延伸至50-150海里(在中频MF覆盖范围,但不包括A1区域); A3海区是国际海事卫星的静止卫星能够覆盖的海区,并且连续的警报是有效的,该区域处于北纬70度与南纬70度之间。A4是除A1、A2、A3区域以外的地区,本指南北极区,因南极基本是陆地,所以主要指北冰洋那块区域。 考虑到北冰洋那块只有少量科考船还有核潜艇会去,绝大部分的船(主要是商船),都在A1、A2、A3的区域内。 现代船舶上都安装有一整套完整的求救信号发送系统 3. 船舶险情有哪些内容1、施放红光火焰信号,火箭降落伞火焰信号,漂浮烟雾信号等; 2、EPIRB在遇险时可手动开启,若来不及启动投放,静水压力释放器会在船舶下沉到一定水深时自动释放并开启,将详细位置信息和船舶信息通过卫星发出求救信号,搜救船舶到达附近, 3、SART在收到雷达的触发信号时会起示位作用。卫通电话在有卫星信号时可像手机一样通讯,向岸台报告险情。 4、通过VHF或手机进行报告。 4. 船舶海上风险的主要类型首先就是自然灾害 其次就是意外事故了,具体请看以下 保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。风险是造成损失的原因。 1、海上风险 海上风险包括自然灾害和意外事故。 自然灾害、仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害,而不是指一般自然力所造成的灾害。 意外事故、主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。 2、外来风险 外来风险是指海上风险以外的各种风险,分为一般外来风险和特殊外来风险。 一般外来风险。指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。 特殊外来风险、主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险,从而引起货物损失。如战争、吧公、交货不到、拒收等。 其实海运保险都有保险责任的,明确的规定了哪些原因赔,哪些原因拒赔,你可以和业务员联系看看,希望我的回答能够帮助得到您,谢谢 5. 船货险基础知识非车险保费说的是投保人在保险公司购买车险时,额外购买的其他险种保险所产生的保费。车辆保险的业务在保险公司中占比较大,因此保险公司将业务分为车险和非车险两个类型。非车险所涉及的范围很广,比如责任险、工程险、财产险、信用险、意外险、运输保险等。许多国家将车险列入强制购买范围,而非车险可由投保人自由购买。 6. 船舶险情报告2010年9月10日晚21时35分,由南通开往重庆万州的货船“万港698”上行驶向三峡北线船闸时,碰撞下游导航墙发生翻覆。事故发生后,三峡船闸现场工作人员当即发现险情,及时上报。三峡通航局立即启动突发事件应急预案,全力组织救助失事船舶,并对事故水域实施交通管制。 7. 船舶遇险种类船舶遇险时警报错误的原因可能是后台系统问题,也有可能是网络问题或者是真的弄错了。 拓展:船舶遇险报警方式 施放红光火焰信号, 火箭降落伞火焰信号 , 漂浮烟雾信号 等;EPIRB在遇险时可手动开启,若来不及启动投放, 静水压力释放器 会在船舶下沉到一定水深时自动释放并开启,将详细位置信息和 船舶信息 通过卫星发出求救信号,搜救船舶到达附近,SART在收到雷达的触发信号时会起示位作用。卫通电话在有 卫星信号 时可像手机一样通讯,向岸台报告险情。通过VHF或手机进行报告。 8. 船险是什么车船险:为汽车或轮船所购买的商业保险,如有意外损坏或事故等,由保险公司赔付。其中,我国对汽车实行强制购买交通强制责任保险。 法律依据:《机动车交通事故责任强制保险条例》 第二条 在中华人民共和国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人,应当依照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定投保机动车交通事故责任强制保险。 9. 船舶基本险被保险船舶发生完全毁损或者严重损坏不能恢复原状,或者被保险人不可避免地丧失该船舶,保险人可按全部损失赔偿。 ( 2)被保险船舶在预计到达目的港日期,超过两个月尚未得到它的行踪消息视为实际全损,保险人按全部损失赔偿。 ( 3)当被保险船舶实际全损似已不能避免,或者恢复、修理、救助的费用或者这些费用的总和超过保险价值时,在向保险人发出委付通知后,可视为推定全损。不论保险人是否接受委付,以不超过保险金额为限赔偿。如保险人接受了委付,本保险标的属保险人所有。 10. 船舶险情有哪些类型据悉,船舶由于机械或电气故障、舵或螺旋桨被大量异物卡死或缠死,容易导致船舶无法操控,产生失去动力事故。一旦船舶失去动力,漂游在航道中,不仅自身十分危险,同时还极易与其他往来船只碰撞。 要定期做好船舶维护保养,出航前要注意天气变化,并做好船舶检查和应急防备工作,遇到险情时,及时联系相关部门求助。 11. 船舶情况是什么意思一般指未经中国验船机构监督下建造的国外船舶,为换发中国船舶证书所进行的检验。其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。 对船舶入级的检验,又称为初次入级检验。 申请初次检验时,须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。 对要求取得船级的船舶,初次检验的项目、内容和要求,验船机构将根据船舶的具体情况,按海船入级规则的规定办理。 《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》规定,船舶投入营运以前的检验,也称初次检验。上述检验合格后,应签发有关的船舶证书。 |
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